Einen schöne guten Abend

1. offizieller Beitrag

    Hallo liebe Community ,


    ich bin neu hier. Fahre seit 1982 Autos und habe mir vor vier Jahren einen Traum erfüllt und mir einen Quattro gekauft (weil ich an meinem 19. Geburtstag den Ur-Quattro fahren durfte - ein Traum). TTS Roadster, EZ August 2010, 200kW, scubablau. Schickes Auto, auch wenn ich schon einige größere Reparaturen hatte. Möchte aber nicht tauschen.


    Aber vielleicht kann mir einer von Euch helfen: Nach Wechsel der Bremsen vorn im Frühjahr 2020 hatte ich im Herbst 2021 (nach ca. 20.000km mit den neue Bremsen) starke Vibrationen im Lenkrad beim Bremsen zwischen 150 und 120 km/h. Werkstattbesuch beim Audi-Händler vor Ort: Bremsscheiben abgedreht für 120€, danach wieder ok. Jetzt, nach einem halben Jahr, wieder das gleiche Problem.


    Weiß jemand, woran das liegt? Ich fahre nicht viel mit hoher Geschwindigkeit und lege auch keine extremen Bremsmanöver hin, eher Alltagsverkehr, keine Rennstrecke.

    Ich bin für jeden Hinweis dankbar.


    Grüße aus der Pfalz, Soeren

    Moin,

    Herzlich willkommen bei uns, gibt es auch Bilder von deinem Roadster??


    wurden original Bremsscheiben und Beläge verbaut?

    Wenn aus dem Zubehör, welcher Hersteller Scheiben und Beläge?

    Ich gehe davon aus das die Sättel nicht fest sitzen?

    Radnabe wurde auf “Schlag” geprüft?

    Hallo Paule,


    danke für die freundliche Begrüßung. Phots kann ich gern mal einstellen, ist aber ein ganz normaler serienmäßiger TTS.


    Es wurden in der Audi Werkstatt serienmäßige Bremsscheiben und Beläge verbaut.

    Die Frage, ob die Sättel nicht fest sitzen, verstehe ich nicht. Sollten sie?

    Ob die Radnabe auf Schlag geprüft wurde, weiß ich nicht, kann ich aber fragen.


    Gruß, Soeren

    Willkommen im Forum8)

    • Offizieller Beitrag

    Willkommen im Forum und Glückwunsch zum TTS! 👍 sehr schöne Farbe!

    Mit freundlichen Grüßen

    Alex

    Fahrzeughistorie:
    Audi A3 8L 1.6 101 PS (verkauft)
    Audi S3 8L 1.8T 225 PS (verkauft)
    Audi TTS 8J 2.0 TFSI 272 PS (verkauft)
    Audi TTRS Plus 8J 2.5 TFSI 360 PS (verkauft)

    aktuell Audi TTRS 2.5 TFSI 400 PS

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    Zitat von TTRS_paule

    Moin,

    Ich würde dann mal die Radnaben auf Schlag prüfen.

    So wie ich verstanden habe, tritt das beim Bremsen auf. Dann tippe ich eher auf wellige Scheiben. Sind ja schon einmal abgedreht worden und dann waren die Vibrationen weg. Vor 30 Jahren habe ich auch mal Bremsscheiben abgedreht. Macht doch Heute keine Fachwerkstatt mehr. Ich zweifele eher an der Qualität der Scheiben.

    Zitat von DG TTS

    So wie ich verstanden habe, tritt das beim Bremsen auf. Dann tippe ich eher auf wellige Scheiben. Sind ja schon einmal abgedreht worden und dann waren die Vibrationen weg. Vor 30 Jahren habe ich auch mal Bremsscheiben abgedreht. Macht doch Heute keine Fachwerkstatt mehr. Ich zweifele eher an der Qualität der Scheiben.

    Moin,

    Aber die Ursache dafür ist das Problem, die Scheiben sind neu grade😉

    Zitat von Seifensieder

    Aber vielleicht kann mir einer von Euch helfen: Nach Wechsel der Bremsen vorn im Frühjahr 2020 hatte ich im Herbst 2021 (nach ca. 20.000km mit den neue Bremsen) starke Vibrationen im Lenkrad beim Bremsen zwischen 150 und 120 km/h. Werkstattbesuch beim Audi-Händler vor Ort: Bremsscheiben abgedreht für 120€, danach wieder ok. Jetzt, nach einem halben Jahr, wieder das gleiche

    Paule, Bremsen aus Frühjahr 2020, nach 20Tkm abgedreht, halbes Jahr später wieder Vibrationen. Wieviel km, keine Ahnung. Also nicht so ganz neu 😜

    Das denke ich mir auch. Die Original-Scheiben wurden im März 2020 durch Originalscheiben ersetzt, ebenso die Beläge. Im Spätsommer 2021 ging das los mit den Vibrationen beim Bremsen zwischen 160 und 120. Die Audi-Werkstatt hat dann als Lösung die Scheiben abgedreht (120€), danach war die Vibration weg. Jetzt, nach 6 Monaten, wieder das gleiche Problem.

