Audi TT 3.2 RST EVO 5XX

Hallo zusammen,

gleich ist es soweit. Um 14:00 sitze ich im Zug nach Gerwisch und hole meinen TT nach Hause.

Vieles ist ja schon hier gesagt:

http://vw-r-club.de/showthread.php?7...tschieden-habe

Hier mal ein erstes Bild. Der Rest erfolgt in den nächsten Tagen.

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VG

Olaf

Hier noch einmal ein Versuch mit dem ersten Bild.
Datenblatt reiche ich nach.

Robster habe ja gesagt, dass ich das Datenblatt nachreiche. Bin erst diese Nacht um 2:00 zurück gekommen.

Nein, ist keine Keramikbremse. Wir (Tuner und ich in eingehnder Beratung) haben uns bewusst dagegen entschieden.

VG

Olaf

Datenblatt Audi TT 3.2 turbo by R.S.-Tuning
Basis : Audi TT Coupé 8J, Bj 2007, s-line, 3.2 250 PS, S-tronic

Motor:
Leistung: 5xx PS
Drehmoment:6xx NM
Ladedruck: xx bar
(Werte kommen noch exakt nach Feinabstimmung, Motor befindet sich noch in der Einfahrphase

• 3.2 Liter 6 Zylinder Motor. Alle Verschleißteile inkl. Steuerkette erneuert.
• H-Schaft Pleuel .Gewinkelt,vermessen und ausgewogen.
• Schmiedekolben (erstes Bohrmaß 84,5mm)
• Verdichtung 8,5 : 1
• verstärkte Motorlager
• Kurbelwelle feingewuchtet und poliert
• Schrick Nockenwellen Sonderanfertigung
• Turbolader Garrett GTX 35
• Blow Off Ventil Bailey DV30 oder RS6 je nach Abstimmung·
• gr. Ladeluftkühler mittig ca.13.000ccm
• Zusatzwasserkühler
• Zusatzölkühleranlage thermostatisch geregelt
• geänderte Einspritzdüsen und Zündkerzen
• Kühlwasser- ,Wischwasser- und Öl-Deckel vom Audi R8
• Zusatzkraftstoffpumpe
• gegossener Abgaskrümmer
• gegossene Ansaugbrücke Aluminium

Getriebe:

• DSG/S-tronic
• Komplett überarbeitet
• Zahnradsätze gehärtet verlängert
• spezielle Kupplung bis 690 NM

Abgasanlage:

• 76mm in 2x76mm "Downpipe" mit 2x HJS 200 Zellen Metallkats. Ab Kat doppelt 76mm in 2 VSD. Dann 89mm abschließend in doppelt 76mm durch den ESD.

Fahrwerk:

• Bilstein B16 PSS10 (höhen- und härteverstellbar)
• H&R Stabilisatoren (einstellbar)
• Whiteline verstärkte Fahrwerkslager

Bremse:
R.S.-Tuning

• VA 8 Kolben 380mmx32mm
• HA 4 Kolben 330mmx32mm

Räder/Reifen:

• S8 9x20 ET 46 hochglanzverdichtet
• 245/30/20 Michelin Pilot Sport 2
• HA mit 5 mm Spurplatten/Seite

Änderungen am Interieur:

• VW Motorsportsitze
• Zusatzanzeige C-I-S von MTRON für Ladedruck, Öldruck, Öltemperatur und Abgastemperatur.
• eventuell noch geänderte Schaltwippen

Zitat von S/ist/nicht/genug

Das hört sich vielversprechend an, ich hoffe für dich, daß du eine Weile damit Ruhe hast und alles Heile bleibt. Meistens bekommt man es ja nur am Rande mit, aber das geht schon mächtig ans Material! Bin gespannt was dabei raus kommt!

Gruß Denis

Der Motor macht mir keine Sorgen. Der ist standfest bis 700PS. Die verbauten Teile sind extra so ausgesucht, dass es jede Menge Sicherheitsreserven gibt.
Das Getriebe ist immer das Sorgenkind. Und die ultimative Lösung gibt es da leider nicht.

Zitat von TTS-Jens

Interessante Aussage, bitte um weitere Infos warum bewusst dagegen entschieden.

Kosten/Nutzen/Einsatzbereich

Hier noch ein paar Bilder:

Zitat von S/ist/nicht/genug

Sieht wirklich gut aus! Hat die AGA keine Klappensteuerung?

Nein, wollte ich nicht unbedingt.
Ich wollte eigentlich eim unscheinbares aber eindrucksvolles Auto.
Klappe hatte ich vorher (Capristo).

VG

Olaf