mein nächstes auto wird aber 100% doppelkupplung haben. jedoch DKG von bmw
...psssssstt! ... der Hausmeister ist hier irgendwo :geschockt: wenn der das hört... :problem:
Entscheidungshilfe DSG oder HS
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Hi zusammen,
da ich vor derselben Entscheidung stehe, also HS oder DSG würde ich gern den Eröffner der Diskussion nochmal fragen, was es denn am Ende geworden ist und warum die Entscheidung so gefallen ist..
Geht einem das plöpen beim Hochschalten des DSG wirklich irgendwann auf die Nerven? Im Innenraum dürfte davon ja eigentlich nicht so viel zu hören sein oder?
Und das selbstständige Hochschalten nervt doch dann nur auf der Rennstrecke nehm ich mal an.. aber wie oft fährt man da? Also wenn man jetzt nicht gerade am Ring wohnt und jedes WE dort unterwegs ist...
Schon wieder großes Gelaber um ne kurze Frage.. Also was ist es geworden und warum??
Vielen Dank für ne Antwort!!
Gruß
Matze
Ich kann das DSG wärmstens empfehlen! Das Ploppen beim Gangwechsel alleine macht so viel mehr Freude :geil
Dazu kommt das die Kupplung länger hält (logisch abhängend von der Fahrweise) und das Schalten per F1-Wippen einfach super Spass macht und auch das Runterschalten geiler klingt.Mein Fazit --> Nur DSG (gut habe auch Knieprobleme)
Soundtechnisch genial und im Unterhalt (zumindest bei mir) günstiger als beim alten 8N, denn da musste ich 3k für ne neue Kupplung + Schwungrad hinlegen :ohmann:
Vor allem sind die DSG-ler auch wertstabiler, seltener auf dem Markt und kosten in der Schweiz rund 5k mehr als die Handschalter!
Was meinst Du dazu?
Gruss
Sid
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Oh ich kann den Beitrag nicht mehr editieren
ich hoffe ich darf noch im Forum bleiben
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Oh ich kann den Beitrag nicht mehr editieren
ich hoffe ich darf noch im Forum bleiben
"Noch" ja :smile :hmw :hmw :hmw
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DSG vs. HS jaja die immer wiederkehrende Frage. Für mich hat sich nach nun einigen Fahrzeugen mit DSG(S-Tronic), PDK und Handschalter folgende Meinung ergeben:
Bei Doppelkupplung geht nichts über das PDK von Porsche :daumenhoch: Die S-Tronic im TTS im Serientrimm wollte ich nicht mehr haben! Das Ploppen fand ich am Anfang toll, heute nervt es mich mehr
Die S-Tronic wurde im neuen A3(denke bei jeder aktuellen Generation) spürbar verbessert, schneller und präziser.Für mich sieht es nun so aus, privates Spaßauto dann HS und als Alltagshuhre dann mit S-Tronic
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im tts habe ich das dsg auch nicht so gemocht, wobei automatik im täglichen gebrauch natürlich was feines ist. aber das eigenständige hochschalten hat mich geärgert. beim rs hatte ich deshalb kurz überlegt einen hs zu kaufen. nach einer probefahrt und der tatsache, dass das dsg beim rs die gänge hält möchte ich es aber nicht missen und bin froh mich wieder für dsg entschieden zu haben. allerdings muss man dafür auch 3000-4000 € mehr zahlen als für vergleichbare hs.
der 7te gang beim rs ist aber echt fürn...........................
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Für mich kommt HS auch nicht mehr in Frage!
Das DSG im RS war ok für den Alltag aber kein vergleich zum PDK in meinem Porsche. Zum DKG vom M4 enthalte ich mich jetzt das führt nur zu unnötigen Diskussionen
Zitat"Noch" ja
ich bin auch immer noch da
also keine Angst -
die können und müssen meiner meinung nach auch besser sein. ka. wie alt das dsg im rs ist. entwicklung muss sein...
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die können und müssen meiner meinung nach auch besser sein. ka. wie alt das dsg im rs ist. entwicklung muss sein...
Na klar irgendein Argument für einen Neuwagen muss es ja noch geben
Auch die neue Haldex Gen.5 ist spürbar verbessert worden. Es kommt hinten mehr und schneller Antriebskraft an. Das kommt jetzt viel mehr in Richtung Quattro :up: -
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Ich bin auch sehr zufrieden mit DSG. Ist aber auch erst mein erster Automatik (und mein zweites auto :freu2)
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Hatte das DSG (6 Gang) im Golf R - und ich werde mir freiwillig so'n Getriebe nicht mehr bestellen.
