Jetzt gibt's auch mal ein NOS Video von mir

Hallo Jungs,

nachdem ich mir auf die Empfehlung von Nicolas hin eine Key-Cam für 9,99€ gekauft habe, habe ich es jetzt auch endlich geschafft mein allererstes brauchbares NOS Video im eigenen Auto zu machen. Leider habe ich nicht bedacht dass die Aufnahmekapazität ohne eine größere Speicherkarte nur ca. 30 min beträgt (habe mit 2h gerechnet), insofern sind leider nur die ersten 3 Runden des Trackday vom 15.9.2010 drauf (die ersten 6 Runden waren im Nassen und nicht gefiltm).
Konkret waren es die ersten Runden nachdem die Strecke weitestgehend abgetrocknet war um 10 Uhr. Da ich auch für meine ATS Räder noch keine Abnahme habe war ich wg. der Versicherung etwas vorsichtig (nicht letzte Rille, Kurbs wenn dann nur leicht berühren, nicht überfahren, nicht voll in den Verkehr knattern in der Hoffnung dass die schon Platz machen). Also nehmt mich nicht so hart in die Kritik wegen der Zeiten.

Die Runden an sich sind nicht besonders spektakulär, nicht viel Verkehr, 2 mal Gelb. Schwedenkreuz, Fuchsröhre, Kesselchen und Anfahrt Schwalbenschwanz ist immer spannend.

• Aufschlussreich (bzgl. des Leistungspotentials) ist die lange Fahrt hinter einem 997 GT3 bzw. GTR ab 1:30 bis zur hohen Acht in Runde 3
• Ganz nett noch die Szene in Runde 2 "Jagd nach dem F458 und GT3" ab ca. 4:00 bis Wippermann.

Wenn ich viel in den Kurven lenke liegt das daran, dass ich die Traktion suche (untersteuert halt doch noch)

1. Runde - Outlap

2. Runde

3. Runde

Und die neusten Videos hier:
https://www.tts-freunde.de/board/index.ph…71440#post71440

Hallo,

ich antworte mal in umgekehrter Reihenfolge

Zitat von SOttle

Hatten die BMW´s Klassentreffen?! Hast ja ein gefühltes Dutzend vernascht.

BMW ist halt nach wie vor das typische "Ringtool", gerade die sehr erschwinglichen E36, man sieht aber auch extrem viele M3 E46 (auch CSL) und auch E92. Allerdings sieht man derzeit auch den Nissan GTR häufig.

Zitat von John Rambo

Servus Jens.Habe heute mit dem großen Meister eine Runde angeschaut:).Gut gefahren...ohne Risiko...tolles Auto...geiler Sound...gute Reifen...danke für die Aufnahmen:)
P.S.dreh das nächste Mal die Kamera etwas mehr nach links,damit wir den Digitalen Km/h sehen:)

Wenn ich gewusst hätte dass ich unter so strengen Augen beurteilt werde ... (aber ich hab schon damit gerechnet, er war bestimmt freundlich weils ein Freund von seinem guten Freund war). Ich kann dir zwar nicht die Geschwindigkeiten dieser konkreten Runden nennen, aber doch was so als meine "Bestwerte" an den einzelnen Stellen steht:
- Vor Kuppe Flugplatz Knapp 220
- Flugplatz 2. Rechts 180
- Vor Kuppe Schwedenkreuz: 255
- Bremspunkt Aremberg: 215
- Fuchsröhre 245
- Brempunkt Bergwerk 210
- Direkt nach schnellem linksknick Kesselchen knapp 220
- Vor Mutkurve knapp über 230
- Anfahrt Schwalbenschanz knapp 230
- Döttinger Höhe 270
Allerdings ist der Tachovorlauf mit dem 18 Zoll größer als der mit den OZ (da sind's 2%). Ich weiß es aber nicht genau, muss nochmal rechnen. Ich hatte extra wg. der nicht zugelassenen ATS eine Trackday Versicherung mit 16K SB abgeschlossen.

Zitat von KS-HA***

Sehr sehr cool Runden, die letzte ist sogar unter 8min BTG... und das sieht alles so einfach bei deinem aus

Naja, vorallem ist der TT RS sehr einfach zu fahren und verzeihend, er verleitet fast zum "schlampig" fahren. Man sieht ja auf den Videos dass er ein super Potential hat, trotzdem leider untersteuert er doch immer noch. Aber wie gesagt war das der erste Stint im trockenen und ich bin im 3. und 4. Stint schon noch ein bischen schneller gefahren.
Komischerweise hat der Verkehr den ganzen Tag kontinuierlich zugenommen, morgens im Nassen war ich fast alleine, gegen abend war's schon sehr voll, da stand dann auch über eine halbe Mio zerdeppert an Porsche und Ferrari um die Strecke herum. So habe ich tatsächlich keine schnellere Runde mehr gefahren. Ich habe mich so um die 8:30 - 8:35 (ganze Runde) eingependelt, allerdings mit deutlich mehr Verkehr und mit einigen gelben Flaggen.

Zitat von TTurbofreak

so geil wie der eigene sound fast komplett untergeht wenn nen gt3 vor einem fährt
schöne runden! was sagte deine bremse zu den runden? teils könnte man meinen das sie nen schlag hat vom geräusch her, oder täuscht das nur in dem video so?

