mann mann mann... da kann man ewig rätseln 
jetzt red ich mal mit dem von hperformance wegen den 2 wägelchen und dann heist es test fahren einmal irgendein getunten tts einfach mal mitfahren und dann wenn "der loser" mal sein nwt drinnen hat muss ich mal bei ihm mitfahren
dann kommt die entscheidung und ein boot will ich nächstes jahr auch noch kaufen kosten auch wieder paar tausender
also muss ich auf das geld achten
mann mann mann... da kann man ewig rätseln
jetzt red ich mal mit dem von hperformance wegen den 2 wägelchen und dann heist es test fahren einmal irgendein getunten tts einfach mal mitfahren und dann wenn "der loser" mal sein nwt drinnen hat muss ich mal bei ihm mitfahren
dann kommt die entscheidung und ein boot will ich nächstes jahr auch noch kaufen kosten auch wieder paar tausender
also muss ich auf das geld achten
Nachdem die 3,2l TT`s ziemlich nach unten streuen (Sun seiner hatte 225PS und Looser haben wir noch nicht gemessen) würde ich einen 2.0 TT mit DSG nehmen.
Meiner geht jetzt schon fast so gut wie der 3.2l hat aber weniger PS bzw leicht über 200PS laut Messung. Und mit chipen geht der sicherlich besser als ein 3.2 liter 
unterschätze das allrad nicht hab je derzeit den 2.0 front und der ist nur am durchdrehen deshalb rätsel ich auch so lange rum aber wird wohl dann die probefahrt entscheiden
wenn mann drinnen hockt merkt mann dann schon aha geiler sound oder aha der geht aber gut aber schlechter sound aber dazu muss ich mal ein 3.2er erwischen der schon nwt 2.0 und aga +airbox drinnen hat immerhin ergibt die combi. ca 30 ps
selbst wenn er nur 235 ps aufweist hatt er dann gesunde 265 ps
unterschätze das allrad nicht hab je derzeit den 2.0 front und der ist nur am durchdrehen deshalb rätsel ich auch so lange rum aber wird wohl dann die probefahrt entscheiden
wenn mann drinnen hockt merkt mann dann schon aha geiler sound oder aha der geht aber gut aber schlechter sound aber dazu muss ich mal ein 3.2er erwischen der schon nwt 2.0 und aga +airbox drinnen hat immerhin ergibt die combi. ca 30 ps
selbst wenn er nur 235 ps aufweist hatt er dann gesunde 265 ps
Hatte den direkten Vergleich, normaler 2.0 und 3,2 und der Turbo ging besser. Klar der sound beim 6Zylinder ist besser.
Aber auch dei anderen, wo den 3,2 haben haben gesgat meiner geht besser.
Ja der 3,2er ist halt etwas schwerer will den Sound aber nichtmehr hergeben wollen ausser für nen 5Zylinder 
Und wie schon soooo oft gesagt der 3,2er geht nicht schlecht find ich und wer unbedingt nen Turbo kick will 
muss sich nen Turbo kaufen :Dvermisse aber nicht wirklich den Turbo(Der Turbo kann auch viel täuschen meiner meinung nach) und die 0-100 Werte von beiden Motoren denke ich sind angaben ohne der nach unten Streuung des 3,2er´s und es sind ja nur 0,7sec unterschied.........
und vom S zum 3,2er sind auch nur 0,4 aber halt nur wenn er die besagte Leistung hat ist aber auch klar hat ja 22PS mehr und glaub 100kg weniger
Aber naja 
Jeder wie er will. Kannst ja auch gerne mal kommen und mitfahren oder evtl mal selber fahren 
(Max)
Gruss Loser
.......deswegen wollte ich den Quattro.
Ich bin auch jetzt mit der Leistung voll zufrieden. Und ich habe den Dark auch gezeigt wie man mit einen Quattro fahren kann.
.......deswegen wollte ich den Quattro.
Ich bin auch jetzt mit der Leistung voll zufrieden. Und ich habe den Dark auch gezeigt wie man mit einen Quattro fahren kann.
Allerdings, bin froh das ich nicht so oft mit dir fahren muss
Hätte es gern gesehn 
hahah naja das sagt dann wohl die probefahrt mit abstimmung und edel 01
wenn ich entscheiden müsste zwischen serien tt 3.2 vs tts würde ich glaub den tts nehmen aber mit abstimmung des 3.2ers soll der richtig schön laufen
und du kannst den bis 6.800 dehen ohne probleme das is doch sicherlich mal was anderes
naja hab ja jetzt noch 4 monate bis zum finale
hahah naja das sagt dann wohl die probefahrt mit abstimmung und edel 01
wenn ich entscheiden müsste zwischen serien tt 3.2 vs tts würde ich glaub den tts nehmen aber mit abstimmung des 3.2ers soll der richtig schön laufen
und du kannst den bis 6.800 dehen ohne probleme das is doch sicherlich mal was anderes
naja hab ja jetzt noch 4 monate bis zum finale
.......ist doch nicht wet weg ?
Wenn du ihn mal Probieren willst habe ich kein Problem damit.
Kostet 33480, leider mit zu hoher Laufleistungs... zumindest für meine Bedürfnisse.
Von den Daten her sagt er mir zu, aber ich brauch auch nur die Sport-Aga und ein Farbnavi... die Sitze wären hier natürlich auch noch Top.
