Nein. HA beidseitig und vorne definitiv rechts. Hatte aber „leider“ keine unebene Rechtskurve. Würde aber sagen, es schleift vorne auch beidseitig. Klingt für mich auch logisch, sofern sie den Sturz auf 0 gestellt haben sollten. Wie gesagt, ich schaue morgen mal und poste die Daten.
Hoffentlich wird sich das noch klären. Wollte auch die Motec für den Sommer haben, wie bei deinem Setup. 
Danke dir! Dann wird es evtl am Sturz liegen. Ich schaue morgen mal ins Protokoll bzw kann es ja mal posten.
Aktuell darf bei 50kmh keine Unebenheit kommen. Ansonsten - ratsch.
Naja für das Schleifen kann der TÜVer ja an sich nichts aber im Bezug auf die Abnahme, bin ich voll bei dir.
Hey zusammen!
Ich fahre seit kurzem auch einen TTRS Roadster 8S und diese Woche zog ein V3 ein. Ich fahre die Serien 20“ Felgen, hinten mit 10er Platten. Nun hatte ich meine erste kleine Fahrt nach der eigentlichen Abholung und durfte feststellen, dass es vorne und hinten schleift wie blöde. Und mit wie blöde meine ich, es reichen teilweise schon tiefere Gullideckel aus oder mal die ein oder andere Unebenheit der wunderbaren Berliner Straßen. Wie kann das sein?!
Radmitte - Kotis 335mm rundum.
255/30/20 Hankook Ventus S1
Scheinbar hat der Vorbesitzer sogar die Kanten angelegt. Ich kenne es Serie nicht aber beim Golf war das zb nicht so. Zudem hat die eine Seite so eine Ausbuchtung und auf der anderen Seite ist nichts. Ein Foto vom Hinterreifen habe ich auch mal angefügt. Hier sieht man sehr gut die Schleifspuren.
Nun zu meiner Frage:
Woran liegt es?
Einbaufehler?
Falsch vermessen?
Ich habe langsam die Schnauze voll. Bei meinen Golf 7R waren KW Gewindefedern verbaut. Wurde abgenommen, schliff trotzdem. Dann folgte ein BMW M240i Cabrio mit einem ST-XTA Plus 3 mit 2 Grad Sturz, hat ebenfalls geschliffen. Nun der RS und wieder das selbe Problem. Also so langsam frag ich mich, sind die Gutachten alle nur Fake oder habe ich einfach nur Pech?
NamasTT Hast du irgendwas an deinen Kotis gemacht oder blieb die Karosse 100% Serie?
Fun fact: die V-Max auf 300 wollte der TÜVer mir nicht eintragen (APR Stage 1), ich sollte ne Downpipe einbauen, dann überlegt er sich es. Aus dem Gutachten geht klar hervor, die Stage alleine macht eine V-Max auf 300. Die schleifenden Räder waren aber ok für ihn. Will nicht wissen was bei über 250kmh und einer Brückenüberfahrt passiert bei dem Setup.
Hey zusammen!
Gibt es hier zufällig jemanden, der die APR bzw. Stoll AGA an einem OPF Fahrzeug fährt? Ich habe nirgends ein Soundfile gefunden und auf Nachfrage bei APR habe ich zwar einen Link zu einem Soundfile auf deren Webseite (RS3 8V) bekommen, jedoch ist die Qualität des Files meiner Meinung nach nicht so toll. Da ich selbst die komplette Ansaugung + Stage 1 verbaut habe, kommt „leider“ nur die Stoll AGA in Frage.
Alles anzeigenIch habe jetzt mit HP und BTM telefoniert.
Deren Anlage geht nicht mit Eintragung solange ich noch die APR Stage 1 drauf habe.
Leistungssteigerung und Abgasanlage mit TÜV ohne Probleme nur von einem Anbieter.
Genau die gleichen Aussagen werden alle Anbieter , wenn man das Ganze legal und seriös angeht auch machen!
Bleibt für mich also nur die APR/ Stoll Anlage.
Falls ich mich zur einer anderen Abgasanlage entscheide, werde ich dann bei APR bleiben.
Allerdings werde ich wohl erstmal die wichtigeren Komponenten (APR LLK und APR Turboinlet ohne Pilz) verbauen lassen.
Vielen Dank!
