Fahrwerkseinstellungen Rundstrecke

Da mein TTS (Serienfahrwerk) nächste Woche eine Achsvermessung bekommt, wollte ich euch mal fragen, ob ihr mit den Serien-Spurwerten fahrt oder ob es einen guten Tipp zu den Spurwerten gibt (für Rennstrecke)?

Der Sturz lässt sich ja vorne gar nicht verstellen, oder?

Er ist nun vermessen. Vorne ging auf einer Seite maximal 0,5 Grad Sturz und auf der anderen 1,3 Grad, natürlich wurden dann beide Seiten auf nur 0,5 eingestellt. Ich kann nur nicht verstehen, warum eine mehr Sturz kann als die andere. Hinten lässt sich ja richtig viel Sturz einstellen, m.M. haben die es bei mir etwas übertrieben bin jetzt hinten bei 2,3.

Ich sehe schon kommen, dass ich mir auch noch ein KW Fahrwerk holen mussen. Ob man wohl die verstellbaren Domlager von KW auch mit deren Street Comfort Fahrwerk passen, weiß das zufällig jemand?

Gruß Lars

Ich finde meine jetztige Einstellung auch nicht gut. Da bringt man mal sein Fahrzeug zu Bilstein zum vermessen und dann kommt sowas dabei raus. Ich hatte denen zwar gesagt wie ich die Spurwerte in etwa haben möchte und dass sie vorne so viel Sturz wie möglich machen sollen, aber leider habe ich nichts zum Sturz hinten gesagt und auf deren Fähigkeiten vertraut, mit der Info, dass es für die NOS sein soll.
Bei nächster Gelegenheit, werde ich es wieder ändern lassen.

Zitat von KS-HA***

Er ist nun vermessen. Vorne ging auf einer Seite maximal 0,5 Grad Sturz und auf der anderen 1,3

Lars, du sprichst von 0,5 1,3 2,3 meinst du das tasächlich dezimal oder eher
negativ Sturz 0 Grad 50 min
negativ Sturz 1 Grad 30 min
negativ Sturz 2 Gard 30 min
Wurde es auch auf der Radlastwage verwogen?

Zitat von 5ZylinderRS

Fahrdynamisch ne "unvorteilhafte" einstellung.

Das ist nicht unvorteilhaft, das ist Scheisse (so hat 5ZylinderRS das glaube ich auch gemeint). Hinten -2 Grad 30 Min ist gut, hinten hast du auch gute Verstellmöglichkeiten. Vorne bist du sehr limitiert, aber:
Mehr als 30 min unterschied ist ein No Go ausser du fährst WTCC. Vorne brauchst du auf beiden Seiten idealerweise 2 Grad 30 Min. Ich habe 1 Grad 45 min, weil's , Maximum war und bin sehr zufrieden, das hat aber auch ein Profi gemacht.

Mich wundert dass Bilstein einen so guten Ruf hat. Ich zweifle nicht an, dass es sehr gute Fahrwerke sind aber ich habe noch NIE von jemanden gehört der eine Einstellung (abweichend vom Standard) bekommen hat und zufrieden ist damit (Connections zu Porsche habe ichallerdings nicht). Ich kenne hingegen einige Top Leute die dir ein KW hinstellen dass du vom Glauben abfällst (ww & cb). Einfach zu fahren, sau schnell und immer noch "komfortabel". Habe erst gestern mit Wolfgang Weber gesprochen, den selbst Top Teams in der VLN "anbetteln" ihm ihr (Kunden-) Auto abzustimmen. Auch Christoph Breuer / Raeder ist da über jeden Zweifel erhaben. Hingegen kenne ich den ein oder anderen der sein Bilstein hat abstimmen lassen (im Umfeld von Black Falcon) und noch Verbesserungspotential sehen.

KW KW KW KW KW KW KW KW

was mich in diesem zusammenhang auch mal interessieren würde....was fahrt ihr mit welcher reifendimension für einen luftdruck bzw um wieviel weicht ihr von den audiangaben ab?

danke

Every Day: Pirelli P Zero 255/35 auf 9x19 OZ Ultraleggera HLT vorne 2,6, hinten 2,2 (Empfehlung vom Spezialisten der das Fahrwerk abgestimmt hat)

Track (Rechtsrum): Dunlop Direzza 03G 265/35 auf ATS GTR 9,5x18 - rundum 2,1 warm (kalt sind das VL 1,5, VR 1,5, HL 1,6, HR 1,7) d.h. mindestens 2 mal ablassen.

Zitat von pffuchser

Ich kenne hingegen einige Top Leute die dir ein KW hinstellen dass du vom Glauben abfällst (ww & cb). Einfach zu fahren, sau schnell und immer noch "komfortabel".

Ich hatte eins in meinem A3 TFSI drin. Echt extrem schön, besonders für den Alltag. Nicht wirklich härter als das S-Line Fahrwerk aber das Auto klebt auf der Straße wie ein Kaugummi an euren Schuhen!!

Ich hab seit dem letzten Reifenwechsel nicht mehr drunter geschaut: Wie sind die Federbeine vorne eigentlich am Schwenklager befestigt?