    Zitat von TTRS_paule

    Ja aber die waren ja neu, und nach 20tkm krumm, abgedreht ( wieder grade) und dann wieder krumm, dafür gibt es eine Ursache…

    Ich fahre den Wagen als Alltagsfahrzeug, das ganze Jahr, überwiegend Landstraße und Stadtverkehr, also nur selten über 100 km/h. Die Probleme merke ich also nur, wenn ich es auf der BAB mal richtig laufen lasse (wenn frei ist, bis 240). Allerdings bin ich eher ein Ausroller als Vollbremser, belaste also die Bremsen nicht mehr als unbedingt nötig, und auf Rennstrecken fahre ich auch nicht. Das ist für mich also ganz normaler Alltagsbetrieb. Jahresfahrleistung ca. 15.000 km.


    Können sich die Bremsscheiben denn verziehen nur durch thermische Belastung beim Bremsen? Ja, ich weiß, die können ganz schön heiß werden, aber als Serienausstattung eines Sportwagens mit fast 300 PS hätte ich mit sowas nie gerechnet. Von wegen Vorsprung durch Technik und so.


    Als Lösungsansätze lese ich hier im Forum: a) andere Scheiben und Beläge (welche sind gut und haben eine Zulassung?), b) Radkastenbelüftung verbessern durch Einbau eine TTRS Radkastens und diverse Zwangs-Luftführungen.


    Eure Erfahrungen dazu (besonders die der Fachleute, weil ich Maschinenbauingenieur bin) hätte ich sehr gern gehört.

    Moin,

    den Lösungsansatz habe ich Dir schon geschrieben.

    Überprüfung der Radnabe auf Schlag, der Rest ( Sättel nicht fest ) war ja schon geklärt.

    Original Scheiben und Beläge wurden ja verbaut.

    Und wie Du geschrieben hast wird das Auto ja auch nicht "heiß" gebremst abgestellt.

    Ford hatte auch mit den originalen Bremsscheiben jahrelang Probleme mit Vibrationen (Qualität der Originalteile und Basiskonstruktion der Scheiben - Anbindung Topf zu Scheibe). Ist dein TT ein Schalter oder Automatik? Das was Paul geschrieben hat setze ich natürlich voraus, dein Wagen sollte aber, wie beschrieben regelmäßig gewartet beim Audi, dahingegen i. O. sein, da er ja schon deine Bremsprobleme bearbeitet hat.

    Zitat von Seifensieder

    Können sich die Bremsscheiben denn verziehen nur durch thermische Belastung beim Bremsen? Ja, ich weiß, die können ganz schön heiß werden, aber als Serienausstattung eines Sportwagens mit fast 300 PS hätte ich mit sowas nie gerechnet. Von wegen Vorsprung durch Technik und so.


    Als Lösungsansätze lese ich hier im Forum: a) andere Scheiben und Beläge (welche sind gut und haben eine Zulassung?), b) Radkastenbelüftung verbessern durch Einbau eine TTRS Radkastens und diverse Zwangs-Luftführungen.


    Eure Erfahrungen dazu (besonders die der Fachleute, weil ich Maschinenbauingenieur bin) hätte ich sehr gern gehört.

    Ja Bremsscheiben verziehen sich durch thermische Belastung. Je nach Konstruktion (Übergang Topf Scheibe, Material, …) schneller oder weniger schnell.
    Das Audi keine begnadete Konstruktion für den TT geleistet hat, ist bekannt.
    Ich habe auch auf die Radhausschalen, Luftleitbleche und gelöcherten Spritzschutzblechen vom RS umgerüstet. Ebenso noch Stahlflex fürs gute Gewissen und EBC Bremsscheiben und Beläge (wegen des TTS Quietschens) eingebaut. Bei meinem quietscht nichts und Vibrationen habe ich beim Bremsen auch nicht.

    Zurückkommend auf meinen damals (2008) brandneuen Mondeo habe ich alle 20Tkm die Scheiben wegen Vibrationen Wechsel lassen. Sonst war der (Firmen-)Wagen top.

    so, weiter geht es mit der Geschichte der VR-Bremsen, die beim Bremsen heftige Lenkradvibrationen hervorrufen.


    Die AUDI-Werkstatt meines Vertrauens hat natürlich Vertrauen eingebüßt. Klar. Der Servicemeister, der schon viele Jahre Erfahrung auf dem Buckel hat, hat sich intensiv mit seinem Werkstattleiter besprochen. Sie haben die Achse geprüft, die Nabe mit den Lagern (die ja erst im Frühjahr 2020 erneuert worden waren), und das ganze Bremssystem. Am Ende haben sie doch wieder die Bremsscheiben ausgebaut und plangedreht, jetzt bremst der Wagen wieder 1a. Aber die Ursache, warum die Scheiben sich verformen, konnten sie mir nicht nennen.


    Und im Vertrauen sagte er mir: ich glaube, wir sehen uns deswegen wieder. Sein Tipp war genau das, was ich vermutet habe: den nächsten Satz Bremsscheiben und -backen lieber im Zubehör kaufen.


    Also Frage hier in die Runde: wer hat welche Empfehlungen für Alternativen, die eine Zulassung haben? Müssen die nochmal separat vom TÜV abgenommen werden, oder bleibt die ABE erhalten?


    Welche Firmen können kompetent beraten?


    Herzlichen Dank im voraus für Eure Antworten !