Hab ihn heute eingebaut und meine auch dass die Gasannahme etwas besser ist.
Das plöppen beim DSG ist auch subjektiv lauter
Auf jeden Fall hört man das Ansauggeräusch und das Turbopfeifen besser.
Er hat jetzt auch 2x beim manuellen runterschalten aus dem Auspuff geknallt 
das könnte er eigentlich immer machen....
Bei meinem 20V Quattro und beim RS2 wars aber noch deutlicher hörbar.
Und deswegen ist es eben kein Fakt und nicht objektiv sondern subjektiv.
Aber passt schon, ich will mich mit dir gar nicht streiten.
FAKT ist der TTRS mit ABT Tuning & K&N Luftfilter hat ein weiter verbessertes Ansprechverhalten, objektiv.
Andere Konstellationen kann ich nicht beurteilen.
Und nein, ich kann es weder beweisen noch technisch fundiert erklären (.....)
Soderle - habe mir auch einen K&N Luftfilter bestellt - schau`n wir mal.
Raeder und HGR haben den Luftfilter übrigens auch empfohlen.
redronin - da bin ich aber mal gespannt was die Experten sagen.
Hallo Uli,
und was sagt das objektive/ subjektive Empfinden zum neuen Luftfilter? Hast Du einen Unterschied bemerkt?
Hallo Uli,
und was sagt das objektive/ subjektive Empfinden zum neuen Luftfilter? Hast Du einen Unterschied bemerkt?
Ich persönlich bemerke keinen Unterschied - liegt vielleicht auch an mir. 
Auch ich habe vor 14 Tage auf K&N gewechselt. Mein bisheriger Eindruck: KEIN Unterschied.
Sers Leute hab zwar nur nen 3,2er hab da ne BMC Airbox drin wie auch schon im A4 und A3 und muss sagen Gasannahme ist besser und bin der meinung zwischen 4 und 6.5 zieht er viel besser kann aber auch einbildung sein. Endgeschwindigkeit ist gleich geblieben. Verbrauch nen spruz mehr kann aber auch an dem ewigen Gas geben liegen hihi. Sound mässig mus ich sagen der wahnsinn.
Gruss
Sonst moch wer langzeiterfahrunf damit gemacht?
Ich moechte mir sowas auch zulegen wenn das mehr sound bringt^^
Der kn oder doch den jetex luftfilter von hperformance?
Irgendwer negative erfahrung gemacht bis jetzt?
K&N 
K&N und Jetex.... Ne lass mal, Kauf dir ne guten Pipercross Filter 
Welchen denn bitte?
Der Pipercross für den RS hat die Bezeichnung PP1683
Pipercross hat seit Januar eine komplett neu entwickelten Filter drin; daher kam es seit Nov letzten Jahres zu einen lieferstopp. Die neuen Filter sind seit zwei Monaten wieder verfügbar
Pipercross hat seit Januar eine komplett neu entwickelten Filter drin; daher kam es seit Nov letzten Jahres zu einen lieferstopp. Die neuen Filter sind seit zwei Monaten wieder verfügbar
gibt es dazu irgendwelche Info´s bezüglich der neuen Filter, finde da nämlich irgendwie nix.. gibt´s die auch für den S oder nur für den RS
Du keine Ahnung Dudie. Einfach mal direkt bei pipercross anrufen; die waren bei meinem Telefonat sehr freundlich:)
K&N
Eine Begründung dazu wäre mal schön 
, fahre seit Jahren die K&N Dinger und bin bis heute damit zufrieden 
K&N mit öl, Pipercross wartungsfrei Jens.
K&N mit öl, Pipercross wartungsfrei Jens.
Sauber machen muss man den Pipercross auch Ich hatte in meinem TTS abwechselnd den Originalen, den K&N und den Pipercross drin gehabt, ende vom Lied war, dass ich den K&N dringelassen hatte, beim Pipercross merkte ich null Unterschied, beim K&N wie oben im Thread schon beschrieben
MichaRS
Das ist kein Argument.
Erstens haben wir keinen LMM im RS der durch Öl kaputt gehen könnte und selbst bei Auto´s mit LMM gehen die meisten LMM von Bosch auch mit Serienfilter kaputt.
Die Dinger taugen einfach nichts.
Außerdem Filtert ein ölgetränkter Baumwollfilter besser und bei mehr Durchlass als ein ungeölter Schaumstofffilter.
ein sportluffi bewirkt meist nur ein kernigeres ansauggeräusch.
der durchsatz kann vieleicht größer sein, bringt aber nicht viel, da die gasfüllung am verdichterstutzen trotzdem gleich bleibt (stopfgrenze)
zudem habt ihr den nachteil das auch größere schmutzpartikel in den motor kommen, die sonst nicht durchkommen. auf dauer auch nicht das wahre.
nen LMM haben wir ja zum glück nicht, wie schon gesagt wurde :tanzen: also ölt ihn ein was das zeug hält :haha:
das sich das ansprechverhalten minimal ändert kann sein, aber der unterschied ist subjektiv meist viel viel größer.
also für die ohren ist es durchaus gut, könnt ja auch ohne filter mal fahren :musik
übrigens die LMM sind gar nicht so schlecht wie sie immer gemacht werden.
aber verdreckte filter (verschlafene wechselintervalle beim service)
tuning filter mit ölzusatz
hinterm lkw herfahren bei gicht und starkem regen (durchnässen des filterelements)
schludrige arbeit beim wechsel des filters durch den mecha (dreck)
machen nunmal den empfindlichen hitzedraht kaputt des LMM
also welchen nu ? mehr kernigen sound waer nice
