Motorenfans neuer TTRS

Habe meinen neuen TTRS heute abgeholt und bin dann auf dem Weg nach Hause das erste mal einen TTRS gefahren.

Hat Spaß gemacht!

Wie haltet ihr es mit dem Einfahren?

Anbei noch vier Bilder.

Gruß

Wilfried

Zitat von Chris K.

Auf jeden Fall einfahren , habe meinen auch die ersten 100o km eingefahren mit verschiedenen Drehzalbereichen , aber nur in den unteren 2:3 . Welche Felge ist das ? Sieht der MB sehr ähnlich , ist das die neue Motec ? Habe sie heute auf der EMS gesehen

Gruß Chris

Borbet Y 8x19 ET 37 mit 225/40er Bridgestone LM005

Sehen zwar so ähnlich wie Motec und MB aus,sind aber deutlich günstiger (200.-) und schwerer!( 11,5Kg)

Für den Winter aber ok!

Die erste optische Veränderung ist erledigt!

Pseudoluftauslässe hinten( hellgrau!) in Wagenfarbe lackieren lassen.

100.- bezahlt und nun finde ich die Optik stimmig!

Sorry, Auto ist saudreckig!

Schönen Sonntag.

Letztes Jahr am 08.12.2024 holte ich mein schwarzes TTRS Coupe als Neuwagen beim Händler ab.

Seitdem ist einiges passiert und ich möchte hier mal kurz einen Erfahrungsbericht zum Besten geben.

Auf der Heimfahrt vom Händler trat das erste Problem auf.

Die RDK Kontrolle meldete sich!

Nach einigen Telefonaten mit dem Verkäufer stellte sich heraus, dass vergessen wurde die RDK Sensoren in den Winterrädern zu codieren.

Also wieder zurück und machen lassen!

Schon während dieser ersten Fahrten fielen mir Klapper und Knirschgeräusche im Innenraum auf.

Außerdem gefiel mir das Fahrwerk auch nicht so gut(adaptive drive).

Hoppelig und bei nicht so guten Strassen kaum Restkomfort.(wahrscheinlich auch bedingt durch die 20 Zoll Bereifung.)

Desweiteren merkte ich nach ein bis zwei Wochen, das der Motor beim Beschleunigen immer mal wieder Aussetzer hatte.

Aufgund dieses Problems und der Klappergeräusche wollte ich zeitnah einen Termin beim Händler vereinbaren.

Es dauerte sieben Wochen bis ich endlich mit dem TTRS in die Werkstatt konnte.

Dabei wurde dann eine fehlerhafte Tankentlüftung festgestellt.

Die Klappergeräusche wurden nur unzureichend abgestellt.

Aussage des Händlers ist das Stand der Technik!

Dieses Klappern ging mehr mittlerweile richtig auf die Nerven, aber zum Glück waren die Aussetzer nicht mehr vorhanden.

Wegen dieses Problems wendete ich mich an einen kleinen alteingesessenen VW Händler mit Audi Service bei mir in der Nähe.

Obwohl ich den Wagen dort nicht gekauft hatte, wurde mir ein guter Service geboten von dem der Audi Händler meilenweit entfernt war.

Es wurde zeitnah ein Termin vereinbart, an dem ich den TTRS dann für drei Tage dort abgegeben habe.

Nach drei Tage bekam ich dann einen Anruf, das der Wagen jetzt ok und klapperfrei ist.

Man schickte mir einen Mitarbeiter, welcher mich zu Hause abholte und zurück in die Werkstatt fuhr.

Nach eingehender Besichtigung und ca 15 minütiger Probefahrt stand fest , der TTRS klapperte nicht mehr und hat bis heute nicht wieder im Innenraum geklappert!

Dieser ganze Aufwand der Werkstatt hat mich keinen Cent und vor allem auch keine Nerven gekostet!

Was für ein schönes Gefühl festzustellen, dass man die Werkstatt seines Vertrauens gefunden hat!( Mensenkamp in Springe , Herr Niemeyer)

Ganz klare Empfehlung!!

Beim Audi Händler bin nie wieder gewesen und die werden meinen TTRS auch nie wieder in die Finger kriegen!

Um das Problem mit dem Fahrwerk zu lösen, begann ich zuerst mit der Suche nach eine leichten 19 Zoll Felge auf der ich 255/35/19 Michelin Pilot Sport 4S fahren konnte.

Ich wurde dann bei Wheelforce mit der Race One Felge in 9x19 ET 44 fündig!(7,9Kg)

Nach mehreren Telefonaten mit dem TÜV, Wheelforce und Michelin bekam ich dann die Reifen/Rad Kombination so auch eingetragen!

Das Ergebnis beim Fahren ist wirklich beeindruckend.

Die 20 Zoll 7 Rotorfelge mit Pirelli Bereifung wog 23,6Kg, die 19 Zoll Wheelforcefelge mit 255er 19 Zoll Michelin wiegt 19,2Kg.

Das sind 4,4KG weniger pro Rad oder 17,6KG pro Radsatz.

Ihr wisst schon (die ungefederten Massen!)

Ganz klare Empfehlung!( allerdings koste eine Felge auch gut 750.-)

Die Fahrwerksproblematik habe ich schlußendlich mit einem KW V3 gelöst.

Zwischenzeitlich waren KW Gewindefedern verbaut, welche im Vergleich zu den Serienfedern schon ein spürbares Update waren, aber aufgrund von Knackgeräuschen vorne rechts gegen das KW V3 Fahrwerk getauscht wurden.

Hierbei hatte mein Tuningpoint des Vertrauens NET Performance in Lügde für mich eine tolle Absprache mit KW getroffen.

Fast sämtliche Kosten ( Material,Montage und TÜV Gebühren) für die KW Federn wurde mir beim Kauf und Verbau des KW V3 gutgeschrieben.

