Frage zu HJS Downpipe EU6d 2.5 TFSI EA855 EVO OPF

Zitat von hollandfreund

Tacho,

gibt es günstigere Alternativen?

Erfahrungen?

Wie ändert sich der Sound in Verbindung mit der RS-Sportauspuff Anlage?

Danke im Voraus!

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Moin,

Nein leider gibt es keine Alternativen. Es ist die einzige Downpipe OPF mit TÜV.

Ich hab zwar die RS-AGA nicht mehr, aber ich kann dir vorher und nacher mit der Akrapovic beschreiben.

Es ist mit der Downpipe etwas "crispier" und dumpfer. Außerdem hörst du auch den 5-Zylinder etwas besser durch.

Und wenn du insgesamt auch etwas mehr Leistung anstrebst, ist das in Kombination mit Software und Upgradelader schon wichtig. Auch wenn die Downpipe nur bis zu einer gewissen Leistung gut ist, reicht es bis 650PS, ohne das du an den Motor musst.

HPerformance hat soweit ich das sehen konnte für 3500€ ne deutlich "günstigere" Downpipe im Angebot, aber nur in Verbindung mit deren Software zulässig.

3,5" 90mm Downpipe AUDI TTRS RS3 2.5 TFSI DNWC DNWA - mit TÜV

AUDI TTRS RS3 - 3,5" 90mm Downpipe DNWC DNWA mit - TÜV

hperformance.de

fahre diese Kombination HJS DP mit RS-Sport AGA, aber eben wie Chrispaws noch ohne OPF. Auch mein Empfinden damals war im unteren Drehzahlbereich etwas lauter,volumiger,dumpfer, dafür im oberen Drehzahlbereich etwas heller, metallischer oder wie Chrispaws schreibt etwas crispier, was durch die 200Zeller Metallsportkats bedingt sein dürfte

Es gab dazu aber vor kurzem bei JP ein Video mit seiner RS3 Limo mit OPF und Umbau auf DP (APR wobei ich der Meinung bin das es die HJS mit ner APR Plakette ist) + AGA von APR in 2 Schritten, vom Sound her bringt die AGA deutlich mehr Veränderung als die DP, und da hast Du ja auch deutlich mehr Auswahl für deutlich weniger Geld

Zitat von Volltanker68

fahre diese Kombination HJS DP mit RS-Sport AGA, aber eben wie Chrispaws noch ohne OPF. Auch mein Empfinden damals war im unteren Drehzahlbereich etwas lauter,volumiger,dumpfer, dafür im oberen Drehzahlbereich etwas heller, metallischer oder wie Chrispaws schreibt etwas crispier, was durch die 200Zeller Metallsportkats bedingt sein dürfte

Es gab dazu aber vor kurzem bei JP ein Video mit seiner RS3 Limo mit OPF und Umbau auf DP (APR wobei ich der Meinung bin das es die HJS mit ner APR Plakette ist) + AGA von APR in 2 Schritten, vom Sound her bringt die AGA deutlich mehr Veränderung als die DP, und da hast Du ja auch deutlich mehr Auswahl für deutlich weniger Geld

Nee nee, ich habe auch den OPF (BJ.2020). Ich habe nur die RS- AGA nicht mehr, da ich auf Akrapovic umgestiegen bin. Allerdings habe ich die DP erst nach der Akrapovic verbaut, somit hatte ich damit den beschriebenen Vorher-Nacher Effekt.

Das Video von JP war aber mit der "neuen" AGA von APR.

Ja die APR Downpipe ist von HJS mit APR Label. Dadurch kannst du sie einfach so eintragen lassen ohne Software oder andere Teile. Die lassen sich halt alles bezahlen. Und ich weiß nicht ob es nur bei APR so ist, aber du bekommst durch die APR Downpipe auch mehr Dezibel in deinen Fahrzeugschein eingetragen. Ich habe jetzt 98 db eingetragen.

Zitat von hollandfreund

Moinsen,

bin grade am erstellen einer to do Liste für nen 8S RS

Da mir Stage I und eine Leistung von ca. 480PS reichen wird, bleibt die original DP drinnen. Muss erst umdenken lernen.

Ein 8S ist kein 8J....

Bei mir wird auf alle Fälle die komplette Ansaugung gemacht + SOF. Abgasseitig werde ich mich auf ne DTH Auspuffanlage beschränken.

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Inwiefern umdenken?

Für 480PS brauchst ja nicht viel. Da brauchst theoretisch nicht mal ne Ansaugung und Auspuff. Das ist dann ja eher für eine ansprechende Klangkulisse.

Ich denke das viele nur etwas mehr Klang und ne leichte Leistungsspritze wollen.

Ansaugung+Auspuff+Software, fertig.

Wobei ich auch immer einen größeren LLK empfehlen kann, denn die Leistung baut schnell ab bei wärmeren Temperaturen.

Zitat von hollandfreund

Exakt!

Für die Leistung würde mir SOF reichen. Ansaugung und Auspuff für mehr akustische Aktion

Umdenken, da beim 8J ohne OPF die Downpipe gut selber zu bearbeiten war

LLK werde ich mal in den nächsten Sommer testen, in wie weit mir da Leistung fehlt. Hatte früher mal nen getunten SLK 230 mit Kompri, da fehlten dir ab >25°C AT ca. 50PS.... da war ein größerer LLK zwingend.

Beim 8J habe ich da bisher nichts bemerkt.

Erwarte ich auch nicht beim 8S, aber wir werden sehen, Versuch macht kluch....

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Was willst du denn an der Downpipe bearbeiten? 😉

Und warum geht das nicht an der vom 8S?

Also ich kann dir sagen, ich hab eine vorher-nacher Messung bei 23-25°C Außentemperatur gemacht.

Von Original LLK zu APR LLK waren es knapp 30 PS Unterschied.

Und der APR LLK ist nicht mal der Beste. Bin mittlerweile auf Wagner EVO X umgestiegen.

Moin,

Wenn Du was vernünftiges mit TÜV haben möchtest ( ich weis, Du scheißt auf TÜV😜 ) gib etwas mehr aus HJS Downpipe, Wagner EVO3 LLK und Ansaugung, mit Abstimmung von MTR, dann haste 550PS / 680NM mit TÜV, dann meinst Du du fährst ein komp. anderes Auto😍😉

Das alles bekommst Du auch komp. Beim Marci von MTR😉

Zitat von TTRS_paule

Moin,

Wenn Du was vernünftiges mit TÜV haben möchtest ( ich weis, Du scheißt auf TÜV😜 ) gib etwas mehr aus HJS Downpipe, Wagner EVO3 LLK und Ansaugung, mit Abstimmung von MTR, dann haste 550PS / 680NM mit TÜV, dann meinst Du du fährst ein komp. anderes Auto😍😉

Das alles bekommst Du auch komp. Beim Marci von MTR😉

Ganz genau 👌🏻

Und wenn du mehr im Norden unterwegs bist, gibt es das und noch mehr bei PPH 💪🏼