Alles anzeigenHier nochmal das Bild von den 10x19 et35
cv3
Wie weit die Felge rauskommt ist nebensächlich.
Wurde hier auf 56 Seiten schon mehrfach bewiesen.
Das Problem ist nur, dass der Reifen dann immer schmaler
werden muss.
Der im Bild hat vermutlich 235er oder weniger drauf.
Bei aller Liebe!
Wer will denn bitte so rum fahren? :hmw :rotekarte
Breite Felgen aber hoch wie ein Bus,
Selbst original Bereifung hat mit Knubbel Entfernung + gewinde auf 320 Höhe eingestellt abundzu geschliffen, wie soll das den funktionieren ?
Was ich so heraus gelesen habe ist bei 9er Felgen bei et 45 so langsam schluss, Maximal bis et 40 alles andere bringt einfach nur unnötige Arbeit mit sich.
Was bitte ist hier noch schön , Felge steht 2 cm über und Reifen vom Golf
Zum Thema "Schleifen" kann ich beitragen, dass ich heute beim Bremsbelagwechsel festgestellt habe, dass der Vorbesitzer an der HA 10mm Spurplatten montiert hat. Den bearbeiteten Knubbel hatte ich direkt nach Übernahme schon gesehen - aber gedacht, dass zuvor wohl eine andere Felge gefahren worden wäre.
Ich fahre also momentan die Rotor 9x19 ET52 +10mm Platten hinten inkl. bearbeitetem Knubbel mit MR und nichts schleift auf öffentlichen Straßen.
Ich brauch mal folgende Entscheidungshilfe. Ich hab aktuell mein Gewinde auf 335mm (Radkastenkante - Nabenmitte) mit Serienbereifung 9x19 255/35. Für mein Empfinden stehen die Felgen einfach zu sehr im Radkasten. Nun überlege ich rundum 20mm pro Achse zu verbauen. Knubbel ist schon entfernt. Passt das ohne Weiteres?
Bei mir schleift es mit 255/35r19 9j et52 mit der Höhe 320 schon den öfteren auf öffentlicher Straße.
Du willst auf et 32 mit je 20er Platten?
Dann bist du 1,5cm tiefer als ich. Ne, hatte ja pro Achse geschrieben 
Also 10ner Platten.
Zum Thema "Schleifen" kann ich beitragen, dass ich heute beim Bremsbelagwechsel festgestellt habe, dass der Vorbesitzer an der HA 10mm Spurplatten montiert hat. Den bearbeiteten Knubbel hatte ich direkt nach Übernahme schon gesehen - aber gedacht, dass zuvor wohl eine andere Felge gefahren worden wäre.
Ich fahre also momentan die Rotor 9x19 ET52 +10mm Platten hinten inkl. bearbeitetem Knubbel mit MR und nichts schleift auf öffentlichen Straßen.
Reifen + Breite?
Hab ich eben in meiner Vorstellung noch ergänzt:
kein Schleifen auf öffentlichen Straßen (Rennstrecke noch keine Erfahrungen)
MR Fahrwerk
Rotor 9x19 ET52
+10mm Spurplatten / Seite an der HA
Knubbel bearbeitet
Reifen Vredestein Wintertrac xtreme 255/35 R19
Leider kein hochauflösendes Bild.
Ich brauch mal folgende Entscheidungshilfe. Ich hab aktuell mein Gewinde auf 335mm (Radkastenkante - Nabenmitte) mit Serienbereifung 9x19 255/35. Für mein Empfinden stehen die Felgen einfach zu sehr im Radkasten. Nun überlege ich rundum 20mm pro Achse zu verbauen. Knubbel ist schon entfernt. Passt das ohne Weiteres?
Ist doch einfach =) Fahrzeug auf die Hebebühne Verschränken und messen.
Ist doch einfach =) Fahrzeug auf die Hebebühne Verschränken und messen.
Würde mir gerne die Anschaffung ersparen, wenn nicht möglich.
Gibt ja hier genug, die mit Spurplatten rumfahren.
Ich fahre 10mm rund um und deine gleiche Höhe. Mehr wie 10mm ist hinten nicht möglich mit entferntem Knubbel
Und welche Felgen-Reifen-Kombi? Müsstest du auch den Filz bearbeite?
Hast du evt. ein Bild, wo am schön sieht, wie das nun ausschaut?
Schau mal bei mir in den Thread "von Glutorange zu Misanorot" da sind massig Bilder drin.
Wirkt mit 10mm Platten deutlich besser. 20mm wären viel zu viel mMn.
Fahre Serienrotoren mit den Toyos. Schleifen tut bei mir nix am Filz und ich habe nur den Knubbel bearbeitet.
255/35R19er Toyos auf original Rotor-Felgen haben nach dem Federeinbau (H&R 20mm) hinten geschliffen, mit neuen Continental schleift nichts mehr (Knubbel noch dran)
hat jmd ne Reifenfreigabe für die orig. Rotorfelgen in 19 Zoll in anderen Dimensionen. Normal sind ja 255/35 R19 er drauf. Wegen dem neu geordertem Fahrwerk würde ich evtl gerne etwas schmaler gehen ->Richtung 235 evtl sogar nen 30ger Querschnitt. Vielleicht hat ja wer nen Rat, eine Freigabe oder mehr Ahnung wie ich Ich wüsste gern welche Kombis da möglich sind
Gruss
Hab ne Freigabe für 245 35 19 Michelin Alpin Winterreifen auf Rotor.
hat jmd ne Reifenfreigabe für die orig. Rotorfelgen in 19 Zoll in anderen Dimensionen. Normal sind ja 255/35 R19 er drauf. Wegen dem neu geordertem Fahrwerk würde ich evtl gerne etwas schmaler gehen ->Richtung 235 evtl sogar nen 30ger Querschnitt. Vielleicht hat ja wer nen Rat, eine Freigabe oder mehr Ahnung wie ich
Gruss
Du kannst die Freigabe beim Reifenhersteller anfordern. Diese dann bei der Eintragung mit vorlegen und ab geht´s!
Habe ich bisher immer so gehandhabt beim TÜV Nord.
Nochmal Hallo zusammen,
BBS CH Felgen mit 8JX19 ET50 auf 235/35 sollten doch einfach auf den TT passen, oder vertue ich mich da?
Gruß Jonas
Hi Jonas,
ich habe heute meine CH-R in 9,5x19 ET45 montiert, dies sollte eine etwas schönere Kombination darstellen, wenn dein Fzg. nicht zu tief ist.
Frage an die Runde:
Hat bei euch auch schon mal das vordere rechte Rad am Innenkotflügel bzw. hinten am Filz geschliffen?
In schnellen Linkskurven haben meine Winterreifen dort immer Geräusche erzeugt. In Rechtskurven war nichts zu vernehmen.
Ich denke ich kann dazu was beitragen. Kommt das Geräusch immer in schnellen Linkskurven, selbst bei wenig Lenkwinkel?
Wie tief ist der Wagen?
Hatte das Geräusch auch, nur on Linkskurven. Da schleift gar nichts. War bei dir mal der Hilfsrahmen abgelassen für Tausch der Downpipe oder ganze Abgasanlage? Wenn ja, wurde der nicht wieder genau genug montiert, deine vordere rechte Antriebswelle ist jetzt etwas verspannt. Eine neue Ausrichtung des Hilfsrahmens mit entsprechenden Zentrierdornen in der Fachwerkstatt hilft da. Bei meinem Getriebewechsel hatte sich danach das Problem von allein erledigt.