.......ist doch nicht wet weg ?
Wenn du ihn mal Probieren willst habe ich kein Problem damit.
hast du was an deinem tt machen lassen oder alles serie?
Der Thread heißt ja: "autos mit über 100.000 km (aufgeblasene motoren) noch kaufen oder sein lassen??"
Nun ich hatte vorher einen 2,0l Turbo mit über 260PS und der hat verdammt viel Spaß gemacht, dank dem geringen Gewicht (nur Front, kein DSG, wenig Ausstattung) war das Teil auch ziemlich leicht (ich glaube 1285 kg oder so im Schein eingetragen).
Ein Serien TTS hatte NULL Chance (außer Ampelstart bei Regen..) Wenn mein alter TT mal in Bewegung war hat einen der Turbo schon schön in die Sitze gedrückt. Auch in der Endgeschwindigkeit musste ich mich nicht verstecken, 280 hat der kleine Roadster immer geschafft (mit 225er, 9x19).
Ich bin auch mal gegen einen TT 3,2 gefahren der ein klein wenig optimiert war, ich bin leicht davon gefahren.
zuletzt hatte ich 90.000 drauf und war immer noch extrem begeistert.
Gerade das Gewicht ist in Kurven entscheidend der TT lag viel besser als mein jetziger RS. Der RS schiebt sowas von über die Vorderachse das ich beim ersten mal schnell fahren richtig erschrocken bin. (ich muss dazu sagen: TT hatte S-Line Sportpaket, der RS hat das Serienfahrwerk und wiegt über 1500kg)
Ich würde also eher zum TTS raten, billigeres Tuning, Allrad und weniger Gewicht, Turbobums.
TT 3,2: hat den geileren Sound, ansonsten.....hat den geileren Sound...das war´s dann auch.
Ein Fahrzeug über 100.000 würde ich generell nicht empfehlen, da kann zu viel passieren was teuer wird.
Derzeit gibt es wieder 1,9% beim Händler auf Finanzierungen, schlag lieber da zu und hol dir nen neueren TTS mit wenig km.
Der RS schiebt sowas von über die Vorderachse das ich beim ersten mal schnell fahren richtig erschrocken bin. (ich muss dazu sagen: TT hatte S-Line Sportpaket, der RS hat das Serienfahrwerk und wiegt über 1500kg)
Das bekommt man mit einem ordentlichen Fahrwerk, Stabis und den richtigen Reifen aber gut in den Griff
Hmm wenn man sich den Freed hier durchlest weis man warum die 3,2er aussterben 
Hmm wenn man sich den Freed hier durchlest weis man warum die 3,2er aussterben
Ganz klar wenn man viele Kriterien in Betracht zieht, ist der TTS einfach die Goldene Mitte unter den TT8J Modellen mMn
Muss dir schon Recht geben aber würde meinen trotzdem nichtmehr missen wollen 
Aber man muss halt auch immer unterscheiden ob man Sound will mit guten Fahrweten oder mäßigen Sound und paar Hundertstel mehr bzw cm...........Es sind beide super Autos
Muss dir schon Recht geben aber würde meinen trotzdem nichtmehr missen wollen
Ich höre immer Sound, Sound, Sound ok, habe lange gezögert das zu schreiben aber ich hatte ja die komplette F-Town AGA drunter und kann nur eins sagen ich habe bis jetzt keinen 3.2er gehört der meinem ehemaligen TTS soundmäßig das Wasser hätte reichen können, trotz nur 4 Zyl. auch wenn jetzt vlt. einige aufschreien werden aber es war wirklich so
Hab mich schon gewundert
Zitat von »phoenixgoldzpa«
Der RS schiebt sowas von über die Vorderachse das ich beim ersten mal schnell fahren richtig erschrocken bin. (ich muss dazu sagen: TT hatte S-Line Sportpaket, der RS hat das Serienfahrwerk und wiegt über 1500kg)
Das bekommt man mit einem ordentlichen Fahrwerk, Stabis und den richtigen Reifen aber gut in den Griff
Deswegen hatte ich ja auch geschrieben "Serienfahrwerk beim RS", bin trotzdem enttäuscht, der RS ist ein gutes Auto, toller Sound, schnell, aber ein Kurvenräuber ist es nicht, dazu muss man schon noch einiges reinstecken.
Stabi´s werden bei mir auf jeden Fall noch kommen, die sind Preis/Leistung meiner Meinung nach das beste was man dem Auto tun kann. Bzgl Reifen gibt es bei mir ja auch schon Planungen...und Fahrwerk wollte ich eigentlich nicht kaufen, aber ich fürchte nächstes Frühjahr halt ich´s nicht mehr aus und schlag zu.
Summa Summarum ist der TTS die beste Wahl im Serienzustand, auch wenn man leichtes Tuning vor hat, dann hat der TTS immer noch die Nase vorn. RS und 3,2L haben mehr Potential nach oben aber es wird teurer und RS und 3,2er sind schwerer, das muss man anderweitig erst mal kompensieren.
Ich will den 3,2er nicht schlechtreden, aber er ist einfach nicht mehr zeitgemäß und solche massiven Umbauten wie der 00-Schneider macht eh nur eine handvoll Leuten, alle anderen sind mit einem getunten TTS oder RS besser bedient.
