Ölverlust am Getriebe über Entlüftung

Der Getriebeölstand sollte meines Wissens gleich Unterkante Öleinfüllschraube sein. (wie bei Haldex und Achsgetriebe). Man kann das prüfen, in dem man die Einfüllschraube raus dreht und Getriebeöl nachfüllt bis es aus der Öffnung wieder raus läuft. Dann weiß man zu mindestens, wie viel gefehlt hat. Oder man läßt es gleich ganz ab. Dann sieht man ja auch ob es zu wenig war.

Zitat von Syccon

Der Getriebeölstand sollte meines Wissens gleich Unterkante Öleinfüllschraube sein. (wie bei Haldex und Achsgetriebe). Man kann das prüfen, in dem man die Einfüllschraube raus dreht und Getriebeöl nachfüllt bis es aus der Öffnung wieder raus läuft. Dann weiß man zu mindestens, wie viel gefehlt hat. Oder man läßt es gleich ganz ab. Dann sieht man ja auch ob es zu wenig war.

Das würde aber voll in die Hose gehen...
Kann leider nicht sehen welches Getriebe bei Ingolaner verbaut ist,aber ich denke wir reden hier vom 0BH Doppelkupplungsgetriebe 7Gang
Hier muss dringend die Getriebeöl Temperatur ausgelesen werden.Bei einer Öltemperatur zwischen 35 und 45 Grad wird dann der Ölstand gemessen.
Ist die Temperatur zu niedrig,wird zu viel eingefüllt.Temperatur zu hoch,wird zu wenig eingefüllt.Innerhalb der angegebenen Temperatur darf nur noch leicht Öl auslaufen aus dem Überlaufrohr.Ist dies der Fall,Ablassschraube verschliessen.Auch niemals nach dem Ölwechsel gleiche Menge wieder auffüllen.Man weiss ja nie ob vorher der Stand io war

Zitat von Pitbullfighter

Das würde aber voll in die Hose gehen...
Kann leider nicht sehen welches Getriebe bei Ingolaner verbaut ist,aber ich denke wir reden hier vom 0BH Doppelkupplungsgetriebe 7Gang
Hier muss dringend die Getriebeöl Temperatur ausgelesen werden.Bei einer Öltemperatur zwischen 35 und 45 Grad wird dann der Ölstand gemessen.
Ist die Temperatur zu niedrig,wird zu viel eingefüllt.Temperatur zu hoch,wird zu wenig eingefüllt.Innerhalb der angegebenen Temperatur darf nur noch leicht Öl auslaufen aus dem Überlaufrohr.Ist dies der Fall,Ablassschraube verschliessen.Auch niemals nach dem Ölwechsel gleiche Menge wieder auffüllen.Man weiss ja nie ob vorher der Stand io war

Die Temperatur sollte natürlich im entsprechenden Bereich liegen. Ich bin von einem normalen Schaltgetriebe ausgegangen. Von DSG habe ich keinen Plan.

Doppelkupplungsgetriebe anwählen,dann Messwerteblock Öltemperatur Getriebe auswählen....
Öl musste mal die Suchfunktion hier benutzen,hab ich nicht im Kopf

doofe frage an den ersteller:

Wo genau befindet sich diese Entlüftung?
wärst du so lieb und machst mal bei gelegenheit ein foto "aus der ferne" das ich etwas besser verstehe wo das teil sitzt? Das wäre toll.

Danke dir.

LG

sorry für den doppelpost.

ist das etwa am Luftmassenmesser? Bei mir im 3.2 ist da garnichts dran..
Oder bin ich gerade verwirrt.. : D

Dsg.
Ok Dann ist das beim 6zylinder wohl anders, konnte nichts finden.

vielen dank dir

Zitat von ttstefan11

Dsg.
Ok Dann ist das beim 6zylinder wohl anders, konnte nichts finden.

vielen dank dir

Hallo,
Brille aufsetzen.
Das DSG beim 6zylinder hat sogar die gleiche Kappe (Bild1 oben) wie der RS.

rechts neben dem Öleinfülldeckel? bei mir ist da nichts - sorry ; )

Hallo,
doch die Brille vergessen.
Hier ist ein DSG von einem 3.2 BUB.
Der rote Kreis ist der Deckel von dem Entlüftungsrohr (ist der gleiche wie oben Bild 1).

Vielleicht sollte man bei einem Thread bleiben!

Getriebeölverlust TTRS mit S-Tronic