RS in Exclusivlack Glutorange

genau, 8,5*19 et 44. soll ohne jegliche arbeiten passen, also auch ohne den scheiß knubbel wegzuflexen!!
beim willyCH passt es mit 255, dann sollte es mit 245iger semis auch passen.
Eine Felge wiegt rund 11kg. Nicht wenig, aber weniger als die konkurrenz und fast gleich viel wie die HLT. 300gr merkt man nicht.
dicker + Punkt! Gutachten!! Alles was leicht ist bekommt man nicht mal eben eingetragen oder hat falsche lochkreise oder oder oder. Außerdem kann man sich bei den OZ sicher sein das die auch noch nach ner Runde Schleife gerade sind ohne zu eiern. Im gegensatz zu so manch anderer (leichter) Felge...

Dafür kommen aber auch Aluventile rein

zum Thema gewicht. das war meine erste frage an den pulverfritzen.
Da mehrere schichten drauf kommen (grundierung, schwarz und acrylklarlack) musste ich das natürlich wissen.
Die Felgen werden chem. Entlackt, da kommt also erstmal alles runter. wird auf +/-0 rauskommen. Die gesamte Beschichtung alle 4 Felgen wiegt ca 250gr. Er hat diese Frage schon öfter gestellt bekommen, bin also nicht der einzige bekloppte.
lacken wäre leichter, aber da bleibt der orig. lack drauf, außerdem stehen die speichen bei den felgen so eng, das ist schwer sauber zu lacken. Der lacker hat schon bei den Ultras geflucht weil die ziemlich schwer zu lackieren sind, zumindest ordentlich.

wir ham die OZ´s gestern beim Jens draufgesteckt.

Schaut supi aus, gefällt mir sehr gut. Er hat sie noch dunkelgrau gelassen (passt bei ihm momentan auch noch gut da sonst nix schwarz) meine sind wie schon geschrieben beim pulvern.

Aluventile liegen auch bereit
Mit den Radschrauben muss aber noch was passieren....wir sind da an einer ganz ganz geilen Lösung am arbeiten....aus so leichtem und zähem Zeugs....abwarten

In 7 Wochen kommt bei mir die AGA, wird die F-Town werden. Wir überlegen noch ob wir eine Kombi aus normal und Titan machen....mal sehen da ist noch alles offen

Und in KW25 kommt der Alcantara Himmel den ich bei der Quattro bestellt habe. War das eine Diskussion mit dem Herrn dort, wollte natürlich nicht den Normalpreis bezahlen da ich mir etwas verarscht vorgekommen bin als ich nach meiner Bestellung und extra Anruf wegen Möglichkeit des Alc. Himmels (was eindeutig verneint wurde) diesen dann 2 Monate später im Konfig. antdeckt habe.

The show must go on...

der sitzt ca 11uhr wenn du vor dem radhaus stehst. also ganz beschissen

Da heute so ein super Wetter ist habe ich mich mal weiter schlau gemacht.

Das wird wohl das Ergebnis sein

genau. ne süße kleine Lithium Batterie.

Gewichtsersparnis: ca20kg! noch fragen?
Soviel haben meine Poles gebracht und die haben über das 4fache gekostet

Liebäugel ja schon lange damit, es gab ja mal diesen leichtgewichtslupo. da hatten die auch so ne prototypenbatterie verbaut.

Porsche hat auch so eine im Angebot, kostet aber mal geschmeidige 2000 oder nochmehr eur und kann nix anderes. vermutlich sogar der gleiche hersteller.

eine reicht ja für 3 damit alle 3 was von haben! also muss noch einer mit aufspringen...der jens macht bestimmt mit

diese Bat. wiegt ca 1,8-2,3kg!! je nach kapazität die man haben will. ist nicht ganz unproblematisch bei unseren karren mit DWA Navi und und und. Soll ja nicht nach nem Tag leergesaugt sein.

Kosten sind ca 1000€, (+/- nach kapazitt) also auch nicht "mal eben"

PS. diese Akkus gehen bis -22°F, also rund -30°

-30°C!

du wohnst in Mettmann und nicht in der Antarktis, obwohl...wenn ich so rausgucke....bin ich mir da garnicht mehr so sicher!!!!!!!!

laut porsche...aber das ist auch nicht DIE Batterie von porsche...

diese Batt ist bis -30°C einsetzbar laut hersteller.

aber für den alltag....ich weiß nich ob das was wahres ist. da haste schon recht

ein kumpel hat so einen prototyp im RS4 B5 und muss den immer ans Ladegerät hängen wenn er nicht fährt. Aber ok, hab auch kein Problem mit

da häng ich mir dann bleiplatten unters auto

20kg ausm heck kann ich verkraften, schieb ich den sitz weiter nach hinten

bevor es aber an solche spielerein geht, fliegt anderes zeug ausm karren raus....

du hast absolut recht, dessen bin ich mir bewußt. Gerade beim TT mit der leichten HA

darum hab ich ja geschrieben, bevor es so weit ist, passiert einiges andere.

Mal schaun mit der AGA, aktuell sieht es eher nach einer Edelstahl aus.
Ist noch in Planung.

Habe die gleichen Ideen wie du, so viel Gewicht wie möglich von der VA weg...aber was bringt die Downpipe an gewichtsersparnis?! TI ist ca40% leichter als Edelstahl, je nach Legierung die verwendet wird. Ob da unten nun 6 oder 8kg hängen, das würde nichtmal Walter R. wahrnehmen.

Mal schaun was die Zukunft so bringt....

man sind wir alle krank...leichter, schneller...ich sollte mir ein anderes Hobby suchen. Briefmarken sammeln, oder so