MTM oder Muggianu?

Du bekommst beim Tuning im unteren Drehzahlbereich keine Mehrleistung da der Turbolader noch nicht genug Ladedruck aufbauen kann. In dem Bereich ist die Abgasmenge zu klein um den Lader auf Drehzahl zu bekommen. Schon mit der Seriensoftware wird der Lader im unteren Drehzahlbereich nicht abgeregelt.

Im mittleren Drehzahlbereich kann der Lader mehr Druck aufbauen als nötig ist. Der Druck wird vom Steuergerät abgeregelt. Hier setzt das Chiptuning an und es wird erst bei einem höheren Ladedruck abgeregelt. Die Leistung steigt. Da in diesem Bereich das höchste Drehmoment anliegt werden das Getriebe und der Antrieb stärker belastet.

Im oberen Drehzahlbereich kann der Lader ebenfall mehr Druck aufbauen als nötig ist. Allerdings wird dann die Drehzahl im Turbolader sehr hoch. Der Wirkungsgrad des Laders sinkt und die max. Laderdrehzahl wird erreicht bzw. überschritten. Hier kann der Tuner den Ladedruck nur wenig über Serie steigern damt der Lader nicht zerstöt wird.

Vom Gefüht her hat der getunt Motor unten keine Mehrleistung, in der Mitte viel Mehrleistung und oben wenig Mehrleistung. Da die Leistung von 2000 nach 3000 Umdrehungen starkt steigt glaubt mann das bei 2000 Umdrehungen das Turboloch größer geworden ist. Von 5000 nach 6000 Umdrehungen ändert sich nicht mehr viel. Daher wird auch oft bemängelt dass der Motor obenrum nicht richtig geht. Das ist aber eine Täuschung. Ein getunter Turbo fährt sich etwas wie ein Diesel. Unten nichts, in der Mitte alles und ober auch nichts (stark übertrieben).

Der Ladedruck wird natürlich durch das Taktverhältnis am Wastegate geändert/erhöht. Ab ca. 2000 Umdrehungen ist das problemlos möglich da das Wastegate mit der Seriensoftware schon geöffnet wird. Im unteren Drehzahlbereich ist das Wastegate aber mit der Seriensoftware komplett geschlossen. Das lässt sich nichts ändern.

Was kostet euch das reine Tuning bzw. der Chip auf 330PS ?

http://www.tij-power.com/ ...kann ich wärmstens empfehlen, Preis liegt bei 549,-

Zitat

Original von Django
http://www.tij-power.com/ ...kann ich wärmstens empfehlen, Preis liegt bei 549,-

Hmm,

die Seite sieht weder nach „MTM“ noch nach „Muggianu“ aus…noch nach einem Tuner-Betrieb. Was soll der Link dann hier im Thread?!

Zitat

Original von ttslover2901
Du bist nicht gaaaaaanz zufällig dort beruflich tätig oder?

Nee, bin ich nicht, bin lediglich zufrieden mit seinem Datenstand (GTI Edition 30/DSG + S3-LLK (sprich S3/TTS-Hardware) + Vorkatersatzrohr).

@ Cossor

Naja, wozu soll man unnötig das Doppelte ausgeben - ich könnte natürlich auch einen gesonderten Fred aufmachen: "Tij oder Muggl?"

Zitat

Original von T-Tan
Ich hab mir gerade bei Muggianu die Luftführung bestellt.

Link/Foto davon und was soll diese bewirken??

Ich kann auf der Muggl-HP von der "verbesserten Luftführung" nix entdecken.
Habt ihr Fotos von der Luftführung und quanta costa??

Zitat

Original von T-Tan
Wieviel Rabatt gibt's denn?!?
Die verbesserte Luftführung bewirkt dass sich das Rohr nicht mehr zusammenzieht. Vor allem ab gechippten Fahrzeuge kommt das Teil an seine Grenzen.

wenn wir das gleiche teil meinen, dehnt sich das aber aus, da dort ja komprimierte luft durchläuft.

Der Luftfilter ist als Widerstand zu sehen. Aus diesem Grund gibt es auf dem Weg vom Luftfilter zum Turbolader einen Unterdruck. Bei getunten Fahrzeugen kann sich der Schlauch zusammenziehen. Dadurch kommt weniger Luft durch und der der Ladedruck sinkt. Nachdem der Ladedruck gesunken ist dehnt sich der Schlauch wieder aus. Spürbar ist das Ganze in Form einer "pumpenden" Leistungsabgabe.