Hallo zusammen,
seit nun 2 Wochen bin ich stolzer Besitzer eines TT Rs 8s Bj. 12.2016.
In diversen Videos auf Youtube etc. sieht man einen Schaltblitz im Tacho (Bild unten), ich finde diese Funktion leider nicht 
Gab es den Schaltblitz erst ab einem späteren Baujahr, oder kann man ihn irgendwo aktivieren?
Google und auch hier im Forum habe ich leider keiner Antwort gefunden.
Vielen Dank und beste Grüße 
was meinst du mit Schaltblitz? das rote blinken wenn du im begrenzer bist?
das gibt es nur im "M" Modus 
quasi wenn du mit den Paddles schaltest
was meinst du mit Schaltblitz? das rote blinken wenn du im begrenzer bist?
das gibt es nur im "M" Modus
Ja genau.
Das ergibt Sinn.. 
bis jetzt bin ich nur D und S gefahren.
Ich werde es direkt mal testen
Vielen Dank!
Knallt dein TTRS noch richtig beim runter schalten?
Falls ja, dann hat er das Update mit dem Schaltblitz noch nicht.
Falls du das Update noch nicht hast, lass es weg. Das geknalle wird dir genommen und nur wegen dem Schaltblitz never..
PS. : Es wäre schön wenn du dich mal richtig, eventuell mit Bildern deines Autos im Vorstellungsthread vorstellst.
Soweit ich weis kommt der Schaltblitz nicht wenn du mit den Paddles "M" schaltest.
Du musst in der Schaltkulisse den Wahlhebel rechts stehen haben, dann kommt der.
Knallt dein TTRS noch richtig beim runter schalten?
Falls ja, dann hat er das Update mit dem Schaltblitz noch nicht.
Falls du das Update noch nicht hast, lass es weg. Das geknalle wird dir genommen und nur wegen dem Schaltblitz never..
PS. : Es wäre schön wenn du dich mal richtig, eventuell mit Bildern deines Autos im Vorstellungsthread vorstellst.
Der Schaltblitz hat doch gar nicht mit dem Update/ knallen zu tun!!
Der Schaltblitz hat doch gar nicht mit dem Update/ knallen zu tun!!
Der Schaltblitz hat doch gar nicht mit dem Update/ knallen zu tun!!
hätte ich jetzt auch gesagt bitte um aufklärung
Der Schaltblitz war meiner Meinung nach vorher nicht vorhanden und ich hatte ja damals noch die 2016er Software drauf.
Danach war nicht nur der Sound anders sondern im M war auch was anders und dachte immer das es der Schaltblitz war der vorher nicht da war.
Du bist einfach falsch informiert!
Der Schaltblitz ist/war immer vorhanden gewesen egal bei welchem Baujahr.
Wichtig ist der Wählhebel nach rechts und Manuel die Gänge hochdrehen.
Irgendwann kommt der Blitz
Ach den Manuel hatte ich immer vergessen, schon klar..
Die „Ampel“-Farben kommen nur beim echten manuellen schalten. Da hier kein Getriebeschutz besteht. Hier kann man das Getriebe komplett ruinieren. Wenn man dagegen in D mit den Padels schaltet, kann das nicht passieren. Bevor das Getriebe Schaden nimmt, schaltet es vorher wieder auf Automatik.
keinen Drehzahlbegrenzer? Kann ich nicht glauben. 
In M Rasselt er halt in den Begrenzer.
Automatisch schaltet er trotzdem runter.
Passiert nix wenn man in den Begrenzer fährt.
Wurde mir so vom Audi Verkäufer erklärt. Ich probiere es nicht aus.
Das Automatik Getriebe kann ja auch Schaden nehmen, wenn man zu lange in zu hoher Drehzahl fährt. Hat ja mit dem Begrenzer nichts zu tun. Und damit auch der letzte weiß, wenn er schalten soll, kommt halt die Ampel.
Soweit ich weis kommt der Schaltblitz nicht wenn du mit den Paddles "M" schaltest.
Du musst in der Schaltkulisse den Wahlhebel rechts stehen haben, dann kommt der.
Vielen Dank, ich teste es morgen direkt ??
Knallt dein TTRS noch richtig beim runter schalten?
Falls ja, dann hat er das Update mit dem Schaltblitz noch nicht.
Falls du das Update noch nicht hast, lass es weg. Das geknalle wird dir genommen und nur wegen dem Schaltblitz never..
PS. : Es wäre schön wenn du dich mal richtig, eventuell mit Bildern deines Autos im Vorstellungsthread vorstellst.
Ich werde am Wochenende einen Thread erstellen und mich dort vorstellen. Danke für die Info ?
Das Automatik Getriebe kann ja auch Schaden nehmen, wenn man zu lange in zu hoher Drehzahl fährt. Hat ja mit dem Begrenzer nichts zu tun. Und damit auch der letzte weiß, wenn er schalten soll, kommt halt die Ampel.
Dafür wurde es doch gebaut. Wenn ich VMAX mit meinem 6-Gang DSG fahre, dreht nicht nur der Motor dauerhaft kurz vorm Drehzahlbegrenzer sondern das Getriebe dreht sich naturgemäß genauso schnell.
Bissl Drehzahlbegrenzer würde dem ein oder anderen Fahrzeug hier bestimmt eher gut tun