Das Ploppen am Anfang ganz nett, aber es nervt schnell. Und sorry - bei 2l und Standard-AGA klingt das einfach nur gaga nach einiger Zeit. Macht auf dicke Hose und kaum was dahinter....Dazu das ständige Rumgezicke mit dem Getriebe. Schaltet wann es will, im manuellen Modus ist doch nicht alles manuell (versuch mal in der Stadt bei 50 in den 6. zu schalten....will er nicht, macht er nicht. - nur im D-Modus). Was ist denn da dann manuell.....?? Runterschalten tut es eh automatisch.
Die Software wurde mehrmals aktualisiert. Ohne große Änderung. Beim Ein-/Ausparken nervt tierisch, dass man das nicht mal schnell machen kann, weil beim Gangwechsel von D nach R oder umgekehrt immer diese "Gedenksekunde" eingelegt werden muss. Dann heult der Motor auf aber keinen Vortrieb....Ganz nebenbei - der Mehrpreis ist ja auch nicht unerheblich - und angeblich soll es gegenüber HS auch Sprit sparen.....daran hab ich echte Zweifel.
Nee....dat will ich nicht mehr. Zumindest nicht bei VW/Audi. Viel lieber den HS....
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so war auch immer mein Eindruck, wenn ich mal einen DSGler hatte, beim TTRS (oder allgemein RS) ist es wohl besser, da kein Zwangsschalten usw...
Aber ich denke, mein nächster wird auch ein Automatik, man wird ja alt :erstaunt: -
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ich bin vielleicht auch nicht lange genug mit einem DSG gefahren, aber mir ist es öfter passiert, dass ich zB runterschalten wollte und das Getriebe kurz vorher auch meint schalten zu müssen... zack 2 Gänge...
aber wie gesagt, beim RS ist das ja wohl anders und manuell ist manuell :up: -
- und angeblich soll es gegenüber HS auch Sprit sparen.....daran hab ich echte Zweifel.
Da hast Du völlig recht! Diese dämlichen Messverfahren, die fern ab jeglicher Realität sind geben das wohl so an :facepalm Im Normalbetrieb ist der Verbrauch mit DSG auf jeden Fall höher!
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Viele Antworten und kein Stück schlauer.. Was lass ich Idiot auch so ne Diskussion wieder aufflammen..
das es alles irgendwo Geschmackssache ist ist ja nichts Neues.. Da ich tagsüber und auch sonst privat noch einen Dienstwagen nutze wird der TTS tatsächlich nur für den Spaß nebenher gebraucht.. Somit könnte ich auch schalten.. Aber das Argument mit dem Mehrwert auch beim Wiederverkauf stimmt ja irgendwie..
Egal.. Ich muss wohl erst beides fahren um dann zu sagen was gefällt..
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Für mich persö. 2 Gründe zum HS:
- Mehr Spass, mehr Feedback, mehr Emotionen, mehr Kontrolle
Aber das Wichtigste
- Längsgewichttransfer. Geht nicht mit automatik. Wenn der Wagen anfängt über die Vorderachse zu schieben oder unruhig wird bin ich froh mit der Kupplung Gewicht auf die Vorderachse zu geben. :juhu -
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Egal.. Ich muss wohl erst beides fahren um dann zu sagen was gefällt..
Auf jeden Fall, hat nämlich auch sehr viel mit dem persönlichen Geschmack zu tun
Wenn der Wagen anfängt über die Vorderachse zu schieben oder unruhig wird bin ich froh mit der Kupplung Gewicht auf die Vorderachse zu geben. :juhu
Mit der Kupplung Gewicht auf die Vorderachse geben :denken: :denken: Du meinst damit, dass Du die Möglichkeit hast auszukuppeln richtig?
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Ich hatte damals auch lange überlegt. Prinzipiell steh ich auf Doppelkupplungsgetriebe und würde auch gerne ein Fahrzeug mit Automatik fahren, wäre da nicht das ploppen, bzw. im Fachjargon auch einfach "Furzen" genannt. Das hört sich meiner Meinung nach, gerade bei den Autos aus dem VAG Konzern sowas von schrecklich an, dass man sich überhaupt schwer tut, ein neues Auto zu finden. Der Nachfolger des TTS wird wohl auch ein BMW mit DKG. Bisher habe ich alle Autos mit Schaltgetriebe gekauft.
