Es wurde die Stage 1, die Drehmomentstütze und das Dogbone Insert von APR verbaut.
Was für ein Update
Moin aus dem hohene Norden. Sehr schön geschrieben und ja wenn man(n) einmal mit dem Tuning angefangenhat, geht es immer Stück für Stück weiter😎. Bezieht sich das "was für ein Udate" nur auf die Stage1? mich interessiert welche Veränderung die Drehmomentstütze und das Dogbone in Bezug auf Lastwechsel, Anfahrkomfort und eventuellen Schaltruck haben. Ist das Spürbar?
Moin, fahre ja die APR Stage 1 mit Hardware, denke Du wirst den Mapswitch nach kuzer Zeit nur noch wegen des Spritthemas nutzen. Die Leistung insbesondere das Drehmoment willst Du nicht mehr missen, da gewöhnt man sich soooo schnell dran. Und mal ehrlich, auch mit +-500PS kann man den RS problemlos im Alltag händeln, da bekommste noch keine schweißnassen Hände. Und ob Du von 400PS nur 30% im Alltag nutzt oder eben von 500PS nur 25% belastet den Motor mal gleich gar nicht. Und 102Oktan sind Pflicht wenn verfügbar, gerade wenn Du so wenig fährst, sagt zuzmindest mein Aufkleber in der Tankklappe und der bringt ja bekanntlich nochmal 5 PS
Hi, habe den Tankdeckel von ILR und der passt genau, die Carbonoptik ist 1:1 Audi und passt zu meinen Spiegelkappen, und ja, teuer ist das Zeug, aber so ist das nun mal mit Dingen die man nicht braucht sonder einfach nur will
Grundsätzlich finde ich die Idee den R8 und TT Käufern zumindest noch eine Alternative in der Mitte anzubieten ja sehr gut, aber hat bei Audi mal irgendwer darüber nachgedacht die eh schon überschaubare Anzahl an R8 und TT Kunden zum Antriebskonzept zu befragen. Design hin oder her, als BEV interssiert mich das Auto emotional null, als Mittelmotorkonzept mit 5-10Zylindern wäre für beide ehemaligen Zielgruppen was dabei, dann könnte ich auch wieder über die überschaubare Alltagstauglichkeit dieser Studie (Türöffnung, keine Heckscheibe) hinwegsehen
Ist es jetzt sinnvoll das Teil mitzunehmen oder ist das System bei dem aktuellen TTRS ausreichend?
habe seit ca. 15tkm das Catchcan von HG Motorsort drin, wollte einfach am Saisonbeginn dem Auto mal wieder was "Gutes" tun und son schicker Alubehälter in schwarz elxoiert muss doch was bringen und wenn man die Produktwerbung liest, kann man ja schnell den Eindruck bekommen, das da literweise Schmock aufgefangen werden muss. Nö, muss nicht! der Behälter ist nach 15tkm nur minimalst befüllt! Ich kann es Dir mangels technischem Verständnis nicht erklären dazu siehe TT-Eifel, aber Erfahrung aus 15tkm besagt, spar das Geld und investiere es lieber in guten Sprit
Hatte man vorher 1+ hat man auch hinterher wieder 1+.
ich hatte vorher keine APR Software, aber die inoffizielle Software entsprach von den Werten der Stage 1+ von APR also ungefähr 530PS und 680nm auf 102Octan . Nach 30E3 hat APR den Neukunden auch mit LLK und Ansaugung nur Stage1 angeboten was ca. 510 und nur knapp 600nm entspricht bei 102Octan was für mich eine Entäuschung war, da ja vorher diverse Videos mit 530/680 im Netz unterwegs waren bei der entsprechenden Hardware. Daher nun meine hoffnungsvolle 
Nachfrage ob es wieder offiziell eine 1+ gibt
Ach ja… wenn die offene Ansaugung und der Ladeluftkühler noch dazu kommt, gibt es auch wieder eine Stage 1+.
Hallo Syccon, gibt es dazu dann auch schon Werte? und gibt es die 1+ dann eventuell auch wieder für den DAZA nonOPF? ich vermisse immernoch meine knapp 100nm von vor dem 30E3 Update
Suche Erfahrungswerte, welche Reifen für die 9,5x20 zu empfehlen sind ? Derzeit verbaut Pirelli PZ4. PZ 5 leider nicht verfügbar.
