Neues TT RS Fahrwerk oder Haldex

Das sind 2 völlig unterschiedliche Dinge. Ich würde eher in ein Fahrwerk investieren. Das Fahrwerk solltest du anhand deiner Bedürfnisse auswählen (Alltag o. Rennstrecke bzw. in welchem Verhältnis und mit welchem Schwerpunkt) und von einem Profi für deine Bedürfnisse abstimmen lassen. Ich tendiere eher zu KW. Sturzanpassung ist auch ganz wesentlich wenn du es für die Rennstrecke benutzt.
Haldex ist nur was für den Spaß (Power Oversteer bzw. Untersteuern mit dem rechten Fuß korrigieren).

Fahrwerk ist auf jeden fall besser für die performance ud optik. von dem mtm-steuergerät halte ich: NIX !!! viel zu teuer. bemühe mal tante google, da findest du sehr viele andere anbieter, die alle das selbe produkt verkaufen (genau son wie mtm). nur wo mtm draufsteht darfst du für mtmt bezahlen, hast aber genau das selbe.

Ich schreibe meine Meinung aus rein technischen Verständnis bzw. Vorstellung.

Wie TTS-Jens es schon geschrieben hat, ist es am sinnvollsten und der beste, erste Schritt, wenn du ein einstellbares Fahrwerk ala KW V3 oder Bilstein B16 PSS10 einbaust. Das sollte dann per Radlastwaage eingestellt werden. Mit veränderten Sturzwerten, leichteren Felgen und sportlichen Reifen wie den Michelin PS Cup+ wird das Auto mit Sicherheit schon ganz anders fahren.

Zur Haldex-GEschichte gibt es hier im Forum schon einen recht interessanten Thread:
https://www.tts-freunde.de/board/index.ph…p;threadID=4961

Auch dazu möchte ich meine Meinung aufgrund von gelesenem schreiben. Erfahrungswerte besitze ich nicht.
Ich denke, dass der geänderte Haldx-Kontroller maximal, das Tüpfelchen auf dem "i" ist. Meiner Meinung kann auch das System mit den anderen Steuerwerten den "Hand-On-Allrad-" nicht zum vollwertigen Quattro machen. Von den Rind-Spezialisten hier im Forum habe ich auch noch nichts gelesen, dass die mit dem Hang-On-Allrad unzufrieden wären. Da wird eher auf das nicht abschaltbare ESP und den damit verbundenen hohen Bremsentemperaturen geschimpft.
Von daher erwarte ich gar keine große Änderung, von dem Steuergerätwechsel beim Haldex-System. Und Bereiche, in denen das spürbar wird, wird man im öffentlichen Straßenverkehr wohl sehr selten erreichen. Es sei denn, der Schneespaß ist wieder ausgebrochen. Aber dafür wäre mir das ganze zu teuer.

Ohne neue Stützlager/Domlager und das dazu passende Fahrwerk ist vorne bei 1g35m - 1g45m negativ Sturz schluß, hinten geht deutlich mehr (zumindest mit meinem KW3). Somit erreichst dur vorne nicht ganz das Optimum, hinten sehr wohl. Ich habe keine Probleme mit dem Geradeauslauf. Rumbasteln würde ich an der FW Einstellung allerdings nicht selbst sondern das einem Spezialisten überlassen. Die Guten sind meist vertraglich an einen bestimmten Hersteller gebunden. Wenn du also einen Guten kennst würde ich bei ihm das FW kaufen und abstimmen lassen. Deshalb würde ich auch die Auswahl des Fahrwerks davon abhänguig machen, welches du optimal auf deine Anforderungen abgestimmt bekommst. Denn alleine mit FW einbauen, vermessen und wiegen ist es nicht getan und tief/hart != gut.

Ausserdem ist es mit den OZ mit ET42 ohnehin sehr, sehr eng und tiefer geht kaum ohne Federwegsbegrenzer. Ich habe ja selbst die Ultraleggera für jeden Tag, werde sie jedoch vermutlich bald verkaufen.

