Wechsel vom 8n zum 8j?

AndreasTT

Ich spiele immer wieder mal mit dem Gedanken, von meinem 8n Coupé 180 PS, Bj. 1999, 165Tsd.Km auf einen 8j TTS oder 8j 3.2 V6 umzusteigen.

Einerseits wegen der Mehrleistung, andererseits wegen dem jüngeren Baujahr und weniger Anfälligkeit aufgrund von Verschleiß.

Welche Erfahrungen habt Ihr bei einem solchen Umstieg gemacht? Und welches Modell würdet Ihr empfehlen?

Hier zwei Beispiele: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…66878680&vc=Car https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…95955572&vc=Car

RedFlag1970

Moment, du willst ein Auto kaufen mit rund 200.000 km wegen dem Verschleiss?
Hast aber selber ein Auto mit 165.000 km?
Sorry, dem kann ich nicht folgen.
Der V6 sieht innen auch nicht unbedingt nach "nur" 65.000km aus....

AndreasTT

Zitat von RedFlag1970

Moment, du willst ein Auto kaufen mit rund 200.000 km wegen dem Verschleiss?
Hast aber selber ein Auto mit 165.000 km?
Sorry, dem kann ich nicht folgen.
Der V6 sieht innen auch nicht unbedingt nach "nur" 65.000km aus....

OK, da hast Du natürlich Recht. Das betrifft den TTS, aber was ist mit dem V6? Die Laufleistung steht ja auf dem Tacho. Soll ich annehmen, das der manipuliert wurde?

RedFlag1970

Nein, ich würde das aber immer mit einen gesunden Menschenverstand überprüfen.
Es gibt eine Historie, wenn die km und zeitlich passt, das ist ja alles OK, aber schau halt hin

Der Hausmeister

Steuerkette, Kette, Kette😉 hole Dir 'nen TTS 👍🏻Jünger, schöner , fahrt Kreise um den V6🤗

140i

Habe gerade mal geschaut, ab so 18Tsd Euro bekommt man auch schon einen 8s 2.0TFSI mit 100Tsd oder knapp drüber Km. Wenn ich das jetzt mit dem 3,2 8j von 2007 vergleiche wäre das nicht ne Alternative? Gruß Peter

Der Hausmeister

Lieber 'nen 8J TTS als 'nen 8s Gurken👍🏻

AndreasTT

Zitat von 140i

Habe gerade mal geschaut, ab so 18Tsd Euro bekommt man auch schon einen 8s 2.0TFSI mit 100Tsd oder knapp drüber Km. Wenn ich das jetzt mit dem 3,2 8j von 2007 vergleiche wäre das nicht ne Alternative? Gruß Peter

Ja, und ab 20 Tsd. kriegt man noch was Besseres. Aber soviel Kohle habe ich leider nicht.

Für meinen jetzigen TT bekomme ich max 9.5 Tsd. Und mehr als 5-6 Tsd. oben drauf kann ich leider nicht locker machen. Das Maximum für einen TTS bzw. 3.2 V6 wären also 16 Tsd.€. Lieber wäre mir weniger. Aber dann komme ich beim TTS eben in den Bereich von 200 Tsd.km.

Doch an den Reaktionen hier sehe ich schon, dass ich wohl lieber bei meinem TT 8n bleiben sollte.

Der Hausmeister

Zitat von AndreasTT

Ja, und ab 20 Tsd. kriegt man noch was Besseres. Aber soviel Kohle habe ich leider nicht.
Für meinen jetzigen TT bekomme ich max 9.5 Tsd. Und mehr als 5-6 Tsd. oben drauf kann ich leider nicht locker machen. Das Maximum für einen TTS bzw. 3.2 V6 wären also 16 Tsd.€. Lieber wäre mir weniger. Aber dann komme ich beim TTS eben in den Bereich von 200 Tsd.km.
Doch an den Reaktionen hier sehe ich schon, dass ich wohl lieber bei meinem TT 8n bleiben sollte.

Bei so knappem Budget, würde ich den 8n eher behalten🤗

raser2

Tipp von altem Mann: Wenn Kohle knapp, dann ist ein Auto, das anspruchsvoll im Unterhalt ist, gar keine gute Idee!

Brian

Moin,

der TTS is ne Kilometerleiche in fragwürdiger, nicht gerne genommener Farbe...

Der 3,2, na ja, ich garantiere mind. 165 TKm, wenn man sich die Ledersitze so anschaut, der IST maipuliert.

Ich würde auch immer zu nem TTS, auch gerne 8J raten, weil viel mehr Ausstattung, bessere Kolben, generell schicker als ne nackte Mutti beim 8S.

Höre auf die A!ten (einschl. mir), bei zu knappem Budget, lass die Finger davon. Ab 10 Jahre muss beim EA 113 der Zahnriemen gemacht werden mit 800,-- biste dabei.

Im Übrigen bezweifle ich aufs äußerste Deine Preisvorstellung für den 8N, sicher 3.000,-- weniger...?

Brian

140i

Entweder erst noch Geld ansparen oder wenn es einen genügt eine einfachere schwächere Motorisierung wählen. Die sind dann gleich billiger. Gruß Peter

AndreasTT

Zitat von Brian

Moin,
der TTS is ne Kilometerleiche in fragwürdiger, nicht gerne genommener Farbe...
Der 3,2, na ja, ich garantiere mind. 165 TKm, wenn man sich die Ledersitze so anschaut, der IST maipuliert.
Ich würde auch immer zu nem TTS, auch gerne 8J raten, weil viel mehr Ausstattung, bessere Kolben, generell schicker als ne nackte Mutti beim 8S.
Höre auf die A!ten (einschl. mir), bei zu knappem Budget, lass die Finger davon. Ab 10 Jahre muss beim EA 113 der Zahnriemen gemacht werden mit 800,-- biste dabei.
Im Übrigen bezweifle ich aufs äußerste Deine Preisvorstellung für den 8N, sicher 3.000,-- weniger...?
Brian

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Mein 8n ist durchgehend Scheckheft gepflegt und in tadellosem Zustand, einschließlich neuem Schweller auf der Beifahrerseite und 18 Zoll Titanrädern. Für solche Exemplare ist ein Preis von um die 9,5 Tsd. momentan keine Seltenheit.

Ich sehe jedoch ein, dass ein zu knappes Budget nicht ausreicht, um einen anständigen TTS zu bekommen. Insofern bleibe ich bei meinem 8n, denn das ist zudem nicht mein Zweit- sondern mein Drittfahrzeug.