NET Performance kann ich uneingeschränkt weiter empfehlen.

Dann bekamm der TTRS noch im August eine Schutzfolierung von Xpel (Front,Motorhaube,Spiegel und Seitenschweller) sowie eine Keramikversiegelung.

Nach nun gut 11000km läuft der TTRS absolut traumhaft.

Das Auto fährt so wie ich es mir von Anfang an vorgestellt habe.(allerdings musste ich dafür auch nochmals ca 8000.- investieren)

Ausser der Mängel gleich nach Kauf,gab es keine weiteren Probleme.

Ich bin mit dem Wagen sehr zufrieden und werde vielleicht im neuen Jahr nochmals über ein kleines Leistungsupdate von APR nachdenken.

Ich wünsche allen viel mit eueren 5 Endern und schöne Weihnachten.

Beste Grüße

Zitat von Darkslide

Gute Entscheidung mit den Felgen und dem Fahrwerk. Bin froh, dass er dir nun endlich gefällt.

Darf ich Fragen, was dich die XPEL Steinschlagschutz Folierung und Keramikversiegelung gekostet hat? Gern auch PN. Möchte es vor März auch noch machen lassen.

ca 2500.-

The Story goes on!

Vor ein paar Tagen feierte mein TTRS seinen 2.Geburtstag. (05.12.2023 EZ auf mich)

Nun will ich mal kurz erzählen, wie so das letzte Jahr mit dem Schätzchen gelaufen ist.

Vorab der TTRS ist ein Auto, was fast alles kann!( Ausnahme Gelände)

Ob ruhiger Cruiser, ob Urlaubsfahrt mit zwei Personen in die Berge, ob großer Einkauf, ob sportliche Runden über schmale und kurvenreiche Landstrassen oder Autobahn ballern.

Eigentlich der perfekte Daily für eine zweiköpfige Familie!

Bei mir hat er die typische Rolle eines Zeitwagens für die Ausfahrt am Wochenende, oder kurze Strecken zum Einkaufen während der Woche.

Als Daily nutze ich eine Alpina B3 GT Limo.

Mittlerweile hat er knapp 18000km gelaufen und ich freue mich immer noch auf jede Fahrt mit diesem ganz besonderen Auto!

Im Februar wurde die Original Performance Parts Frontlippe angebaut.

Ich finde dieses Anbauteil macht die Front erst richtig schick.

Anfang März bekam er dann, die Original Audi RS Fußmatten.

Wertet den Innenraum nochmals auf!

Ende März musste dann etwas mehr Leistung her.

Es wurde die Stage 1, die Drehmomentstütze und das Dogbone Insert von APR verbaut.

Was für ein Update!

Der Motor hat spürbar mehr Leistung und der Drehmonentanstieg ist beeindruckend!

Laut Prüfstand bei MTR (da wurde das Tuning nicht ausgeführt) 475PS und 635nm mit 98 Oktan.

Gleichzeitig schloss ich noch die APR Care Garantie bis zum 05.12.2025 ab.

Bis jetzt bin ich ,bis auf ein kleines Problem , was aber mittlerweile behoben ist , nach wie vor begeistert!

Im April ging es dann nochmal, um den Innenraum.

Es wurden folgende Carbonteile von CVHH verbaut.

- Fensterheberblende Fahrer und Beifahrer

- Zuziehgriffe Fahrer und Beifahrer und Oberteil Mittelkonsole.

Der Einbau war ziemlich tricki, da die Passgenauigkeit nicht zu 100% ok war.

Die optische und haptische Anmutung mit einer deutlich hochwertigeren Erscheinung des Innenraum haben mich voll überzeugt!(Im Vergleich zum serienmäßigen Optikpaket schwarz)

Anfang Oktober war ich dann zur Inspektion bei einem VW Händler mit Audi Service in Springe.

Das nach zwei Jahren bei Audi schon die Bremsflüssigkeit gewechselt werden muss, hat mich etwas überrascht.(Von BMW her, waren es immer drei Jahre.

Nachdem APR Tuning werde ich ab jetzt alle Serviceintervalle und Zusatzarbeiten halbieren, um dem Auto die Mehrleistung etwas einfacher zu machen und um länger Freude daran zu haben.

Bis zu diesem Zeitpunkt hatte ich in diesem Jahr gut 8700 .- an Teilen, Verbau, TÜV Gebühren und Inspektionskosten investiert und es bis jetzt nicht bereut!

Mit den zusätzlichen Ausgaben im letzten Jahr wurde der TTRS für nun 16700.- individualisiert!

Es immer immer wieder ein tolles Gefühl einzusteigen und dieses ganz besondere Fahrzeug zu bewegen!

Damit nicht genug, ich hatte mich ziemlich kurzfistig während der APR Blackweeks entschieden, mir und dem Auto noch etwas Gutes zu tun.(Ihr wisst ja selbst, wenn man mit der Individualisierung seines Autos anfängt,ist es schwer aufzuhören!

Langer Rede kurzer Sinn, am 18.12 wird dann noch der Ladeluftkühler, das DQ500S Getriebe Catch Can und das Evo Turbo Inlet von APR verbaut.

Gleichzeit werde ich dann noch die APR Garantie bis zum 05.12.2027 verlängern und schon habe ich wieder gut 8000.- investiert!

Zack, bin ich bei insgesamt 25000.- für den Spaß am TTRS fahren.

Ich denke aber trotzdem, dass es sich lohnt.

Wünsche allen im Forum eine schöne Zeit, einen guten Rutsch in 2026 und viel Spaß beim Fahren und Anschauen euerer tollen TTRS!

Beste Grüße aus dem Weserbergland!

Wilfried