TT-Eifel da hast Du völlig recht! Entweder muss man das untere Blech aussparen oder den Hohlraum belassen und eine Hülse einpassen. Auch wenn der E-Spoiler aus Stahlblech ist (zeigt mir jedenfalls mein Schichtdickenmessgerät an).
Du weißt aber schon wie dünn so'n Blech ist?😉
Also mir macht der Heckspoiler an sich schon einen stabilen Eindruck, liegt aber sicher auch an der Konstruktion selbst mit den Verstrebungen, plus noch das Stahlblech (könnte mir vorstellen das hier kein Aluminium aufgrund von Schwingungen verwendet wurde). Aber stimmt schon, bei Karosserieblech liegt man bei 0,7mm (+/- je nach dem). Mir kommt das obere Blech des Spoiler aber irgendwie dicker vor.😉
Hier mal ein Foto von der Grundplatte vom festen Spoiler. Die Platte wird mit 15 Schrauben an der Karosserie befestigt. Und zusätzlich noch an den Seiten. Der Spoiler hat an seinen 3 Schrauben pro Seite eine sehr stabile Unterkonstruktion. Da nur paar Löcher in den elektrischen Spoiler zu bohren ist wirklich richtiger Pfusch.
Denke auch das es Pfusch ist. Allerdings gab es m.M.n. mal einen Competition/ABT Spoiler der inkl. Abschaltcode für den elektrischen Spoiler direkt auf Diesem verbaut wurde.
Ist das ohne elektronischen Spoiler nicht ein großer Aufwand den Ablauf bzw. das grobe Sieb zu reinigen? Bin da - und m.M.n.(!) aus optischen Gründen - echt froh, dass meiner mit dem el. Spoiler beim Händler stand und bei der Bestellung der feststehende abgewählt wurde.🙂
Da wird nichts gereinigt. Das Wasser läuft einfach ab. Da kommt auch kein Dreck rein. Das ist ja nicht offen, wie beim elektrischen Spoiler.
Anbei ein paar Bilder von dem Umbau an meinem Daily-Diesel-TT
1. E-Spoiler abgeschraubt (4 Schrauben M6)
2. Maße von anderem Spoilerbrett abgenommen. Bohrschablone gedruckt.
3. Löcher gebohrt durch Außen- und Innenblech
4. Innenblech aufbohrt auf 11mm und überall Korrosionsschutz/Roststop drauf
5. 19mm U-Scheiben durch das große Loch gefummelt (Geht super mit Krepp) und Spoiler mit M6 und Sicherungsring verschraubt. Messing?-Auflageflächen vom Spoiler noch mit Scheibenkleber versiegelt, damit kein Wasser eindringt.
6. Spoiler am Auto verschrauben, elektrisch einfahren und E-Spoiler auscodieren.
Das ganze hält super, und für die kleinen Spoiler sehe ich da gar kein Problem.
Bei einem Performance-Flügel sind die Hebelkräfte ganz anders.
Der TTRS vFL Heckspoiler in der richtigen Farbe hat mich 350€ gekostet. Dazu vielleicht 20€ Material. Die festen Spoiler inkl. Grundplatte findet man doch sehr selten. Und neu sind die Teile richtig teuer.
Hallo JPTT,
ich habe Fragen zu deinem Umbau:
Mit welchem Bohrer (Durchmesser) hast du das Außenblech aufgebohrt?
Welche Schrauben und Länge hast du verwendet?
Sitzen die drei Messinghülsen vom Spoiler bündig im Loch des Außenbleches?
Was hast du als Roststop verwendet?
Im Voraus vielen Dank für deine Antworten.
Beste Grüße
Michael
Anbei ein paar Bilder von dem Umbau an meinem TTS
Alles anzeigenHallo JPTT,
ich habe Fragen zu deinem Umbau:
Mit welchem Bohrer (Durchmesser) hast du das Außenblech aufgebohrt?
Welche Schrauben und Länge hast du verwendet?
Sitzen die drei Messinghülsen vom Spoiler bündig im Loch des Außenbleches?
Was hast du als Roststop verwendet?
Im Voraus vielen Dank für deine Antworten.
Beste Grüße
Michael
6,5mm fürs Außenblech (für M6 Schrauben)
Schraubenlänge M6x12 oder M6x13 gewesen sein.
Die Messingbuchen vom Spoiler liegen dann direkt auf dem Blech auf. Hier habe ich mit Scheibenkleber gegen Wasser versiegelt.
Roststop hatte ich noch aus einem Lackstift-Set, und als Wachs/Versiegelung Weicon
