TTRS / RS3 Bremsen

Merke gerade, dass ich schon früher mal darauf geantwortet hatte. Also quasi obsolet.

Zitat von cs_

Mit den originalen Scheiben fahre ich Ferodo FDS5023, Kosten rund 360 Euro für die 8 Beläge (2 Sätze à 4 Beläge), dazu noch 2x neue Stifte und Federn 3D0 698 269 für 61 Euro.

Funktionieren besser als die originalen Beläge, und zwar erheblich, vor allem nutzen sich Scheiben und Beläge unter hoher Last viel weniger ab, Felgen bleiben sauberer, kein Quietschen, kein Fading, alles bestens. ECE R90 selbstverständlich vorhanden. Beide Belagsätze haben jeweils einen mit Verschleißanzeige dabei. Da der Audi nur rechts vorn misst, schneidet man am linken Vorderrad das Kabel einfach bündig am Belag ab vor Einbau.

Die Angaben beziehen sich auf 2018er Modelljahr, da erst ab da die besseren Brembo-Scheiben ab Werk verbaut wurden. Das war eine entscheidende Verbesserung. Damit braucht man gar keine anderen Scheiben mehr verwenden. Wenn die mal runter sein sollten irgendwann, werde ich sie direkt bei Brembo beziehen. https://www.autodoc.de/brembo/17397748

Die Bewertung von den Scheiben ist aber ziemlich mies .... auch wenn es nur eine ist hört sich das nicht gut an .... "Lass die Finger von diesen schreiben mit brembo Beläge. Anfangs alles gut nach ca. 1000 km fangen die ab zu quietschen wie eine Eisenbahn" ... da frag ich mich: Liegt's dann wirklich nur an den Belägen oder sind's doch die Scheiben? Gibt's hier schon andere verlässliche Erfahrungen oder sollte man die SHW nehmen https://www.autodoc.de/shw-performance/17737054#bremsscheibe oder dann doch gleich auf MovIt gehen?

Ab Modelljahr 2018 wurden andere Scheiben von Brembo eingesetzt. Die funktionieren, und zwar richtig gut. Und mit den Ferodo-Belägen quietscht auch nichts mehr ggü. Serienbelägen, wenn sie richtig heißgefahren wurden. Mit Serienbelägen hatte ich in Südtirol immer wieder deutlich erkennbare Anlassfarben auf den Scheiben. Mit den Ferodos sind sie einfach nur gesund blank.

Das Thema Bremsen ist genauso herunter geritten wie Diskussionen über Motoröl. Deshalb beschreibe ich auch nur meine Erfahrungen. Und beteilige mich nicht an Diskussionen über Material, welches ich nicht selbst getestet habe. Beim Thema Bremsen im Grenzbereich ist immer auch Thema, wie man bremst. Man kann selbst eine gute Bremse schnell hinrichten, z.B. wenn man einen steilen Berg runterfährt und den Fuß einfach auf der Bremse lässt anstatt stärkere Stoßbremsen und dazwischen mit Motorbremse rollen lassen. Immer wenn ich lese, dass die Serienbremsen beim TT alle schlecht sind, klinke ich mich aus. Weil ich genau weiß, dass das so pauschal nicht stimmt. Da wird immer wieder unnötig Geld rausgeschmissen.

Ich fände es wichtig, nicht einfach von TTRS-Bremsen zu sprechen, sondern zwischen 8J und 8S zu unterscheiden. Beim 8J kannst du Serie auch nicht ohne Schleifen und mit Stoßbremsen fahren. Das ist gefährlich, wenn das Potenzial vom Fahrzeug genutzt wird.