Motoraustausch Adressen TTRS

Guten Abend Forengemeinde,

ich habe heute die Botschaft erhalten das mein Motor vom TTRS hinüber ist und Audi keinerlei Kulanz gewährt da die erste Inspektion vom Vorbesitzer 6Monate zu spät gemacht wurde, die restlichen Inspektionen waren regelkonform. Nichtsdestotrotz muss es weitergehen und ich kann/will keine 25k € für einen neuen Motor samt Wechsel ausgeben zumal ich erst vor 8Monaten fast 40k € für den Wagen löhnte. Mein TTRS ist knapp 5Jahre alt und hat 53k km auf dem Buckel. Könnt Ihr mir seriöse Werkstätten empfehlen die fit sind bei der 2,5l 5Zylinder Thematik? Es wird wohl auf einen Motortausch hinauslaufen, da der Kopf und Kolben von Zylinder 2 etc. im Eimer sind.

Ich danke Euch vielmals für Eure Hilfe

PS: Komme aus Rheinland-Pfalz, ist aber kein Muss für eine Werkstatt. Hauptsache ich bekomm meinen Kleinen wieder

Es hat sich ein Metallteil im Verbrennungsraum breit gemacht. Nicht mehr zu definieren, vermutlich eine Schraube, aber so recht weiß das keiner und erst recht nicht erklären. Unabhängig davon bekomme ich wegen der Inspektion keine Kulanz.

Von einem Gebrauchtwagenhändler im Juli 2017.

Der Wagen lief auch knapp 12k km ohne Probleme und dann beim Motorstart aufm Parkplatz ging nix mehr. ADAC gerufen, zum Händler geschleppt und vorhin Diagnose bekomme

Zitat von Ravenous

Es gab vereinzelte Fälle, wo ein Motorschaden durch eine vagabundierende Schraube der Drosselklappe ausgelöst wurden.

Darüber wurde bei 2012er RS3 8P Mal in 2 Foren diskutiert.

Das ist ja interessant.... ich habe das Netz durchforstet und keinerlei solcher Fälle gefunden. Hättest Du dazu nen Link oder weist Du noch ausm Gedächnis genaueres?

Zitat von Ibonibo

Wurde dir erläutert das der erste Service zu spät erfolgte, und somit jegliche Kulanz von Audi abgesprochen werden kann??

Wenn nicht, ab zum Anwalt....

http://www.spiegel.de/auto/akt…auchtwagen-a-1031320.html

Problem wird sein, das er natürlich behaupten würde das er es gesagt hat. Ich hätte da einfach genauer schauen müssen, die Geschichte wird so oder so mit mir heimgehen. Ich versuche nur jetzt das möglichst Beste und für mich Bezahlbare zu machen.

Hat hier wer ne Ersatzteilliste oder ne Zeichnung bei dem die relevanten Verschraubungen im Ansaugtrakt zu sehen sind? Vom Endoskop her könnte man eine Torx-Schraube, ehemals Gewinde M6 vermuten, recht kurz ca.8mm. Das Teil (vermutlich Schraube) kam definitiv in den Verbrennungsraum und nicht Kurbelgehäuse.

Das versuche ich ja, aber wie soll ich denn erklären das es ein verfehlen Seitens Audi ist das dort was in meinem Ansaugtrakt rein/durchkam was nicht sollte? Den Händler kann ich nicht haftbar machen, da die ersten 6Monate der Gewährleistung rum sind und ich in der Beweispflicht stehe. Wie erwähnt, das Fahrzeug lief seit Kauf wunderbare 12-13000km ohne Probleme und als ich vergangenen Donnerstag nach der Arbeit losfahren wollte gab es nur noch Motorwarnleuchte, laufen auf 3 Zylinder und ausgehen. Mir und dem Freundlichen wo mein Fahrzeug gerade steht ist es absolut schleierhaft wie eine Schraube während des Parkens da rein kommen soll.

Vielen Dank für die beiden Bilder, ich werde am Freitag direkt zum Händler schauen gehen

Gibt es noch potenzielle Stellen wo die Schraube herkommen könnte? Im Turbo sind keiner solcher kurzen Torx verschraubt oder? Eventuell im Bypass vom LLK?

Aber wie soll sie sonst dahin gekommen sein? Beim Zündkerzenwechsel vom Audi Partner vor knapp 10k km?

Dank Eurer Hilfe bin ich dem Thema mit der Schraube noch weiter auf den Grund gegangen und gesehen das die Drallklappe ebenfalls Torx-Schrauben verbaut hat. Habe dies meinem Händler mitgeteilt mit der Bitte um Überprüfung der Schrauben....

Rückruf eben bekommen, es ist tatsächlich eine Schraube von der Drallklappe an Zylinder 2!

Bin gespannt wie die Kulanz nun seitens Audi ausfällt