Radlager – Funktionsweise, Defekte und Austausch

Der Fahrer bekommt oft nichts von der Arbeit der Radlager mit. Die Komponenten gehören zu dem Fahrwerk eines Fahrzeugs und dienen dazu, die Achsen und Antriebswellen zu führen. Sie halten einer Laufleistung in Höhe von 180.000 km stab. Dies ist beachtlich, da ein Lager ungefähr 100 Millionen Mal rotiert. Allerdings führt ein permanentes Drehen, sowie die Belastungen bei dem Fahren zu einem Verschleiß. Deshalb müssen Autobesitzer hin und wieder ein oder mehrere Radlager austauschen.

Welche Symptome hat ein defektes Radlager?

Man kann bei einem defekten Radlager ein brummendes Geräusch hören, welches sich je nach der Fahrsituation abschwächen oder verstärken kann. Man erkennt Schäden an dem Radlager nicht leicht im Anfangsstadium, weil das Geräusch fast nicht wahrnehmbar ist. Oft verstärkt sich die Geräuschentwicklung allerdings nach kurzer Zeit – oftmals bereits nach wenigen hundert Kilometern. Wenn das brummende Geräusche von den Radlagern in einer Rechtskurve zunimmt, deutet es auf ein defektes linkes Lager hin, weil das linke Radlager stärker in einer Rechtskurve belastet wird. In einer Linkskurve verhält sich die Geräuschentwicklung dementsprechend entgegengesetzt. Ein anderes mögliches Symptom für einen Radlagerschaden ist ein gestiegener Kraftstoffverbrauch, bedingt durch den höheren Widerstand des defekten Lagers. Oft kann man vorher aber schon eine ansteigende Geräuschentwicklung wahrnehmen. Eine ruckelnde Fahrweise ist ein anderes Anzeichen, vor allem an dem Lenkrad spürbar.
Umfang der Reparatur

Umfang der Reparatur
Die Kosten und Zeit einer Reparatur hänge auch von dem Schadensumfang ab. Wenn man sich mit dem Austausch des defekten Radlagers zu viel Zeit lässt, kann sich das Radlager festfressen, sowie ebenfalls die Radnabe beschädigen. Dann muss man das festsitzende Lager aufwendig lösen. Dafür gibt es einen höheren Zeitaufwand. Im Normalfall kann man ein Radlager – je nach dem Modell – in ungefähr 45-60 Minuten austauschen. Der Zeitaufwand kann sich bei einem festsitzenden Lager verdoppeln. Daher gilt, je früher der Schaden entdeckt wird in der Werkstatt, umso preiswerter ist die Reparatur. Meistens ist ein ganzes Set als Ersatz praktisch. Der SKF VKBA 3644 Radlagersatz mit integriertem ABS-Sensor wird beispielsweise mit einer Verschlusskappe, einem Lager und einer Befestigungselemente geliefert. Das Kit ist geeignet für Audi, Seat, VW, Skoda und weitere Fahrzeugmarken. Die Komponente hat eine Felgen Lochzahl von 5. Der Flansch hat ein Durchmesser von 136,9 mm

Möglichst beide Lager an einer Achse wechseln

Man sollte generell auch das zweite Lager der Achse austauschen, auch wenn nur ein Radlager defekt ist. Denn in der Regel werden beide Lager ungefähr gleich stark beansprucht und damit steht der Ausfall von dem zweiten Lager kurz bevor. Man spart Zeit und Kosten durch einen gleichzeitigen Austausch der Komponente.

Keine Aufgabe für Hobby-Schraube – Radlager sind empfindliche Bauteile

Bei modernen Radlagern sind auch magnetische Impulsgeber integriert. Sie erzeugen das Drehzahlsignal für den Raddrehzahlsensor des Antiblockiersystems (ABS), sowie des elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP). Die richtige Einbaurichtung von dem Lager ist in manchen Fällen lediglich mit der Hilfe von Detektoren zu ermitteln, welche die Position von den Impulsgebern verraten. Zudem braucht man für eine ordnungsgemäße Montage von einem Radlager auch Spezialwerkzeuge. Daher sollte man den Wechsel von erfahrenen Mechanikern in einer Werkstatt vornehmen lassen.