Weil die Haldex im aktuellen TTkeinen Austauschfilter hat, sondern lediglich ein Sieb und der ist nicht Teil vom Reparaturleitfaden.
520€ ohne Öl ist schon heftig.
Es gibt einen Reperatursatz für die Pumpe, der beinhaltet Sieb, die Schrauben neu und 2 Dichtringe.
Diesen Satz bestellen wir beim Ölwechsel immer mit.
Die älteren Generationen der Haldex haben ja einen Filter, den kann die VAG wirklich nicht im System bestellen.
Gibt es aber z. B. Von Valeo
hast du eine Teilenummer für mich ?
Es gibt einen Reperatursatz für die Pumpe, der beinhaltet Sieb, die Schrauben neu und 2 Dichtringe.
Diesen Satz bestellen wir beim Ölwechsel immer mit.
Die älteren Generationen der Haldex haben ja einen Filter, den kann die VAG wirklich nicht im System bestellen.
Gibt es aber z. B. Von Valeo
Wie seht ihr das eigentlich ... da mein RS 2022 eh jetzt aus der verlängerten Garantie rauskommt ... macht es dann noch Sinn wirklich jedes Jahr Öl zu wechseln, selbst, wenn man nur 3Tkm pro Jahr damit fährt?
Wie seht ihr das eigentlich ... da mein RS 2022 eh jetzt aus der verlängerten Garantie rauskommt ... macht es dann noch Sinn wirklich jedes Jahr Öl zu wechseln, selbst, wenn man nur 3Tkm pro Jahr damit fährt?
Kommt darauf an, wenn du die 3tkm Rennstrecke gefahren bist dann ja, ansonsten reicht es bei den Kilometern nach 6tkm also 2 Jahre.
ok danke der schnellen Antwort….
Ja 520 Euro ist fast schon abzocke. Letztes Jahr für Öl und Bremsflüssigkeit 210 gezahlt…
glaub das sind mittlerweile "normale" Preise.
Ich hab vorige Woche 580 bezahlt für:
Ölwechsel (Öl selber besorgt)
Haldex Öl gewechselt inkl. Kontrolle Sieb/Pumpe.
Bremsflüssigkeit gewechselt
Ja Sieb haben sie leider auch nicht kontrolliert.
Einfach neues Öl drauf das war’s.
Letztes Jahr noch für Ölwechsel (Öl selbst mitgebracht) mit Bremsflüssigkeit um die 220 Euro gezahlt….
Öl ist im EK auch massiv teurer geworden. Selbst im 208l Fass.
Natürlich verlangt Audi trotzdem einen saftigen Aufpreis. Würde sagen 30 Euro der Liter 5w30 und beim 0w20 sicher noch mehr.
Tja die ganzen Frontofficemanager, Meister und wollen ebenso bezahlt werden. Und die bekommen mehr, als ein Mechaniker.
Öl ist im EK auch massiv teurer geworden. Selbst im 208l Fass.
Natürlich verlangt Audi trotzdem einen saftigen Aufpreis. Würde sagen 30 Euro der Liter 5w30 und beim 0w20 sicher noch mehr.
Tja die ganzen Frontofficemanager, Meister und wollen ebenso bezahlt werden. Und die bekommen mehr, als ein Mechaniker.
Naja, ich bring immer mein eigenes Öl mit. Nehme immer das Ravenol 5w40 und da ist der Preis zu letzten Jahr fast gleich geblieben. 8 Liter für 85 Euro. Was Audi verlangt ist mehr als übertrieben…..
Hallo,
mal eine kurze Frage. Ich habe hier noch eine Liste der Wechselintervalle für Öle, Filter und Zündkerzen von meinem alten S3 8V. Sind die Wechselintervalle vom TTRS 8S identisch oder gibt es irgendwelche Abweichungen zum Beispiel bei den Zündkerzen?
Inspektion: | 30.000 km im Intervall |
Pollenfilter: | 60.000 km oder 2 Jahre |
Luftfilter: | 90.000 km im Intervall |
Kraftstoffilter: | Lifetime |
Zündkerzen: | 60.000 km oder 6 Jahre |
Haldex-Öl/Filter: | 3 Jahre |
Bremsflüssigkeit: | 3 Jahre, anschließend alle 2 Jahre |
Motorölwechsel: | 15.000 km oder 1 Jahr (opt. 30.000 km / 2 Jahre) |
DSG-Ölwechsel: | 60.000 km im Intervall |
