Schlechte Kühlleistung der Klimaanlage im Stand

Moinsen,

mal eine Frage in die Runde. Seit einigen Wochen fällt mir auf, dass die Klimaanlage im Stand nur schwach bis gar nicht kühlt. Nachfrage im Autohaus zur Wartungshistorie ergab, dass die letzte Klimawartung 4 Jahre her ist. Also heute zur Werkstatt, Klimaservice, von 525g noch 365g drauf. Also einmal evakuiert, neu befüllt, Klima im Stand laufen lassen, minimale Temperatur aus dem den Düsen 14 Grad.

Ich erstmal soweit zufrieden, jedoch fiel mir bei der Fahrt nach Hause auf, dass beim Anfahren oder auch ein wenig mehr Drehzahl im Stand die Luft sofort noch kälter wird.

Komme ich an einer Ampel zum Stehen, wird die Luft wieder ein bisschen wärmer.

Ist dieses Phänomen bekannt beim TT bzw wie sehen eure Erfahrungen aus?

Ich kann es vergleichen mit dem A5 von meiner Freundin, da ist die kalte Luft gefühlt kurz vor der Schmerzgrenze, egal ob der Wagen steht oder nicht.

Bei mir ist das während der Fahrt oder wenn ich im Stand etwas Gas gebe der Fall. Lasse ich ihn so im Stand laufen, wird es wieder etwas wärmer.

Ja, vergleichbar mit einem ähnlichen Problem, was ich mal an meinem Leon hatte, da waren es die Vorwiderstände der Lüfter, die zu dem Verhalten führten. Allerdings hatte der Leon / Golf IV ein separates Lüftersteuergerät. Das gibt es beim TT ja nicht mehr. Sicherung habe ich schon geprüft, die ist heil.

Was mich auf wundert, es nicht so, dass er besser kühlt, wenn Fahrtwind durch den Kondensator geht. Es reicht ja nur etwas mehr Drehzahl im Stand. Wenn der Lüfter das Problem wäre, würde das ja nichts ändern.

Jetzt wirds spannend, mal sehen wer als erstes ne Lösung findet.

Kam grad vom Sport, hab in der Tiefgarage mal komplett auf kalt gestellt im Stand... Nix, nur Außentemperatur aus der Lüftung. Lüfter vorne drehten langsam, gingen mal wieder aus, drehten wieder an. . .

Dann Gas gegeben konstant 2000 RPM. Zack, in ein paar Sekunden kalte Luft.

Das wäre dann Hinweis auf schwächelnde Lichtmaschine, richtig?

1. Dass eine Klimaanlage wartungsfrei ist, lese ich das erste Mal, zumal die Trocknerpatrone irgendwann mal voll ist. Ein wenig Schwund gibt es immer, wie geschrieben, die Anlage war mindestens 4 Jahr ohne Wartung. Vakuumtest war ohne Befund, Anlage ist dicht.

2. Austrittstemperatur in der Halle war 14 Grad. Laut Aussage vom Meister sind so ca. 12-14 Grad zu erwarten.

5. Fehlerspeicher wird Freitag ausgelesen. Darauf setze ich dann auf um die Punkte 3 + 4 anzugehen.

Ok, danke für die Aufklärung.

In Verbindung mit dem anderen Strang denn ich hier grad verfolge, werde ich dann mal die Diagnose der Lüfter vorne angehen.

So, die Stelldiagnose der Lüfter ergab sporadische Verbindungsabbrüche, die angeforderte Last wurde bei bestehender Verbindung lediglich beim Minimum von 10,4% erreicht.

Bei höheren Anforderungen bleibt die tatsächliche Last weit unter der angeforderten.

So, hier final zur Aufklärung. Das Regelventil im Klimakompressor war kaputt. Die gibt es bei Audi nicht einzeln, nur in Verbindung mit einem neuen Kompressor. Ventil wurde dann von der Werkstatt bei Skoda geordert, konnte dann aber leider nicht getauscht werden, weil das alte festgegammelt war. Also musste ein neuer Klimakompressor her. Nachdem der nicht lieferbar war (Hersteller ist Sanden, die von Delphi sind vom Klimaöl nicht kompatibel, da hätten noch mehr Teile getauscht werden müssen) war nicht lieferbar, also gab's einen 19.000 km alten vom Verwerter. Klimaanlage macht jetzt wieder ihren Dienst und kühlt wie niemals zuvor. Wer weiß wie lange ich das Problem unbemerkt mit mir rum geschleppt habe.

Für das klemmende Regelventil liegt im übrigen eine Info im System vor, dass das gerne mal vorkommt.

Zur Info an die, die meinten es wäre die Magnetkupplung : ich musste auch dazulernen, es gibt keine Magnetkupplung mehr, der Kompressor wird nur über das Regelventil angesteuert und die Riemenscheibe läuft konstant mit.