Mag.Ride neu "kalibrieren" nach Tieferlegung?

1. offizieller Beitrag

    Hallo!! :)

    ich suche jetzt schon seit ner Weile im Forum nach der Antwort auf meine Frage bin aber leider is jetzt keines Wegs fündig geworden.
    Ich hoffe ihr könnt mir schnell helfen oder mir einen Link schicken falls dieses Thema schon durchgekaut wurde:

    Wenn ich in meinen TTS die H&R-Federn einbaue/nachrüste muss ich das Fahrwerk dann beim Freundlichen neu kalibrieren lassen?

    hab dazu leider noch keine eindeutige Meinung gefunden, aber gesehen das viele von euch diese Federn fahren.

    Wäre schön wenn ihr mir helfen könnt da mein Freundlicher meinte: "Hab sowas noch nie gehabt aber ich glaub schon das es um die 200 € kosten wird, je nach Aufwand" (das kalibrieren alleine)

    Dankeschön
    Vuise :rolleyes:

    Das ist nicht schlecht....nur nicht auf dich zugeschnitten :rolleyes:

    turbobanditen.se :D TURBO...TURBO :D

    Hallo Vuise,

    also davon habe ich noch nie gehört! Habe die H&R Federn schon ca. 2 Jahre dran und hatte bisher keine Probleme, kann mir auch nicht vorstellen, das man da etwas neu kalibrieren muss.

    Gruß,
    Willi

    TTS Coupe, brillantrot, magmarot/schwarz/schwarz, S-tronic, 19" RS6 Felgen matt schwarz, H&R Federn, H&R Distanzen ...
    ...TT/TTS/TTRS Treffen 2009 in Luxemburg teilgenommen...
    ...TT/TTS/TTRS Treffen 2010 in Luxemburg teilgenommen...
    ...TT/TTS/TTRS Treffen 2011 in Luxemburg teilgenommen...

    nene :D
    weil ich dann eben sagte das mir das vermessen (was ja logisch ist das gemacht werden muss) für 200 € wohl ein wenig teuer vorkommt ^^

    und er meinte dann, das man eben die MR-Dämpfer aufgrund der Tatsache das der Nullpunkt (oder so) jetzt weiter unten ist, diese Dämpfer neu kalibrieren muss :wacko:

    Ich glaub ich bau mir jetzt einfach mal diese Dinger ein und warte dann ab ob mal ne Fehlermeldung oder sonstiges kommt...wenn ja muss ich mir wohl oder übel was überlegen, wenn nicht ist es mir auch recht

    Das ist nicht schlecht....nur nicht auf dich zugeschnitten :rolleyes:

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    Hallo Herde,

    wie ich jetzt von Marcel-WOB erfahren und von meinem Freundlichen bestätigt bekommen habe, muss/sollte das Magnetic Ride (MR) nach einem Federtausch neu auf nullgestellt werden. Dieser Vorgang ist mit dem Abspeichern des Reifendrucks vergleichbar, nur eben nicht im Bordcomputer durchführbar. Angeblich kann das nur der Freundliche...
    Da der Freundliche aber 576 € netto für den Tausch der Federn, die Achsvermessung (gegebenenfalls Spureinstellung) und Klenigkeiten (Domschraube ersetzen,MR kalibrieren) haben will und die Werkstatt um die Ecke nur 260,-€ inklu fällt die Entscheidung echt "schwer"... 8|

    Wie habe ihr das gemacht und was habt ihr blechen müssen?

    Gruss Jochen.

    Achtung, ein Pfälzer! :cursing:
    **************************
    TTRS-Roadster ohne Theke, S-Tronic, Phantomschwarz

    Ich war dabei:
    14.10.12: TT-Treffen PfälzerWald Tour, tts-freunde.de
    19.08.12: TT-Treffen Odenwaldtour, tts-freunde.de
    04.06.12: TT-Treffen Ingolstadt, ttfaq.de
    01.10.11: TT-Treffen Nürburgring, tts-freunde.de
    27.08.11: TT-Treffen Luxemburg, tts-freunde.de
    06.08.11: TT-Treffen Ingolstadt, ttfaq.de

    Ja, neues Anlernen der MR Regellage läuft über die geführte Fehlerdiagnose im VAS.

