Wenn m
Was würdest du denn empfehlen? Mit Bremsen kenne ich mich wirklich 0 aus. Daran habe ich echt kein einziges Mal bei meinem Vorhaben gedacht
Wenn man da Tipps geben will müsste man erst mal die PRNR wissen für vorne und hinten.
Oder ob eine 312 er oder 340 er Scheibe verbaut ist.
Dann gibt es Möglichkeiten ins Konzernregal zu greifen.
Wenn m
Wenn man da Tipps geben will müsste man erst mal die PRNR wissen für vorne und hinten.
Oder ob eine 312 er oder 340 er Scheibe verbaut ist.
Dann gibt es Möglichkeiten ins Konzernregal zu greifen.
Ich habe gerade nachgemessen und es sind glaube 340er. Ich konnte jetzt nicht genau messen weil die Felke logischerweise im Weg ist und ne Angabe konnte ich auch nicht finden. Aber 312 wären zu wenig gewesen.
Moin,
280🤔, aber nur im freien Fall😉
Ich weiß es selber nicht, es war irgendwo auf der Autobahn von Regensburg nach Kempten 
Ich habe gerade nachgemessen und es sind glaube 340er. Ich konnte jetzt nicht genau messen weil die Felke logischerweise im Weg ist und ne Angabe konnte ich auch nicht finden. Aber 312 wären zu wenig gewesen.
Ich weiß es selber nicht, es war irgendwo auf der Autobahn von Regensburg nach Kempten
Schau doch mal auf den Datenaufkleber da steht die PRNR
Die 340 er Scheibe reicht locker aus.
Das ist dann die gleiche Scheibe wie beim TTS und Golf GTI Clubsport S oder R
Wenn man da was tun will würde ich erst mal mit Belüftung anfangen.
Man kann dann noch die zweiteilige Scheibe vom Golf Clubsport S nehmen und die Beläge oder als Belag alternativ Ferodo DS Performance.
Schau doch mal auf den Datenaufkleber da steht die PRNR
Die 340 er Scheibe reicht locker aus.
Das ist dann die gleiche Scheibe wie beim TTS und Golf GTI Clubsport S oder R
Wenn man da was tun will würde ich erst mal mit Belüftung anfangen.
Man kann dann noch die zweiteilige Scheibe vom Golf Clubsport S nehmen und die Beläge oder als Belag alternativ Ferodo DS Performance.
Ich denke mal das sind folgende Nummern? Ich kann damit halt gar nichts anfangen
Das ist bei VAG so, dass die Bremsen nach PRNR bestimmt werden.
In deinem Fall
1LH Scheibe vorne 340 mm Dicke 30 mm
2ET Scheibe hinten 310 mm Dicke 22 mm
Das ist bei VAG so, dass die Bremsen nach PRNR bestimmt werden.
In deinem Fall
1LH Scheibe vorne 340 mm Dicke 30 mm
2ET Scheibe hinten 310 mm Dicke 22 mm
Ah perfekt, danke euch beiden 
Also die Scheiben passen und am besten einfach neue Sattel in Zukunft holen? Habt ihr da Empfehlungen?
Ne keinen neuen Sattel, erst mal für Belüftung sorgen.
Und mal das hier lesen, da geht es um die gleiche Bremsanlage.
Fange das Tunen mit vernünftigen Bremsen an
Ob das wirklich 280 gewesen sind lassen wir mal so Stehen
Aber umso Mehr Punkt 1. Müssen eigentlich die Bremsen sein 
Alles andere währe eigentlich aus meiner Sicht Falsch 
Moin,
Jetzt widerspreche ich mal allen... sorry...
Da gehört eine HJS Downpipe mit Metallkat rein, da der originale Kat durch die sinnlose Ballerei/Geknatter sicher schon Schaden genommen hat und auf Dauer zu einem Motorschaden führen würde... ☺☺
Im Übrigen ist so eine Downpipe eine super Entlastung für den Turolader und bringt sicher gegen 10 PS, zudem LEGALES Soundtuning.
in diesem Sinn, nichts für Ungut, denkt auch an Eure Umgebung...
Merci.
Brian
Die Downpipe ist ja auch das einzige Teil der Abgasanlage, welches mit eintragungsfreier Zulassung erhältlich ist für den 8s 40/45/TTS.
Leider mit gut 3.000€ auch recht teuer (klar, wegen OPF und KAT) und der Einbau dürfte auch interessant sein. 
Also die Leute in der Werkstatt hatten die bei mir ruck-zuck drin. Ist kein Vergleich zur 5-Ender-Downpipe…
Im Übrigen ist so eine Downpipe eine super Entlastung für den Turolader und bringt sicher gegen 10 PS, zudem LEGALES Soundtuning.
Genau der Grund warum ich mich zuerst für die DP und keine Catback entwchieden hab.
Also die Leute in der Werkstatt hatten die bei mir ruck-zuck drin. Ist kein Vergleich zur 5-Ender-Downpipe…
Hast Du Quattro? Weil da gibt es schon einen Unterschied.
Und welche hast Du, die Bull-X von HGM? Brauchte es da noch einen Adapter zur verbliebenen original Anlage?
Hat es vom Klang her auch etwas gebracht?
Habe Quattro. Ist die HJS Downpipe. Etwas mehr Sound ists geworden, Serie war ja quasi absolut Null. Aber Wunder darf man da keine erwarten. Sound war für mich zweitrangig. Mir gings um besseren Flow und weniger Gegendruck für den Turbo.
NamasTT,
…so isses exakt.
Zum Einbau am 8J Quattro: Kardanwelle lösen und leicht verschieben. DO muss leicht gekürzt werden.
Ja es gibt ein Zwischenstück zum originalen Auspuff. Ich empfehle bessere Schellen zu kaufen.
Brian
Passt die HJS 1:1 an Serie und blieb die Kardanwelle drin beim Wechsel?
Bei mir wurde sie einmal vorn gelöst beim Einbau der HJS Downpipe.
Oha, na gut, wenn es nicht anders geht. Wird in der Garage bestimmt spaßig wenn man die selbst wechselt. Man hat also die Wahl, die HJS oder die BullX. Bei letzterer hätte man halt später evtl. eine Chance, diese ohne Probleme mit einer HG Abgasanlage fahren zu können (wenn denn eine überhaupt mal kommt).
