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Feldmaßnahme 30E3 Motorsoundsteuerung TTRS 8s ⚠️

    • TT RS FV/8S
  • TekToniiik
  • 23. Dezember 2021 um 12:39
  • Der Hausmeister
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    • 16. Dezember 2025 um 20:14
    • #2.121
    Zitat von DerSchorsch

    Was genau meinst du mit Klappenmodul? Es sind doch nicht alle Klappenanlagen illegal?

    Klappenanlage und Klappenmodul sind schon zwei verschiedene Dinge. Die Module ändern die Seriensteuerung und das ist nicht legal🤷🏼‍♂️

    Hubraum statt Ladebalken💪🏻

  • DerSchorsch
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    • 16. Dezember 2025 um 20:24
    • #2.122

    Okay, deswegen hab ich gefragt. Konnte den Begriff jetzt nicht deuten. Danke für die Klarstellung :thumbup:

  • X Cellence
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    • 14. September 2026 um 11:03
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    • #2.123

    Hallo zusammen,

    ich befinde mich gerade im Kaufprozess zu einem TT-RS 2018 von Privat und lese mich in die 30E3 Thematik ein. Jetzt sind mir hier 107 Seiten etwas zu viel.;(

    Das Fahrzeug scheint die erste Version des 30E3 zu haben. Das ist also fehlerhaft? Sollte ich zu Audi und nach einem weiteren Update fragen? Ich habe überlegt von APR Stage 1 machen zu lassen. Ist damit 30E3 überschrieben und ist dies dann nicht mehr legal auch wenn es eingetragen wird?

    Wird hier oft das ASR Klappensteuerung gefahren oder ist es wegen keiner Betriebserlaubnis zu "gefährlich"?


    Wäre sehr dankbar für eine kleine Zusammenfassung in meiner speziellen Situuation.

    Danke an die geupdatete Titelseite, da wurde schon einiges Beantwortet:thumbup:

  • TekToniiik
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    • 14. September 2026 um 13:45
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    • #2.124

    Wenn der TT noch das fehlerhafte Update drauf hat, würde ich als Erstes nochmal zu Audi fahren und das aktuelle Update aufspielen lassen.

    Anonsten:

    APR hatte damals soweit ich weiß zwei Varianten: Stage 1 mit dem 30E3 Klappenupdate und einmal ohne. Wenn 30E3 bei Audi bereits gemacht und hinterlegt wurde, ist das Thema dort eigentlich erledigt. Beim TÜV wird meines Wissens nicht geprüft, ob später noch exakt dieses Klappenkennfeld drauf ist.

    Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, lass dir von APR einfach die Variante mit dem Update aufspielen. Generell wurde das ganze 30E3 Thema meiner Meinung nach über die Jahre aber auch deutlich heißer gekocht, als es am Ende wirklich war. Klappen gehen ja trotzdem auf in verschiedene Modis außer Comfort.

    ASR Klappensteuerung kann man natürlich fahren, aber der Unterschied ist beim TT RS nicht riesig, da die Klappen in Dynamic bzw. entsprechend eingestelltem Individual sowieso aufgehen. Rechtlich ist die ASR Steuerung natürlich nochmal ein anderes Thema.

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    • 14. September 2026 um 13:45
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    • #2.125

    Die Serien-Klappensteuerung mit 30E3 ist genauso laut und fast genauso zu bedienen wie Serie ab Werk. Kein Grund, dafür eine illegale Klappensteuerung verbauen zu lassen. Wäre Risiko für nix.

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    • 15. September 2026 um 18:41
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    • #2.126

    Hier kannst Du 107 Seiten erste Welt Probleme nachlesen. :)

  • X Cellence
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    • 12. Oktober 2026 um 07:00
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    • #2.127
    Zitat von cs_

    Die Serien-Klappensteuerung mit 30E3 ist genauso laut und fast genauso zu bedienen wie Serie ab Werk. Kein Grund, dafür eine illegale Klappensteuerung verbauen zu lassen. Wäre Risiko für nix.

    Ich konnte jetzt erst eine größere Fahrt mit dem RS machen (aktuell Zulassungsstellprozess) aber ich hatte beim runterschalten das Gefühl das sehr wenig Fehlzündungen kamen. Wurde das mit 30E3 ebenfalls beeinflusst? Oder liegt das am Baujahr? Ende 2017.