Geradeauslauf kannst du hier gleich am Anfang sehen, wie du siehst kannst du 250 mit einer Hand fahren und dabei am Bordcomputer spielen:
http://www.youtube.com/watch?v=TvsyLzynPxw

Ich habe es von WW abstimmen lassen:
http://www.amazon.de/Fahrdynamik-Perfektion-Weg-optimalen-Fahrwerk-Setup/dp/3613031280/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1294602176&sr=1-1

man könnte es auch von Raeder Motorsport machen lassen (in Persona Christoph Breuer):
https://www.tts-freunde.de/board/index.ph…p;threadID=5010

beide werden allerdings KW verbauen. Für Bilstein ist mir jetzt konkret nur Black Falcon bekannt. Ein Bekannter von mir hat es in dem Bilsteinhäuschen am Ring gekauft und es wurde von Alexander Böhm abgestimmt (2 mal VLN Meister wenn mich nicht alles täuscht).

Bei Rädern kann ich dir leider keinen Tipp geben. Ich bin eher so derjenige der sein Auto schnell haben möchte und ab und zu auf die Rennstrecke fährt. Deshalb habe ich neben den OZ "nur" 18 Zoll und werde mir vermutlich noch einen zweiten Satz 18 Zoll beschaffen. Und zwar wären das ATS GTR Rennsportfelgen (mit Festigkeitsgutachten zur Einzelabnahme) in der Dimension 9,5x18 ET52 mit 265/35 Rädern. Das ganze sieht dann so aus:

https://www.tts-freunde.de/board/index.ph…60642#post60642

Ich würde mir Felgen mit mindestens ET50 (bei 9 Zoll) besorgen. Und ja, ich hatte Federwegsbegrenzer drin wenn ich OZ drauf hatte. Das ist aber kein gutes Gefühl wenn man immer denkt dass man u.U. abfliegt wenn das FW auf Stoß geht. Mittlerweile haben sich die Begrenzer aufgelöst und es schleift bei jeder Gelegenheit obwohl ich mehr Sturz fahre (-2,5 hinten, vorne hatte ich ja schon geschrieben).

Glatt und glänzend fast wie Metallic Lack. Das ist aber glaube ich nur bei den grauen die ich habe so. Alle anderen Farben haben einen matteren und raueren Lack.

Zitat von Bonita

Hallo pffuchser,

das sieht sehr sehr gut aus ! Bei welchem Händler hast du die Räder bestellt und was kostet der spaß soooo ungefähr ?
(mit Festigkeitsgutachten zur Einzelabnahme) !

Danke !

Das sind wie gesagt Motorsportfelgen und werden quasi auf Bestellung in der gewünschten ET gefertigt. Ich habe meine bei Raeder Motorsport bestellt. Diese Räder gibt es glaube ich nur bis 18 Zoll und sie bedürfen der Einzelabnahme. Da es nur ein Festigkeitsgutachten gibt und weder ein ABE noch eine KBA Nummer (letzteres ist nur eine Vermutung) macht das auch nicht jeder Prüfer. Mit dem entsprechenden Prüfer ist das aber kein Problem und auch rechtlich bzw. Versicherungstechnisch unbedenklich. Der Preis für einen Komplettsatz mit Einzelabnahme lag bei mir um 2.100€. Allerdings musst du zu dem Prüfer hinfahren (Trier).
Derzeit gibt es auch keine Nabenabdeckung, das muss man schon mögen oder Bastler sein.

Zitat von KS-HA***

Die 2100€ sind aber noch ohne Reifen , oder Jens?!

mehr Infos zu den Felgen gibts auch hier (ein "Partner" von Raeder Motorsport)
http://mathilda-racing.de/index.php/raed…n/gtr-html.html

Lustigerweise scheint es für den Scirocco ein Teilegutachten zu geben !?

Klar, ohne Reifen.
Die von Mathilda Racing werfen ein paar Dinge durcheinander Racelight ist eine andere Felge als GTR. Sie schreiben abwechselnd was von GTR und Racelight, sehr komisch.