Turbolader pfeift/quietscht kurz bei maximalem Ladedruck? Ladedruckregelung hörbar?

1. offizieller Beitrag

    Servus zusammen,

    Ich fahre seit ein paar Monaten einen Audi TTS 8S (2.0 TSI) mit einer Kennfeldoptimierung. (Downpipe, Turbo Inlet, Turbo Outlet und Filtermatte)

    Jetzt ist mir heute beim fahren mit offenem Fenster aufgefallen, dass wenn man z.B mit dem 3ten Gang untertourig fährt und dann Volllast gibt, dass bei genau 3500 Umdrehungen ein kurzes lautes quietschen/pfeifen entsteht. (Hört sich an als würde ein Riemen von einem älteren Fahrzeug kurz rutschen)

    Es ist aber KEIN Leistungsverlust spürbar, sondern ein konstanter Durchzug.

    Es hört sich so an, als würde hier für ein paar Millisekunden kurz der Ladedruck abgelassen werden.

    Da ich jetzt kein Motorenspezialist bin, würde mich mal eine Aussage von euch interessieren, was das sein kann.

    Einzig logische Erklärung wäre für mich, dass der Lader hier vielleicht etwas mehr Ladedruck geben möchte/könnte, dieser aber begrenzt ist und hier den Druck für einen minimalen Moment ablässt. (Laut Tuner ist der Ladedruck auf bei 1,5x bar begrenzt)

    Nur dann stellt sich mir die Laienhafte Frage, wie wird denn der Ladedruck begrenzt? Wird dieser über eine Art „Überdruck-Ventil“ gesteuert und sobald er darüber kommt, entweicht die Luft minimal? Kann dies wircklich für ein paar Millisekunden hörbar sein, sobald die Luft entweicht bzw. der Ladedruck auf einen bestimmten Wert gehalten wird? Da eben 0,0 Leistungsverlust spürbar ist, kann ich mir das ganze nicht erklären.

    Es tritt immer bei 3500 Umdrehungen auf, egal in welchem Gang,- die restlichen Drehzahlen ist der Turbolader so, wie sich ein Lader anhören sollte.

    Zum loggen komme ich leider erst nächste Woche.

    Vielleicht haben wir ja hier ein paar Spezialisten! :)

    Danke euch schonmal!

    Der Druck muss irgendwann weg. Sonst würde es den Turbo bei anhaltender Beschleunigung zerreißen. Das Wastegate regelt den Ladedruck.

    Danke euch.

    Aber kann es denn wircklich sein, dass der Lader seinen Peak bei 3500 Umdrehungen hat, und hier das Wastegate dann kurz geöffnet wird und das dann auch deutlich hörbar durch ein kurzes Pfeifen bemerkbar ist?


    Das Geräusch geht eben in die Richtung Japanischer Fahrzeuge, die bei Last Wegnahme durch das Blow-Off die Luft entweichen lassen. Nur tritt dieses Geräusch eben nicht bei Last Wegnahme auf, sondern eben bei Volllast bei der genannten Drehzahl.


    Es pfeifft einfach kurz und dann hört es sofort wieder auf :/

    Eventuell macht das Ladedruckregelventil ein Geräusch?

    Sofern das Wastegate pneumatisch betrieben wird, gibt es ein von der ME angesteuertes Ventil, welches bei höheren Drehzahlen das WG öffnet. Geräusche kenne ich von dort aber nicht. Und würde dann schon an eine Undichtigkeit an einer der Druckleitungen denken...

    VW Golf R '15 :saint: & :evil: Audi TT RS '18

    Horses for Courses

    Also verbaut ist der originale IS38 Lader, der sollte soweit ich weiß ein elektronisch gesteuertes Wastegate haben, oder?


    Meine größte Sorgen ist es eben, dass mir der Lader flöten geht. Dann hätte ich aber dafür keinerlei Erklärung wieso es nur bei 3500 kurz pfeift und danach keine weiteren Auffälligkeiten von sich gibt :/:/

    Zitat von AudiTTSBay

    Sind aktuell 370 PS Stage 1.

    Mir dem original Lader ist bei 390-395 Schluss, denke da sollte er bei 370 noch nicht seine Pumpgrenze erreichen, oder?

    Bei 3500 hat er ja keine 370PS. Das ist eher der Bereich wo der Lader seinen max Druck erreicht, oben raus fällt der Ladedruck eher wieder ab...

    Zitat von nlcarbon

    Bei 3500 hat er ja keine 370PS. Das ist eher der Bereich wo der Lader seinen max Druck erreicht, oben raus fällt der Ladedruck eher wieder ab...

    So meinte ich das gar nicht, sondern laut Tuner ist der Ladedruck ja eh schon begrenzt.

    Man kann ihn sicher noch etwas mehr „arbeiten“ lassen und regelt ihn nicht bei seinem jetzigen Druck ab, - doch da die IS38 Lader aufgrund der Bauweise öfter mal den Geist aufgeben bei etwas höherem Ladedruck, sind wir hald leistungsmässig etwas bodenständig geblieben, damit wir nicht nur auf „Materialmord“ gehen.


    Deswegen meinte ich, dass der Lader ja erfahrungsgemäß noch etwas mehr abkann und bewusst etwas geregelt ist, - und deswegen kann ich mir schlecht vorstellen, dass er an seine Pumpgrenze kommt.