    Es gibt auch durchaus die Möglichkeit die Federn woanders einbauen zu lassen und dann nur das Auto kurz zum Anlernen beim Freundlichen ans VAS zu hängen. Mehr als 30,- bis 50,- darf sowas nicht kosten. Wenn es ein guter Händler ist und an dem Tag wenig los ist, dann macht er sowas auch für 5,- in die Kaffeekasse. Habe ich schon bei mehreren Marken so gehandhabt. Wichtig ist in dem Fall immer vorher klären, ob die einem die Programmierung machen und dann einen Tag finden, an dem wenig los ist.

    Wo habt ihr euer Schmuckstück tiefer legen lassen? Freie Werkstatt, Kumpel,Audi??? Was habt ihr bezahlen müssen?

    Gruss Jochen.

    Achtung, ein Pfälzer! :cursing:
    **************************
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    Ich war dabei:
    14.10.12: TT-Treffen PfälzerWald Tour, tts-freunde.de
    19.08.12: TT-Treffen Odenwaldtour, tts-freunde.de
    04.06.12: TT-Treffen Ingolstadt, ttfaq.de
    01.10.11: TT-Treffen Nürburgring, tts-freunde.de
    27.08.11: TT-Treffen Luxemburg, tts-freunde.de
    06.08.11: TT-Treffen Ingolstadt, ttfaq.de

    Hi, ich hab in meinem TT 8J die Kaw 40/25 verbaut und überlege die Höhe des Mr neu anzulernen.

    Auslesen ergab mit mir an Bord folgende Höhen:

    Macht es da überhaupt einen Unterschied wenn ich die Höhenangaben so einstelle dass die Abweichung gegen 0 geht?
    Wie genau mache ich das? Zugriffberschtigung Kanal 16 auf Zugriff erlauben setzen und danach in Anpassung die 4 Abstände Radmitte zu Kotflügelkante neu eintragen? Das wars?

    Hat das irgendwer gemacht oder machen lassen und hate es irgendwas merklich verändert?

    Zitat von crio

    Hi, ich hab in meinem TT 8J die Kaw 40/25 verbaut und überlege die Höhe des Mr neu anzulernen.

    Macht es da überhaupt einen Unterschied wenn ich die Höhenangaben so einstelle dass die Abweichung gegen 0 geht?

    Hallo,
    es ist nicht unbedingt notwendig weil das STG eine Abweichung bis 50 mm akzeptiert.
    Ich würde es machen.

    Zitat


    Wie genau mache ich das? Zugriffberschtigung Kanal 16 auf Zugriff erlauben setzen und danach in Anpassung die 4 Abstände Radmitte zu Kotflügelkante neu eintragen? Das wars?


    Nein man muss noch im Kanal 5 eine 1 abspeichern, das STG muss ja wissen, dass das die neue Nulllage ist. Aber alles im Labelfile von VCDS hinterlegt.

    Zitat von crio

    Wo finde ich dieses Labelfile denn?


    Schau mal auf das Bild oben in der linken Ecke.
    Außerdem ist dein VCDS total veraltet, mal ein Update machen, aktuell 16.8.3

    Zitat


    Ändert sich dann was am Fahr- oder Regelverhalten oder werd ich keinen Unterschied merken?


    Ich denke wenn man sich noch im Toleranzbereich befindet dann wird man kein Unterschied feststellen.

    Zitat von crio

    Mein Vcds ist original.


    Dann sollte es ja auch problemlos upzudaten gehen. ^^

    Hallo zusammen,

    ich habe diesen Beitrag gefunden und habe hier noch 2 Fragen:

    1. Fahrzeug liefergelegt und ich möchte nun die neue Höhe eingeben, leider via VCDS nicht möglich sondern wohl z.B. über Odis möglich, kann das jemand in der Nähe Düsseldorf?