Ich hab’s schon vermutet aber da mein Autohaus auch APR Partner sind und die alles bis zur Abholung finalisieren konnten, hat es zu sehr in den Händen gejuckt. Das gleiche Paket bietet ja BTM und co auch an…
Wenn man sich das JP Video zu der APR Anlage anguckt finde ich, dass das kein großer unterschied ist, außer man fährt die Anlage mit DP. Man müsste das einfach mal live hören aber grade im Raum Berlin und Umgebung gibt es kaum solche „speziellsten“ wie uns 😅
Dass die ECE erlischt ist mir bewusst, weshalb es ja dann auf die Einzelabnahme hinausläuft aber wieso sollte es bei der Abnahme zu Problemen kommen?
113dB bei einem OPF Fahrzeug? Kann ich mir kaum vorstellen. Wenn ihm die BTM zu laut war und die Edel01 113dB hat, wie laut soll denn die BTM dann gewesen sein?!
Komme ebenfalls aus Berlin und fahre seit kurzem einen TTRS 8S Roadster.
Hätte mal jemand Lust auf ein Treffen?
habe ich das Richtig verstanden, du hast die APR Stage 1 verbaut und möchtest nun die original AGA durch eine ECE geprüfte Sportabgasanlage (Grail, BTM etc.) ersetzen ?
Das wird nur ohne Zulassung funktionieren .......und bei der heutigen Kontrolldichte schnell zur Stilllegung führen. Leistungssteigerung und AGA müssen mittlerweile immer in Kombination eingetragen werden. Legal bleibt es nur mit der APR Abgasanlage.
Möchte die Thematik noch einmal kurz aufgreifen, da ich vor der selben Entscheidung stehe.
Das Fahrzeug hat OPF, APR Inlet, Ansaugung und Stage 1. Nun bin ich auf der Suche nach einer geeigneten AGA und habe hier primär die BTM Anlage im Auge.
Die BTM Anlage ist ja eine ECE, ergo muss sie alle Richtlinien wie Lautstärke usw. erfüllen. Durch die Stage 1 hat meiner jetzt statt 88dB 93dB eingetragen, mit Toleranz dann entsprechend 98dB. Damit sollte das Thema Lautstärke ja keine Rolle spielen, richtig? Weitere Probleme würden mir da eigentlich nicht einfallen...
Also kurzum: Ja, du hast grundlegend vollkommen Recht aber wäre das nicht über eine Einzelabnahme realisierbar? Ein fähiger TÜVer sollte das doch eigentlich verstehen und nachvollziehen können. Selbst wenn man dann mal in eine Kontrolle kommt, hält man durch die dB-Erhöhung seitens APR doch erst Recht alles ein oder wo ist mein Denkfehler?
Ich selbst habe bei APR diesbezüglich angefragt und sie meinten:
Hallo Sebastian,
das wäre wie im Gutachten der Ansaugung aufgeführt wenn dann nur mit dem Stoll Sport Anlage möglich . Alles andere müsste wenn dann separat geprüft werden, das klärst dann aber am besten mal bei dir vor Ort mit dem TÜV ab wie die das sehen.
Von BTM habe ich bisher noch keine Antwort erhalten.
Liebe Grüße
Sebastian
Ja das war die offizielle Aussage von Audi. Unfassbar.
TTRS_paule dann werde ich das wohl machen mit dem Schaum- Dämmstoff. Kommt man denn an das Teil gut ran? Habe keine Ahnung wo das sitzt bzw. was man alles abbauen muss um da dran zu kommen. Gruß
Ich krame den Thread mal wieder raus, da ich das selbe Problem habe und dem gerne entgegenwirken möchte.
Hat jemand mittlerweile eine Lösung gefunden und wie auch pberry schon fragte, wo sitzt das Teil und kommt man da leicht ran?
Hallo zusammen!
Mein Name ist Sebastian, 36 und komme aus Berlin.
Ursprünglich komme ich aus der Golf-Fraktion, habe dann einen kleinen Abstecher Richtung BMW gemacht (M240i Cabrio), welcher leider Anfang Juni an einem Totalschaden starb.
Nun bin ich seit knapp einer Woche stolzer Besitzer eines TTRS Roadster 8S und hoffe auf regen Austausch und die ein oder andere Unterstützung.
Liebe Grüße
Basti
