TT RS Tuning durch Hohenester

Was mich sehr wundert ist das Hohenester offensichtlich den Wagner LLk selbst anbietet. Ich kopiere einmal einen Ausschnitt aus der Hohenester Webseite:

Beschreibung:
Audi TT RS 8J TFSI Quattro 2,5l Serie 250 KW / 340 PS ab Bj. 2009

Ladeluftkühler auch für Selbsteinbau
Größe: 535 x 160 x 110 8.670 cm3 Volumen
CAD / FEM optimierte Luftsammler aus Aluminiumguß
Leichte Konstruktion 5,2 kg

Ich verstehe nicht wie man dem Kunden solch ein Produkt anbieten kann, wenn doch die Messwerte eigenlich dagegen sprechen.
Seriös sieht für mich anders aus. Oder muss ich doch an der Reproduzierbarkeit der Messdaten zweifeln.

Bei dem hin und her bekomme ich Augenkrebs,... :wacko:
Ich finde es gut, daß sich Tuner hier anmelden und man sie direkt fragen kann. Ist für viele User sehr hilfreich, statt ständig telefonieren, vorbeifahren,... etc. und es können gleich mehrere User davon profitieren.

Ich denke das Hohenester 3k für den LLK verlangen, weil sie warscheinlich das komplette Kühlsystem vorne verändern inkl. Verrohrung, Arbeitszeit,... könnte mir schon vorstellen das man dafür soviel zahlen muss, wenn wirklich viel gemacht wird. Ob man es will, braucht,.... muss jeder selber entscheiden. Gibt ja auch noch andere Möglichkeiten außer, Wagner, Hohenester,....
Vielleicht weiß ja jemand genau, was alles verändert wird am LLK, außer den Frontrammer bearbeitet, was ich persönlich sehr sehr schlecht finde!

das ist der punkt. warum soll ich so viel geld ausgeben für etwas, was ich erstens plug & play haben kann und 2tens auch noch bessere werte bringt?!

Hat ABT überhaupt einen eigenen LLK oder modifizieren die nur den originalen?

Zitat von S/ist/nicht/genug

Hat ABT überhaupt einen eigenen LLK oder modifizieren die nur den originalen?

Wenn ABT keinen hätte, hätte ich keinen mehr drin, denn der Originale liegt bei mir im Keller. Ein wahres Labyrinth durch das die Luft da geht. Wäre wohl besser sie würden den originalen nur modifizieren.

laut dem messdiagramm bringt der abt ziemlich genau das, was der serien llk auch kann. sicher gibt es paar kleine abweichungen aber im grossen und ganzen liegen die auf einer temperatur linie.

Zitat von WMRS

Für das gesparte Geld für den LLK kann man ja gegebenfalls Sportkats verbauen und/oder die Vokats modifizieren. Das bringt Mehrleistung u.
entlastet den Turbo thermisch. Außerden kann man die anvisierete Mehrleistung dann auch mit geringerem Ladedruck erreichen.
Das wird zumindest meine Planung sein.

Ich habe Sportec Stage 1 und ich habe wegen Stage 2 nachgefragt.
Stage 2 = modifizierte turbo + downpipe mit Sportcat (Vorkat raus).
Kein neuer LLK. Sportec sagt das AGA und LLK von Audi sind schon sehr gut.
Sie arbeiten viel mit Zündung und erhöhen darum Boost nicht so viel wie andere Tuner.
Sie haben 2 Autos in Tasmanian Rally in Australien, die mit Stage 2 gefahren sind.
450 oder so PS und mehr als 600Nm (die Kupplung bis zu 680 getestet ist).
Ich warte auf März, dann starten sie Stage 2 zu verkaufen. Weiss nicht wie viel das kostet, aber wen ich der Preis für ABT 500ps Umbau nennte, sagte der Vertreter Sportecs "Was?! "

(Deutsch ist nicht meine Muttersprache).

Ich denke die LLK-Thematik wird einfach überbewertet. Diese Option kommt für mich erst nach Optimierung der AGA u. Kats in Betracht.
Mal ganz im Ernst, wenn ich keine Motorsportwettbewerbe fahre, sondern nur im öffentlichen Straßenverkehr teilnehme, wo soll ich denn die Grenzen des LLK erreichen ? Wir haben nicht jeden Tag 30 Grad und selbst wenn, wie lange und wie oft bin ich denn im Volllastbereich über eine längere Zeit unterwegs ? Und nur da macht sich ein Leistungseinbruch bemerkbar. Selbst auf der Autobahn dürfte ich unter den heutigen Verkehrsbedingungen kaum diese Grenzen erreichen, bestenfalls nachts und da haben wir selten über 20 Grad.

Hallo Leute,

also ich habe mich (zu 99 %) entschieden! Mein RS geht zu Hohenester, nach wirklich reichlich Überlegungen (hab sogar eine kleine Nutzwertanalyse durchgeführt) fiel die Entscheidung auf die Herren in Ingolstadt!

