Ich würden an Deiner Stelle noch etwas Geduld üben. Es gibt Neuigkeiten bzgl. der Bremskomponenten
https://www.tts-freunde.de/board/index.ph…p;threadID=4370
Gruss fan342
Rs6 is nix!
R8 ceramic taugt was 
Die 8 Kolben mit 365x34er Scheiben würde ich nicht empfehlen, bietet kaum einen Vorteil gegen die Serien TTRS Bremse und ist schwerer
Die neue 6 Kolben RS6 Bremse mit 390mm Scheiben ist an sich schon deutlich besser als die TTRS Bremse, jedoch wiegt die nochmals mehr als die TTRS Bremse...
Eine gute Lösung wäre zB die 380mm 6 Kolben Nachrüstanlage von Brembo, die ist relativ leicht und bietet auch eine gute Performance...
Die R8 Ceramic ist wohl eine richtige Luxuslösung, aber wenn mal was dran ist kostet es auch ein Vermögen Sie wieder zu "erneuern"...
Naja, darüber haben wir ja hier schon öfter diskutiert. Keramik + Metallbremsen sind ja nicht wirklich vergleichbar...
Und außerdem meinten doch nicht wenige hier, die RS6-Anlage ist vorne, wie hinten, sehr gut...??? 
???
EDIT: Der Post von "KS-HA***" kam sozusagen zeitgleich
Die R8 Ceramic ist wohl eine richtige Luxuslösung, aber wenn mal was dran ist kostet es auch ein Vermögen Sie wieder zu "erneuern"...
Sehe ich auch so.
Und man hört immer wieder, dass viele Porschefahrer von Ceramic auf Stahl zurück rüsten.
Warum? Nur wegen der Kohle?
wer ist denn bereit einmal 8k€ für 2 Bremsscheiben auszugeben? Keiner!
Die aktuellen Scheiben haben nicht mehr die alten, durchgelutschten Probleme mit "Warmfahren" damit sie überhaupt bremsen...oder sonstwas
einziger nachteil ist nun wirklich nur der Preis.
Der Rothe TT ist begeistert von der Bremse....und das Ding hat mal eben 600+PS und nur TTRS Radhausschalen, sonst nix an "Luftführung"
Sehe ich auch so.Und man hört immer wieder, dass viele Porschefahrer von Ceramic auf Stahl zurück rüsten.
Warum? Nur wegen der Kohle?
Ja, es ging hauptsächlich um die Kohle...
Denn ein Kieselstein die auf die Bremse im Kiesbett (oder selbst auf der Strecke) drauffliegt und die Scheibe ist hin... und bei ner Stahlbremse kostet dies max. 1000€, bei einer Ceramic das 5 fache...
Denke man muss das so sehen...
Für Alltag und wenn man nur sehr selten Rennstrecke fährt (und also das finanzielle Risiko überschaubar ist) ist die Ceramic wirklich unschlagbar in der Leistung... wenn man jedoch öfters auf der Rennstrecke fährt würde ich persönlich eine Stahlbremse nehmen (aber auch keine zu teuere wg den Eratzteilen)...
Andererseits weiß ich von meinem Dad, dass seine Bremse auf der Rennstrecke bisher gut immer gehalten hat... aber der fährt da auch nicht so oft (max 2 Fahrertrainings pro Jahr)
Sehe ich auch so.Und man hört immer wieder, dass viele Porschefahrer von Ceramic auf Stahl zurück rüsten.
Warum? Nur wegen der Kohle?
ähm, ich kenne einige Porsche Caymänner, die sind mit der Ceramik Performance auf der Piste nicht zufrieden gewesen. Die sind back to steel 
vielleicht ist Ceramik nicht Ceramik....
Habe das mal aus dem PFF Forum kopiert... fasst eigentlich alles gut zusammen:
"Wir sind uns über die nicht geeignete Qualität der PCCB im Renneinsatz einig.
Wir sind uns ebenso über die lange Lebensdauer im Alltagsbetrieb einig.
ALSO:
Auf der Rennstrecke :
mit PCCB > nur wer es sich leisten kann, denn > optimales Bremsverhalten.
mit GG > einzige kostengünstige Möglichkeit, aber > eingeschränktes Bremsverhalten.
Im Alltagsbetrieb :
mit PCCB > Bremse der Extraklasse, teuer, aber > lange Lebensdauer
mit GG > sicher ok, aber > erheblich geringere Lebensdauer."
Was ist jetzt eine gute Bremse für den Altagsbetrieb 
Magnetbremse!
Habe das mal aus dem PFF Forum kopiert... fasst eigentlich alles gut zusammen:
"Wir sind uns über die nicht geeignete Qualität der PCCB im Renneinsatz einig.
ALSO:
Auf der Rennstrecke :
mit PCCB > nur wer es sich leisten kann, denn > optimales Bremsverhalten.
sehe nur ICH da einen Widerspruch ???!?!?!?!??! *am Kopf kratz*
sehe nur ICH da einen Widerspruch ???!?!?!?!??! *am Kopf kratz*
Es ist so...
Die Bremse bremst für einen Trackday gesehen besser, aber angeblich geht Sie durch die hohen Temperaturschwankungen bei Rennstreckenbenutzung dann auch schneller kaputt, sodass man Sie öfters tauschen muss als eine Stahlscheibe... und dann steht der Kosten/Nutzen Faktor nicht mehr in Relation zur Stahl Variante... also nur wenn man Milliardär ist und sich jeden bis zweiten Trackday neue Scheiben leisten kann mancht die Keramik Sinn für Leute die gerne Rennstrecken fahren Sinn...
Für den Alltag ist Keramik aber das Maß der Dinge, da es dort nicht so große Temperaturunterschiede gibt und die Keramikscheiben sozusagen immer unterfordert sind und somit ewig halten... (und da kann man auch "mal" 2 Runden Nordschleife sich gönnen)...
