cs' mehr oder weniger alltägliche Sportwägen

Dann hat vielleicht irgendwer anders auch noch was von der Aktion...

So sieht die aktuelle Teilerevision aus. Metallleitung statt Kunststoff. Damit ist diese Schwachstelle dann auch behoben.

Heute eingebaut, Probefahrt, Diagnosescan, alles in Ordnung, Deckel drauf.

Für Arbeiten am Auto zuhause habe ich ja das VCDS HEX V2 Interface. Da ich aber auf Reisen nicht extra Laptop und Diagnosekabel mitnehme, wollte ich eine transportable und günstige Lösung, um Fehlercodes auslesen zu können. Habe dazu jetzt einen Diagnosestecker gekauft, der genau das gut erfüllt und klein und leicht gut im Handschuhfach liegen kann für den akuten Bedarf. Software läuft auf dem Smartphone.

Die restlichen Funktionen sind mir nicht wichtig, aber das Auslesen und am besten dann im Klartext anzeigen wollte ich haben. Passt!

Ich hasse diese Abomodelle. Deshalb käme mir weder OBDeleven noch Carly in das Auto. Zahle gerne auch premium, siehe VCDS, da habe ich unlimited. Einfach weil ich nicht andauernd wieder mit Zahlungen belästigt werden will, wenn ich zufällig mal wieder das Fahrzeug diagnostizieren will.

OK, dann sage ich es anders: ich lehne einen Anbieter ab, der sein Hauptgeschäftsmodell auf einem Abonnement aufsetzt. Da halte ich Abstand. Ist einfach so mein Nagel im Kopf. Kein Ding, dass das kaum jemand sonst so nachvollziehen kann. Muss nicht. Kann ich auch absolut verstehen.

Der BD500 kostet bei Ebay inkl. 7 Euro Rabattaktion nur knapp 53 Euro. Eben zweiten bestellt, der kommt dauerhaft in den Golf. Dann kann ich in so Feuerwehraktionen wie neulich schnell mal Autos auslesen. Da blieb meine Frau liegen, weil es vorne aus dem Kühler qualmte und stank. Probefahrt, alles normal, vermutlich Zuheizer gewesen, war feuchtkalter Morgen. VCDS hatte ich da nicht dabei. Auslesen hätte ich dennoch gern gemacht. Beim nächsten Mal dann.

Habe eben das Interface für 99 Euro an Amazon zurückgesandt, Grund "falscher Artikel" mit ein paar Worten, dass ich mich betrogen fühle.

Jetzt bestelle ich bei Ebay gleich den 2. nochmal. 2 für den Preis von 1. Auch gut.

Zu OBDeleven noch: bin schon beeindruckt, was das Ding kann, in einer einfach zu nutzenden "Verpackung". Besonders, dass dort die Freischaltung für die sicherheitsrelevanten Steuergeräte möglich ist, was eigentlich nur VW selbst möglich sein sollte. Das ist schon ein Dealbreaker. VCDS kann das (noch?) nicht. Glaube auch nicht, dass das ganz "knusper" ist. Also dass VW denen offiziell die Möglichkeit eingeräumt hat. Aber wer weiß, ob die da nicht einen speziellen Vertrag laufen haben. Wäre schön, würde es die Option bei VCDS auch irgendwann geben. Glaube es aber nicht, da seit über 20 Jahren etablierte Lösung. Halbseidenes können die sich nicht erlauben. Aber abwarten. Benötigen tu ich die Kodierungs-Zugriffe auf diese Steuergeräte eh nicht. Ich benutze VCDS fast ausschließlich für die Wartung und Reparatur. Einzig mal das Piepen beim Verschließen des Fahrzeugs, das ist bei allen meinen Autos so, war auch früher immer so, entstanden aus dem Umstand, dass sich mein 2003er Audi A6 nicht immer zuverlässig per Funkschlüssel verschlossen hat, muss eine Macke gewesen sein, eventuell ein Mikroschalter in einem der Schlösser nicht ganz in Ordnung. Da war das Piepen dann eine Kontrolle für das erfolgreiche Verschließen. Seitdem ist das irgendwie für meine Autos dazugehörig.

So, ich habe mich ja entschlossen, den Werkstätten kein unnötiges Geld mehr in den Rachen zu schmeißen für fragwürdige Arbeitsergebnisse, und zukünftig die Inspektionen von R & RS selbst durchzuführen. Beim RS stehen die vorderen Bremsbeläge an vor der nächsten Südtiroltour und beim R Ölwechsel Motor, DSG-Service sowie Ölwechsel Allradkupplung. Entsprechende Teile und notwendige Werkzeuge sind inzwischen eingetroffen, ich warte jetzt nur noch auf etwas wärmere Temperatur, da speziell die Haldex ohne Selbsterwärmungsmöglichkeit zwischen 20 und 40°C haben muss beim Auspegeln des Füllstands. Dafür ist es aktuell zu kalt in der Werkstatt.

Was so richtig schön ist, dass die Beläge beim RS so einfach zu wechseln sind, wie ich das auch bei der Brembo-Anlage im Speedster damals kannte. Belaghaltestifte austreiben, Belaghaltefedern abnehmen, alte Beläge raus, saubermachen, Kolben zurücktreiben, neue Beläge rein, neue Federn und neue Stifte rein, fertig. Dann noch ein Wechsel der Bremsflüssigkeit, bester Zeitpunkt, weil nahezu all die Bremsflüssigkeit aus den Kolben in die Leitungen zurückgetrieben wurde und man diese dann gleich mit rausnehmen kann.

Frühling kann kommen.

Zudem liebe ich die Optik mit den 19-Zöllern. Das sieht so knuffig aus. So nach 200PS oder so. Einfach schön.