Folgende Gründe sprechen unter anderem dafür:

- unmittelbar in der Nähe
- langjährige Erfahrung (auch im Motorsport)
- Hohenester schreibt die Software selber (verkauft diese sogar an namenhafte Tuner)
- Alles mit TÜV und Garantie bis 100.000 km
- sehr kompetent
- eigentich nichts negatives in einschlägigen Foren (google) gefunden
- Empfohlen unter anderem von JohnRambo und WR (danke JohnRambo)

Das waren eigentlich die Hauptgründe, klar der Preis ist nicht der günstigste aber ich kann dann auch beruhigt schlafen und weiß dass das Teil hält was es verspricht!

Durchgeführt wird grob folgendes:

Leistungstufe 430 PS / 595 NM bei S-Taste und 565 NM ohne S-Taste
- Steuergerätoptimierung
- Vorrohr ändern
- Serien LLK -Verstärkung durch Klammern (der Serien LLK ist sehr gut und wenn er noch zusätzlich verstärkt wird umso besser)
- optimierte Zündkerzen von M14 auf M12
- Anpassung Klappensteuerung (bei S-Taste durchgehend geöffnet)
- TÜV
- Garantie

Einzelne Dinge werde ich noch vorort klären bzw. telefonisch!

- z.b. Was passiert mit Vorkat (Entfernen wäre gut für die Entlastung des Turbos)

Ich bekomme meinen RS in der KW10, Hohenester benötigt eine Vorlaufzeit von 4 Wochen!
Es ist auch kein Problem bei dem Tuning mit anwesend zu sein!

Wer interesse hat am Preis oder sonstige Fragen, kann das gern per PN tun!

Grüße

Damian

Hier noch die Webseite:

http://www.hohenester-sport.de/?Tuning_Produkte:Motormehrleistung

Hi Damian,

freut mich, dass du etwas passendes gefunden hast.
Viel Spaß schonmal damit und allzeit gute Fahrt !!

Grüße,
Basti

Super, ich freu mich schon auf einen kleinen Bericht
Zum Thema ABT LLK: Soweit ich weiß ging es hauptsächlich darum, einen verstärkten LLK einzubauen weil der originale ein paar Schwachstellen hat. Ich habe irgendwo etwas darüber gelesen, dass der originale LLK an bestimmten Stellen fehleranfällig ist. Trotzdem hätte ich mir auch eine bessere Leistung gewünscht.
Solange man mit dem Tuning im normalen Bereich bleibt, sollte das allerdings nicht allzuviel ausmachen.

Hi klar Bericht folgt dann!

Und zum LLK: wie gesagt der Serien LLK ist schon durchgehend von alles Tuner für gut befunden worden!
Und durch das verstärken durch die Klammern ist man auf der sicheren Seite!

MTM hat mir übrigens auch Klammern angeboten!
Und ich lehne mich mal stark aus dem Fenster und sage um ein Fahrzeug das 400 PS an die Grenzen zu bringen gehört schon einiges an Fahrerisches Können dazu!

Diese Fähigkeit hab ich z.B defintiv nicht, somit denk ich die leistung ist mehr als ausreichen!
und sind wir mal ehrlich.... schneller ist immer jemand!

Denk das paket stimmt!

So viele Fragen mich noch wegen Garantie!

Diese Antwort habe ich erhalten:

Unsere Gewährleistung gilt solange das Fahrzeug Werksgarantie hat, max. aber 2 Jahre oder 100.000 Km.
Wir haben keine Garantieversicherung und würden in Garantiefall eintreten. Unsere Preise sind inklusive Gewährleistung.

Da bin ich ja mal gespannt! Hört sich auf jedenfall gut an. Das Geld für die 280km/h Aufhebung hättest dir auch sparen können!

Dann wäre kein carbon im Motorraum!
Lach!! Ne stimmt schon! Aber jetzt auch egal!

Gratuliere.Sag mir deinen Termin bei Alfons und wir kommen.Würde evtl schauen das er nur ca. 400 Ps macht.Bekommst du einen HS oder DSG?
John Rambo

Das ist doch mal ein Wort JohnRambo! Termin hab ich noch nicht! Bekomme HS werksdienstwagen meines Cousins!

also folgendes Update:

Vorrohr ändern - Vorkat raus - Vorteil: Thermische Entlastung Turbo
Zündkerzen - Es gab oder gibt noch Probleme mit den Werkszündkerzen von Audi daher machen die ein Upgrade auf Mitsubishi Zündkerzen - Gewinde wird Via Helicoil verkleinert (die Zündkerzen müssen alle 20tkm getauscht werden)

Hohenester hat mittlerweile 8 TT RS getunt ( 6x 420 PS und 2 x 475 PS) die 475 PS sind allerdings noch in der Erprobung!

Grüße

Damian