Audi TT 8S / downpipe + Ansaugung = Garantie

Aus meiner Sicht brauchst du den ohne Leistungssteigerung nicht und dann auch nur bei z.B. HGR erst ab Stage 3 oder 4, ruf doch bei Wagner an und Berichte was die dazu sagen.

Der bringt wirklich nur was bei Leistungssteigerung und wenn Du öfter in kurzer Zeit Volllast beschleunigst, z.B. Rennbetrieb.

Ausserdem muss man für den Wagner LLK den Montageträger vom TT ordentlich beschnippeln, das schreckt mich am meisten ab.

An den LLK würde ich bei Serien-Software auch nicht gehen. Downpipe und Ansaugung kann man machen. Wobei man da Probleme mit der Motorkontrolle bekommen kann. Die Software ist teilweise zu langsam um den Ladedruck runter zu regeln. Daher kommt manchmal ein „Ladedruck-Regelgrenze überschritten“ Fehler.

Was auch wissenswert ist, ist das die Kombination AGA + Ansaugung nicht legal ist.

Soll Angeblich zu laut sein

Zitat von Celsi

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass zum Thema "Garantiegefährdung" jeder Audi Betrieb und auch fast jeder, der sich in Foren dazu äußert, was anderes erzählt.

Ich würde mich im Zweifelsfall daran halten, was das Autohaus Deiner Wahl bzw. Dein Serviceberater dazu sagen.

Meines sagt, es muss schon ein nachvollziehbarer Zusammenhang zwischen Garantieschaden und Umbau herstellbar sein, damit es zu Garantieproblemen kommt.

Weiterhin (und das sage jetzt ICH, nicht meine Werkstatt) muss ein "harmloser" Umbau wie eine andere Downpipe ja auch nicht unbedingt auffallen oder thematisiert werden im Garantiefall, wenn ein Zusammenhang nicht besteht.

Was die "Legalität" der HJS-Downpipe durch die ECE Zulassung angeht, ist das ein zweischneidiges Schwert. Ja, sie darf erst mal ohne Eintragung eingebaut werden. Aber es ergibt sich trotzdem nach deutschem Recht die Notwendigkeit, bei einer merklichen Änderung des Geräuschverhaltens dieses vom TÜV neu bewerten zu lassen... als Besitzer der HJS DP ist mir leider völlig klar, wie diese Bewertung ausfallen würde, weshalb ich sie allen Beteiligten erspart habe.

Deswegen sind wir mit der DP so "halblegal" unterwegs, was uns m. E. aber nicht schützt, wenn wir in einer Großstadt einer Einsatzgruppe "Tuning" in die Hände fallen. Da könnten wir leicht auf dem Hänger landen, wenn die mal mit ihrer Smartphone App hinter dem Auspuff rumwedeln.

Deswegen fahre ich innerstädtisch immer extrem defensiv und niedertourig.

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Macht allein nur die hjs downpipe200zellen mit ECE so eine Lautstärke ? Troz Comfort und klappen zu ?

Zitat von FausO

Der bringt wirklich nur was bei Leistungssteigerung und wenn Du öfter in kurzer Zeit Volllast beschleunigst, z.B. Rennbetrieb.

Ausserdem muss man für den Wagner LLK den Montageträger vom TT ordentlich beschnippeln, das schreckt mich am meisten ab.

Gilt das nur für die 4 Zyl oder auch für den 5 Zylinder, dass der Serien LLK reicht, solang man keine SW drauf hat? (Sorry falls es etwas o.t. ist aber für mich hat es Sinn gemacht die Frage hier kurz einzubringen.)