Aerodynamische Notwendigkeit Frittentheke beim TTRS

Hi, das ist mal eine gute Frage.
Also vorab würde ich schätzen das es einiges bringen wird, allein durch den unterschied in der Höhe und Breite (besser im Luftstrom)

Detailiert / Empierisch würde man die Werte gut in den Sportauto Spertests finden.
zum einen vom TTS - ausfahrbar
und zum anderen TT RS - Frittentheke

Ich schau mal ob ichs auftreiben kann.

PS: ich find den festen echt schön und gar nicht aufdringlich, bin grad selbst am fest zurren des TTRS-Paketes.
Würde mich freuen wenn du mal schreiben würdest vllt. per PN was du dir so bestellen magst.

TTS hab ich schonmal gefunden:

der link / die Quelle: (hoffe man darf die so posten!?)
http://www.sportauto-online.de/supertest/audi…ng-1041502.html

• Fahrzeugstirnfläche (A): 2.10 m²
• Luftwiderstandsbeiwert (cw): 0.32
• Luftwiderstandsindex (cw × A): 0.68

• Vorderachse: 42 kg Auftrieb
• Hinterachse: 17 kg Auftrieb

Anmerkung: gar nicht so schlecht hinten aber vorne is ja bitter

TTRS:

• Fahrzeugstirnfläche (A): 2,09 m²
• Luftwiderstandsbeiwert (cw): 0,31
• Luftwiderstandsindex (cw × A): 0,64

• Vorderachse: 36 kg Auftrieb
• Hinterachse: 2 kg Auftrieb

Anmerkung: Macht den Kohl echt nicht fett. 15kg ist gar nicht soviel.
Haben beide auch (nur) 7 von 10 Punkten bekommen.

achso noch der Link:
http://www.sportauto-online.de/supertest/audi…st-1747833.html

Gruß Jan

hier ein Zitat aus dem Motortalk:

"ausgerechnet nicht, die sport auto misst sowas tts: 17kg auftrieb, ttrs mit fixem spoiler: 2kg auftrieb (bei 200).
also festen bestellen oder sack kartoffeln ins heck :D"

Gruß Denis

WAR JEMAND SCHNELLER!

Zitat von PremiumPerformance

Abgesehen von der Optik würd ich den feststehenden Spoiler allein deshalb nehmen weil das beim Automatischen tierisch nervt dass der beim Heizen immer wieder einfährt und dann drinbleibt bzw. man den laufend nach der Kurve wieder manuell ausfahren muss.
Frag mal den JR. Der nimmt sich extra den Hubert zum Knöpfchendrücken mit.

ha und ich hätte gedacht bei meiner Probefahrt RS mit automatischem Spoiler, ich hab den "kaputt" gemacht , hab mich jedesmal gewundert warum der immer wieder reinfährt , aber dann wenn ich einkaufen gehe und geparkt habe ist der drausen geblieben , nur wenn ich rumgeheitzt bin nicht, mein Kumpel hatte auch irgendwann die Nase voll vom Taste drücken, sein Komentar:zum Glück haste den mit festen Spoiler

Zitat von PremiumPerformance

... man den laufend nach der Kurve wieder manuell ausfahren muss...

Das mit dem müssen ist jetzt aber ein bissen Subjektiv. Bei Legalem Landstraßentempo dürfte der Spoiler doch noch keinen Messbaren effekt haben. Oder irre ich mich da

Zitat von PremiumPerformance

Abgesehen von der Optik würd ich den feststehenden Spoiler allein deshalb nehmen weil das beim Automatischen tierisch nervt dass der beim Heizen immer wieder einfährt und dann drinbleibt bzw. man den laufend nach der Kurve wieder manuell ausfahren muss.
Frag mal den JR. Der nimmt sich extra den Hubert zum Knöpfchendrücken mit.

Ich hab ja auch den "versenkten". Der fährt ja bei über 120 aus und bei unter 80 wieder ein. Das nervt schon sehr. Die automatische Steuerung könnte von mir aus so bleiben, ist mir egal, aber wenn ich den Spoiler manuell ausfahre, dann sollte die Automatik dies nicht "überreiten", das finde ich doof gelöst von den Softwaringenieuren. Vor allem auf der Bundesstraße, etc. fährt man ja nun doch -mal kurz- über 120 und schon isses passiert und das Ding fährt bei 80 wieder ein...

Ich glaube das kriegt man nur gelöst, wenn einem ein Tuner, wie z.B. bei der Klappensteuerung, die Werte ändert. Bei 120 ausfahren und -weiß ich- nicht bei 80 wieder einfahren, sondern bei 20 km, kurz vor abstellen des Fahrzeugs...

Zitat von misterk

Ich habe heute nen blauen TT RS gesehen ohne Flügel. Das sieht aus wie amputiert vor allem weil die Kiste so tief und breit ist. Ich habe meinen mit Flügel bestellt einfach weil ich weiss der Flügel bringt wirklich einiges an Downforce. War ja immer das Problem aller TT's dass sie nicht stabil sind bei hohem Tempo.

Deshalb haben ja alle TT 8J den ausfahrbaren Flügel. Die "Fette" Theke oben drauf ist Geschmackssache, aber "brauchen" tut man sie bestimmt nicht...