    2. Leider ist mir der Hebel am Niveausensor HA links abgebrochen, diesen habe ich durch einen neuen ersetzt nur leider muss der wohl neu kalibriert werden denn die Werte an der HA lrechts zu links streuen zu stark (Fahrzeug auf ebener Fläche ), wie geht dies über VCDS?

    Danke für eure Antworten

    Audi 8s 2.0TDI S-line

    Audi RS5 Cabrio

    Audi 8J 2.0 TDI quattro S-line **sold**

    Audi S5 Cabrio **sold**

    Zitat von Joern68

    Hallo zusammen,

    ich habe diesen Beitrag gefunden und habe hier noch 2 Fragen:

    1. Fahrzeug liefergelegt und ich möchte nun die neue Höhe eingeben, leider via VCDS nicht möglich sondern wohl z.B. über Odis möglich, kann das jemand in der Nähe Düsseldorf?

    2. Leider ist mir der Hebel am Niveausensor HA links abgebrochen, diesen habe ich durch einen neuen ersetzt nur leider muss der wohl neu kalibriert werden denn die Werte an der HA lrechts zu links streuen zu stark (Fahrzeug auf ebener Fläche ), wie geht dies über VCDS?

    Danke für eure Antworten

    Das hilft dir zwar nicht weiter bei deinem Vorhaben, aber ich habe auch kürzlich tiefer legen lassen... DS funktioniert nach wie vor... daher werde ich nichts machen. Mir erschließt sich der Sinn nicht. Ich denke nicht, dass man davon irgend etwas im Fahrverhalten merken wird.

    Zitat von Joern68

    Hallo zusammen,

    ich habe diesen Beitrag gefunden und habe hier noch 2 Fragen:

    1. Fahrzeug liefergelegt und ich möchte nun die neue Höhe eingeben, leider via VCDS nicht möglich sondern wohl z.B. über Odis möglich, kann das jemand in der Nähe Düsseldorf?


    Danke für eure Antworten

    Hast denn mal mit VCDS und dem Login probiert?

    Normal kann VCDS das ohne Probleme.

    • Ladegerät anschließen.
    • Fahrzeug anheben, so das die Achsen komplett ausfedern.
    • Zündung einschalten; VCDS anschließen; Steuergerät 14 Raddämpfung
    • Messwertblock 13 aufrufen:
    • Feld 3 Bordspannung muss über 12.0V liegen

    Nachfolgend werden die relativen Fahrzeughöhen (in Prozent) der Niveaugeber ermittelt und mit den Regelgrenzwerten von Min/Max Höhenlernwert (in Prozent) verglichen:

    Messwerteblock 3 (Fahrzeughöhe) aufrufen:

    • Feld1= G78 vorne links Istwert >notieren
    • Feld2= G289 vorne rechts Istwert>notieren
    • Feld3= G76 hinten Istwert >notieren

    Messwertblock 54 aufrufen:

    • Feld1= G78 Minimalwert >notieren
    • Feld2= G78 Maximalwert >notieren
    • Feld1= G289 Minimalwert >notieren
    • Feld2= G289 Maximalwert >notieren

    Messwertblock 55 aufrufen:

    • Feld1= G76 Minimalwert >notieren
    • Feld2= G76 Maximalwert >notieren

    Erklärung:

    • G76= Geber für Fahrzeugniveau Hinterachse
    • G78= Geber für Fahrzeugniveau vorne links
    • G289= Geber für Fahrzeugniveau vorne rechts

    Nun prüfen, ob die ermittelten Istwerte von G76,G78 und G289 innerhalb der min/Max Höhenlernwerte liegen und zueiander plausibel sind. Bei groben Abweichungen die Höhengeber auf korrekte Montage oder Defekt prüfen.

    Grundeinstellung:

    • 16-Zugriffsberechtigung 31564
    • 04-Grundeinstellung, Gruppe 001
    • Im Anschluss noch einmal o.g. Messwertblöcke 3, 54 und 55 aufrufen und auf Plausibilität prüfen.