Mit dem GT3 hast du recht. In Runde 2 ist da noch ein F458, der hört sich noch heftiger an.
Das mit den Bremsen ist wirklich am schwersten zu beantworten und ich verstehe es langsam nicht mehr. Ich habe hier schon was dazu geschrieben:
https://www.tts-freunde.de/board/index.ph…66744#post66744

Fakt ist, dass dieser 2. Satz Scheiben jetzt ca. 37 o. 38 Rd NOS drauf hat und den Tracktag (22 Rd) glänzend durchgehalten hat, gegen Ende wurden sie immer besser wurde. Etwars schwierig war's im nassen wenn du die Bremse erst hart bedienst und dann langsam aufmachst bis zum Einlenkpunkt bzw. an stellen wo sonst nicht gebremst wird schon mal leicht bremst. Auch im ersten Trockenstint (auf dem Video) hatte ich ein sehr leichtes Rubbeln. In Stint 3 und 4 waren sie top. Bei der Rückfahrt unter normalen Bedingungen hatte ich dann je näher ich der Heimat kam zunehmend Flattern und Rubbeln. Optimal ist das gar nicht, aber ich war auf jeden Fall happy dass sie wirklich da wo ich sie gebraucht hab top funktioniert haben.

Zitat von Andy

Wer bietet denn eine solche "Trackday" Versicherung an. Und, wenn ich fragen darf, was kostet die denn so. gibts da unterschiedliche Selbstbeteiligungen?

Grundsätzlich sollte ein normaler Tracktag in der Kasko mitversichert sein, ist aber natürlich immer ein wenig kritisch. Ich habe eine gesonderte Versicherung abgeschlossen weil meine Räder noch nicht abgenommen sind (bzw. immer noch kein Festigkeitsgutachten da ist). Es gibt mehrere Angbieter, ich habe bei swissmotorsport.ch abgeschlossen. Die bieten auch Versicherungen für die ganze Saison, mit Rabatt und teilweiser Rückvergütung bei Unfallfreiheit nach der Saison. Die SB ist wahlweise 10%, 20% oder 30%. Wobei die Prämie nach oben schnellt wenn du weniger als 30% möchtest. Ich habe für 55.000€ Versicherungssumme bei 16.500€ SB 198€ bezahlt um das allergrößte Risiko abzudecken. Schick mir deine EMail per PN, dann kann ich dir die Bedingungen und Preise schicken, oder du schreibts sie direkt an.

Jens

Zitat von scav

Eine Frage, wo genau und wie hast du deine Key-Cam im Wagen befestigt? Habe mir jetzt auch eine bestellt und möchte die dann demnächst mal ausprobieren...

Das ist wirklich schwierig, weil es kaum Befestigungsmöglichkeiten gibt und ich eigentlich Tacho und Lenkrad mit drauf haben wollte. Zumal es bei den Schalen keine Kopfstützen gibt an deren Stützen man sie befestigen könnte. Zudem ist es wirklich schwierig die Key-Cam auszurichten, das ist trial and error weil man keinen Monitor anschliessen kann, sondern nur nachträglich die Videos per USB ansehen. Eine ganz gute Lösung wäre eine Helmkamera, das ist aber ziemlich unruhig.
Und hier kommt meine Lösung (wenn das die überholten GT3s und Ferraris wüssten die ein Kamerasystem für 3000€ installiert haben

• Man nehme eine Kamera für 9,90€
• Ein Stöckchen
• und einen Einmachgummi mit dem man das Stöckchen an der Sitzschale befestigt
• Das Ganze wird noch mit ein bischen Schaumstoff und Klebeband gepimpt

Zu sehen hier:

Zitat von Tobi_LB

Darf ich vielleicht als relativ neues Mitglied hier fragen was du bisher alles
an deinem RS verändert hast? (Mehrleistung?/ Fahrwerk? / etc.)

KW3 Gewindefahrwerk inkl. Abstimmung
ABT Leistungssteigerung auf (angeblich) 420 PS
Original Bremsanlage mit

• Stahlflex Bremsschläuchen
• Etwas mehr Belüftung (Ankerbleche entfernt)
• PFC 97 Rennbremsbelägen
• Castrol SRF Bremsflüssigkeit (320° Siedepunkt)

Nur für die Rennstrecke:

• ATS GTR 9,5x18 Räder mit Dunlop Direzza 03G - 265/35
• 4 Punkt Gurte von Schroth

Zitat von Tobi_LB

Hast du alles auf einmal durchgeführt oder eins nach dem anderen?
Merkt man einen deutlichen Unterschied zu davor?
Sind die Bremsbeläge PFC 97 auch im Straßenverkehr zugelassen oder nur
auf der Rennstrecke?

Alles auf einmal, ist auch alles zugelassen. Allerdings gehen die Beläge erheblich stärker auf die Scheibe und quietschen. Ersteres macht aber nichts, da die Scheibe sowieso die kürzeste Lebensdauer hat. Da habe ich in den entsprechenden Bremsenthemen auch schon jede Menge drüber geschrieben.
Die Bremse funktioniert top, ist absolut standfest auch über mehrere Runden hinweg und greift viel besser als Serie mit besserem Druckpunkt. Allerdings fängt sie gerade beim weniger harten Bremsen im Strassenverkehr nach den Rennstreckeneinsätzen auch an zu rubbeln und zu flattern. Aber wie gesagt die aktuelle Scheibe hat jetzt knapp 40 Runden NOS und hat bis zur letzten Runde top funktioniert. Dass die Scheiben einen Schlag bekommen und krumm werden ist ein großes Thema beim TT RS.