Zitat von PremiumPerformance

Amalineo: Naja, dann müsste man den Spoiler aber laufend einfahren wenn man ihn nicht draussen haben möchte.
Besser wäre, wenn er manuell ausgefahren wird, bleibt er solange draussen bis das Knöpchen wieder gedrückt wird und ansonsten Steuerung wie gehabt.

Horch: Keine Ahnung ab welcher Geschwindigkeit der Flügel was bringt. Wahrscheinlich eh erst ab 120km/h.
Ich red mir halt ein dass ich da in schnell gefahrenen Kurven mehr Downforce hab.

Hat aber auch Signalcharakter. Jeder im Umkreis weiß dass wenn ich den Flügel draussen hab, dann besser zur Seite fahren. Ist wie bei "Over The Top" wenn Sly Stallone die Kappe nach hinten dreht.

Das war ja erst mein Ansatz. Die Frage ist, ob man das so "einstellen" kann im Steuergerät. Die Werte zum automatischen Ein- und Ausfahren lassen sich bestimmt einfacher manipulieren könnte ich mir vorstellen, als den automatischen "Override" zu enthebeln...

Zitat von misterk

Jedem das Seine. Ich möchte nicht auf den zusätzlichen Downforce verzichten der Theke bei hohem Tempo. Und wenn man mal brutaler bremsen muss ist man dankbar für jedes Zusatzkilo auf der Hinterachse. Audi hat gewusst warum der Flügel hinten drauf kommt.

Wiederrum ist dein mehr an "Downforce" auch ein mehr an Windwiederstand
Und beim "Brutalo-Bremsen" schiebt sich das Gewicht sowieso enorm auf die Vorderachse, die Hinterachse wird dir da nicht viel helfen und die paar Kilo die dann da hinten mehr draufdrücken sollen interessieren die Fliehkräfte in dem Moment eher weniger denk ich

Zitat von PremiumPerformance

Amalineo: Naja, dann müsste man den Spoiler aber laufend einfahren wenn man ihn nicht draussen haben möchte.
Besser wäre, wenn er manuell ausgefahren wird, bleibt er solange draussen bis das Knöpchen wieder gedrückt wird und ansonsten Steuerung wie gehabt.

Horch: Keine Ahnung ab welcher Geschwindigkeit der Flügel was bringt. Wahrscheinlich eh erst ab 120km/h.
Ich red mir halt ein dass ich da in schnell gefahrenen Kurven mehr Downforce hab.

Hat aber auch Signalcharakter. Jeder im Umkreis weiß dass wenn ich den Flügel draussen hab, dann besser zur Seite fahren. Ist wie bei "Over The Top" wenn Sly Stallone die Kappe nach hinten dreht.

Einbildung ist auch 'ne Bildung Ich handhabe das genauso und deshalb ist es mir auch schon negativ aufgefallen. Ich hab' aber irgendwo im Bordbuch was dazu gelesen. Könnte sein das wenn man im Stand den Spoiler rausfährt, wo ja die Automatik nicht mitarbeitet und man festhalten muss bis er draußen ist, der Spoiler auch bleibt. Habe ich aber noch nicht nachgelesen oder getestet.

Zitat von Amalineo

Wiederrum ist dein mehr an "Downforce" auch ein mehr an Windwiederstand
Und beim "Brutalo-Bremsen" schiebt sich das Gewicht sowieso enorm auf die Vorderachse, die Hinterachse wird dir da nicht viel helfen und die paar Kilo die dann da hinten mehr draufdrücken sollen interessieren die Fliehkräfte in dem Moment eher weniger denk ich

Also laut dem geposteten Testergebnis hat der Feste Spoiler mehr Downforce bei Tempo 200. Das heißt dann bei Hochgeschwindigkeitsfahrten jenseits von 200 bietet er mehr Windwiederstand den der RS vermutlich problemlos wegsteckt da eh abgeriegelt und gibt dafür mehr Kurvenstabilität und das Anbremsen aus so extremen Geschwindigkeiten geht besser weil stabileres Heck.

Bis 120 können so kleine Spoiler wie wir sie am TT haben wohl nichts ausrichten. Egal ob fest, Automatisch oder mit Zusatzlippen etc.

Bei gefahrenen Geschwindigkeiten bis 200 ist man wohl so schnell aus dem Wirksamen Bereich raus das es auch nicht Auffallen dürfte.

Demnach sollte wohl Entscheidungsgrund 1 die Optik sein. Jeder nach seinem Geschmack!
Wer wirklich viel aus Topspeed abbremsen muss hat einen Grund für den Festen Spoiler, aber vermutlich bald Ärger mit der Bremsanlage.

schon vergessen das Drama am TT MK1 ohne Heckspoiler?

Wenn ICH mich richtig erinnere sind masssenhaft Leute auf Autobahnausfahrten abgeflogen.....

ICH denke, so ein Heckspoiler ist beim TT nicht nur optisch sinnvoll

Was ich z.B. nicht verstehe ist, wenn man sich ein Auto mit einfahrbarem Heckflügel kauft und den per Elektronik dauerhaft ausgefahren hat. Warum dann nicht gleich den großen?
Ich finde zwar, dass der große Flügel schon etwas protzig rüber kommt, trotzdem sieht er auf dem Coupe wirklich gut aus.