Readiness Codes für AU

Hallo Oli. Soweit ich mich erinnern kann, war das beim TTS auch mal so. Der hat ja auch eine Leistungssteigerung. Ich glaube der vorletzte Code stand auf 1. Es wurde dann eine manuelle Abgasmessung gemacht. Die er dann auch bestanden hat. Also keine Angst.
Man kann die Codes mittels VCDS oder ODIS zurücksetzen. Ich habe es immer mit ODIS gemacht, weil das dort Schritt für Schritt ganz einfach erklärt ist. Dann sollten "eigentlich" alle Codes auf 0 sein. Aber irgendwann springt der eine wieder auf 1. Mein Tuner hat gesagt, die müssen nicht alle auf 0 stehen. Müssen sie anscheinend doch, um eine manuelle Abgasmessung zu vermeiden.
Mit dem Golf war ich im beim TÜV und habe mir das vorher angeschaut. Alles auf 0. und es wurde keine Abgasmessung gemacht.

Und wie ist der TÜV Termin verlaufen?
Wie kommt man mit VCDS auf die Seite wo man dann die READINESS CODES ablesen kann?

Oh man, das steht mir dann wohl auch Anfang 2017 bevor, dann sollten die Umbauten abgesehen vom B16 auch soweit sein. Berichte mal wie es am Ende verlaufen ist.

Und TÜV bekommen?

Zitat von Oliver1991

OBD klappen.

Zitat von Oliver1991

Ja, aber mit manueller Messung.

HGR ist aber an einer Programmierung dran und dann schicke ich das Stg nochmal hin. Muss ja in 2 Jahren dann mal per OBD klappen.

1 Zellen Kat und trotzdem die AU über das Stäbchen bestanden?

Oli hatte Unterflurkats drin, vermutlich 200 Zeller. Mit 100 Zeller wird es wohl nicht reichen.
Ich war im März beim TÜV und habe mit HGR Stufe 3 über OBD bestanden.

Also hast du mit den 2x100er PPH-Kats und Schnorchel-Messung keine ASU gemacht? Nur später dann mit dem aktuellsten Dtand der HGR Software?

:anbeten Probiert hat es glaube ich aber noch keiner.
Bei mir wurde erst das Auto kontrolliert, dann AU, da wären die Skats bestimmt schon ein ganzes Stück abgekühlt und Restrisiko bleibt.
Da ist die Prüfung per OBD schon um einiges leichter

Hängt auch von den Kats ab, mit HJS hast du größere Chancen als mit billigen Noname Kats.

Zitat von Oliver1991

Nein 2x 100 Zeller drin und hgr hat die Software nochmal nachgebessert.

Rohr is halt Rohr. Klang wird n Tick dumpfer plus es riecht immer nach Sprit. :dafür Aber das Risiko mit der 150 PS Gang is halt n Argument.. Oder fährt hier jemand mit 1 Zellen Kats in original Optik rum und kann dazu was sagen? :sabber

Was soll man dazu sagen? Stinkt pervers und merkt jeder, dass was nicht stimmen kann. 100 Zeller in OEM Look sind vollkommen ausreichend.