Goodyear und Bridgestone sind raus, fallen zu breit aus.
Hat jemand zufällig Michelin PS4 S auf 9,5x20 montiert ?
Ja, habe auf der Schmidt TwentyOne in 9,5X20 den PS4 255er, steht leicht im Strech, Felgenkante nicht mehr geschützt durch den Reifen und Michelin schreibt deutlich höhere Reifendrücke (bis 3,2Bar bei Fahrzeugen mit V-max Aufhebeung) für diese Kombination vor, musste ja für die Eintragung die Reifenfreigabe einholen und war da mehr als überrascht, also optisch gerade noch OK, vom Fahrkomfort/Dynamik würde ich es nicht wieder machen. Aber wer "schön" sein will muss leiden heißt es ja, aber die TwentyOne gibt es in 20 nur als 9,5er, gewicht mit 12 Kilo aber immerhin nicht schwerer als die Original 20er mit Spurplatten
meine Erfahrungen sind auch rundweg positiv, habe aber das Glückj in der Nähe zu arbeiten und konnte vieles vor Ort direkt bespechen, wurde aber tel. gut über den Status meiner Bestellung informiert
Na das klingt doch nach einm Plan, Danke an die Orga, freu mich drauf
Für mich sind alle Routen OK, der Tag ist von meiner Seite fürs Autofahren geblockt
so 17.05.2025 passt bei mir auch, ob Ende in Bispingen oder Bucholz wäre mir dann gleich recht. Und ja, cool das hier so schnell Einsatz und Einigung möglich sind. Freu mich drauf
würde für mich auch passen:
PLZ 25365 150KM
wenns terminlich passt wäre ich auch dabei und ein Trip Richtung Nord-oder Ostsee geht immer
Das täuscht nur, der Spoiler ist nicht breiter als das Auto
über die Außenspiegel betrachtet
vielleicht, herzlich willkommen
Will man dann deshalb immer mit 3,5 bar oder so ähnlich rumfahren oder rumhoppeln
ja, wären dann 3,2bar vorn wenn V-max 300KM/ + angestrebt werden und ja, ist für die Sommerreifen. wollte aber nur darauf hinweisen, dass die Reifenhersteller da anscheinend andere Vorgaben haben/machen als die Fahrzeughersteller, die ja oft auch noch Reifen mit Herstellerkennung als Erstausrüster montieren, die dann zu den Aftermarket Reifen vieleicht unterschiedliche Eigenschaften haben können
Als Richtwert ja, trotzdem würde ich bei dem Hersteller nachschauen, den ich auf dem Fahrzeug habe😉
Sehe ich auch so, musste für das Gutachten zur Leistungssteigerung und der damit verbundenen neuen Höchstgeschwindigkeit ein Reifenfreigabe bei Michelin anfordern und war über die Vorgabe der deutlich höheren Drücke je+ 0,5 Bar je Achse gegenüber dem Aufkleber von Audi mehr als überrascht
So, nun heute morgen zum Freundlichen, und nachdem es nun wochenlang schon morgens ü20Grad hatte und staubtrocken war, natürlich heute Sturzregen und meine Bremse klatschnass und somit ohne Quietschen, Vorführeffekt gleich null 
. Dann haben Sie die Bremse vermessen und ne Abweichung von 0,02 festgestellt, also im absoluten Toleranzbereich, Beläge auch alle iO. Dann habe ich mir noch das Gelaber von Performencebremse und nicht komfortorientiert und dass Sie da schon viel schlimmeres gehört haben angehört, und bin nun so schlau wie vorher, könnte 
Als erstes die Scheibe messen.
Und als zweites die Radnabe/ Radlager.
OK, Termin beim Freundlichen steht für nächste Woche, mal sehen was die messen und dann für Ideen haben, ich berichte dann
Kann ich ebenfalls so bestätigen / habe die R8 Ceramic an meinem 8S verbaut
was kostet denn der Spaß, ich frag für nen Freund
