HPerformance - Black Hawk - 750PS FERTIG!

Hi zusammen,

So langsam nähert sich unser TTRS Black Hawk der Fertigstellung.
Der eine oder andere aus dem Forum konnte ihn ja bereits live erleben

Wir möchten euch den Wagen einfach mal vorstellen, für diejenigen, die Ihne nicht kennen.

Wir hatten uns vor einiger Zeit das Ziel gesetzt, den schnellsten und stärksten TTRS zu bauen, den es derzeit gibt. Daher war klar, wir müssen in jedem Fall über die 600PS hinaus.
Dafür haben wir uns einiges einfallen lassen. Das Thema Kraftstoffversorgung stand natürlich an erster Stelle. Ebenso die ewige Thematik des Abgaskrümmers, den man verwenden kann.
Aber alles der Reihe nach... und bitte habt Verständnis, dass wir einige Dinge nicht aufführen, es soll schließlich keine Anleitung zum Umbau sein

Zuerst haben wir uns um den Motor gekümmert.
Obwohl man den Kolben nachsagt, dass diese extrem gut sind, haben wir diese getauscht und den Motor auf das erste Übermaß gebohrt.
Er bekam logischerweise geänderte Kolben, Pleuel, eine gehärtete Kurbelwelle und am Ende wurde der Riementrieb feingewuchtet.
Ebenso bekam der Zylinderkopf eine Kur, um das Plus an Leistung auch entsprechend verarbeiten zu können.
Auf dem Bild seht Ihr den Motor zwar nicht, aber 1-2 Ableger mit ähnlicher Konfiguration, die wir zum einen nach Schweden, Italien und zwei nach Deutschland verkauft haben.

Nachdem die wichtigsten Arbeiten an der Maschine erledigt waren, ging es zurück in den Motorraum.

Obwohl es eigentlich dannach aussah, dass hier entsprechend viel Platz für einen guten Krümmer ist, hat der Anschein getrügt. Was wir später erfahren sollten...

Weiter ging es dann mit dem Krümmer / Abgasanlage. Nach langem hin und her und vielen Überlegungen, dachten wir, wir tun uns einen gefallen und sparen etwas Zeit, indem wir einen fertigen Krümmer kaufen.
...dachten wir. Als das teure Stück dann endlich ankam war die Passgenauigkeit einfach unter 0. Der Krümmer lies sich nicht einmal alleine im Motorraum verbauen, geschweigedenn einen Turbolader daran hängen.
Also gut, entschieden wir uns auch diesen zu fertigen. Die bessere Entscheidung!

Aussehen Top, Passgenauigkeit Flop.

Am Motor seht ihr die erste Version unseres Krümmers. Im Karton darunter der 100% passgenau Krümmer
Das Bild zeigt den ersten Prototyp. Der letztlich verbaute sieht nochmals etwas anders aus, ähnelt dem auf dem Bild jedoch.
Nachdem der Krümmer endlich abgehakt war, und wir Platz für den Fön hatten, haben wir diesen samt Wastegate montiert und entsprechend mit Hitzeschutz versehen.

Nach weiteren zwei Wochen Anpassungsarbeiten am Krümmer, war unser eigener Krümmer nun endlich fertig, sodass wir ihn verbauen konnten.
Gut versteckt unter seiner Windel sitzt das Gebläse

Um das Abgas auch entsprechend abführen zu können, haben wir uns für eine 88mm Abgasanlage entschieden.

mehr dazu, zur Ladeluftkühlung und zu den ersten Videos im wöchentlichen Update

Grüße Tobi

nachdem die der Motor soweit in Position war, ging es an die Ansaugung sowie die Ladeluftkühlung.
Gleichzeitig diente der Ladeluftkühler als Prototyp für den kommenden HPerformance Race Ladeluftkühler, wie auf den Bildern zu sehen ist

Hier der Platzdummy, der einfach nur verwendet wurde, um die kommenden Kühler entprechend reproduzieren zu können und die Positionierung der Halter am Fahrzeug testen zu können.

Der Allererste fertige Ladeluftkühler. Gleich nach Fertigstellung werden alle Kühler bei uns auf Dichtheit geprüft, d.h. sie werden über einen gewissen Zeitraum mit einem gewissen Druck belastet um die Schweißnähte und somit die Dichtheit zu prüfen.

Im Fahrzeug sieht der Kühler brachial aus. Er steht direkt im Luftstrom, sowohl von oben als auch von unten. Uns war wichtig, dass er zum einem mit den originalen Schläuchen und mit geringstmöglichem Aufwand montiert werden kann.
Beides ist nun möglich. Aber dazu später mehr.

Auch die Ladeluftführung musste logischerweise angepasst werden, auf dem Bild passiert das gerade

Ein paar Dinge sind vorerst nicht sichtbar

Der Motorraum in seiner vorübergehenden Optik. Direkt nach dem Bau der Ansaugung soll diese noch Pulverbeschichtet werden. Anschließend werden wir eine Box um den Filter aus Aluminiumblech fertigen, ebenso der Prototyp für das kommende Ansaugsystem.
Nächste Woche kommen wir zur Abgasanlage und den ersten Videos vom schwarzen Monster

Grüße Tobi

Hi,

der Föhn kann etwas über 700PS das müsste reichen
Die Motoren haben wir im Tausch. D.h. wir können den Motor komplett fertig aufbauen und bearbeiten und entweder dem Kunden direkt ohne Pfand schicken, oder der Kunde kommt dann mit dem Wagen wenn der Motor schon 99% fertig ist und wir nehmen den alten Motor als Pfand. Unser langfristiges Ziel ist es, einen solchen Umbau später als Bausatz anzubieten und eine Realisierungszeit von max. 7-8 Werktagen ist angestrebt.

Weitere Infos folgen.

Grüße Tobi

Zitat

Das ist sicher kein Thema....meld Dich mal bei Tobi und gegen Einwurf kleiner Münzen weiß er bestimmt einen Weg Dich glücklicher zu machen.....

Hammer

Vorschlag du besuchst uns mit nem Sack voll Taler, dann prüfen wir das

Die Traversenabdeckung ist schon weg, nur der Kunststoffhalter dahinter besteht noch. Haben wir auch überlegt nur das mit dem Kennzeichen hinterher, saubere Lösungsvorschläge gibt es nicht viele.....oder?

Grüße Tobi

wäre ne Idee... aber langfristig brauchen wir was das auch über 300km/h hält

Grüße

sowas in der Art hatten wir vor, muss nur stabil sein. fangen wir mal an...

Grüße