  • TekToniiik
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    • 12. Oktober 2026 um 07:43
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    • #2.128

    Soweit ich weiß, gab es damals beim TT RS 8S tatsächlich eine alte Software von 2016, mit der er deutlich mehr und auch lauter geknallt hat. Die gab es aber nur für einen relativ kurzen Zeitraum. Audi hatte dazu wohl auch eine interne TPI, wodurch dann ein Softwareupdate aufgespielt wurde. Ab Mitte 2016 hatten die Fahrzeuge meines Wissens schon die neuere Software. Die alte Version dürfte heute eigentlich kaum noch jemand draufhaben.

    30E3 hatte meines Wissens keinen Einfluss auf das Knallen. Bin mir da aber auch nicht mehr zu 100 % sicher. Ich konnte damals zumindest keinen wirklichen Unterschied feststellen.

    Was man vielleicht auch bedenken muss: Mittlerweile fährt gefühlt jeder Zweite mit irgendeiner Stage und zusätzlicher Knallerei rum. Vielleicht hat sich dadurch einfach die Wahrnehmung etwas verändert.

    Wenn man mehr Knallen möchte, muss man eben an die Software ran.

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    • 12. Oktober 2026 um 08:40
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    • #2.129

    Bei meinem hat sich auch bzgl. Knallen durch 30E3 nichts merklich verändert. Motorneustarts bei betriebswarmen Motor sind nach wie vor laut wie immer (Grenze zur Peinlichkeit :saint:) und das Geräuschverhalten insgesamt laut wie bei der Auslieferung. Meiner ist EZ 10/2017, also vor FL und vor OPF. Hat nie so schlimm geballert wie man das aus Unmengen Videos vom Kleinserien-RS Bj. 2016 und diversen Baujahren RS3 kennt. Weniger, subtiler, imho realistischer, was ich mag. Man kann kilometer lang mit Klappen offen laut fahren, bis dann in Dynamic bei Motorbremse schon mal ein scharfer, lauter Schuss hinten raus kommt, nicht häufig, ab und zu mal. Mir gefällt das so sehr gut. Denn es wirkt nicht künstlich, es wird nicht bei jeder Gaswegnahme das gleiche "Lied abgespielt", es ist eher wie ein tatsächliches Losgehen von Restkraftstoff im Krümmer. Ich mag es genau so, weil es wirklich so wirkt, als wäre der Motor einfach im Gaswechsel in der Gemischbildung auf Kante geknüpft, und wenn alles so richtig heißgefahren ist, schon mal ein Tröpfchen Sprit unverbrannt nach draußen gelangt.

    Mit dem Geballer wie hier ein Pressefahrzeug von 2016 hatte mein 2017er nie was zu tun. Gab es so nicht.

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    • #2.130

    Obwohl, das hier ist meiner so vor 2 Jahren mal:

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    • 12. Oktober 2026 um 10:45
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    • #2.131
    Zitat von cs_

    Bei meinem hat sich auch bzgl. Knallen durch 30E3 nichts merklich verändert. Motorneustarts bei betriebswarmen Motor sind nach wie vor laut wie immer (Grenze zur Peinlichkeit :saint:) ...

    Der "Emotionsstart" ist auch mit der 30E3 nicht weggefallen?

    Ist mir an der Tanke immer oberpeinlich. Inzwischen hab ich aber ne leicht Abhilfe: Beim Startvorgang des Motors den Wählhebel sofort auf D stellen, dann knallts deutlich weniger.

    TTRS 2018, KW V3, HR Stabi, Stage 1

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    • 12. Oktober 2026 um 11:01
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    • #2.132

    Keine Änderung bemerkt. Beim ersten Warmstart nach der Feldaktion an der Tankstelle war es gefühlt leiser, aber das war tatsächlich nur bei diesem einen Mal, ab dann durchgängig wie vor 30E3. Keine Ahnung, woran das lag. Aber Audi ist ja auch bekannt dafür, dass die Launch Control nie 100% zuverlässig funktioniert, ab und an herumzickt. Wer weiß.

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  • mikinho.ttrs
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    • 13. Oktober 2026 um 10:09
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    • #2.133

    Hab nen 2016er mit 30E3 - Knallen haste nur im Dynamic Stellung S z.b. bei 42-44 KM/H wenn man vom 3 in den 2 schaltet, oder beim Gangwechsel vom 4 in den 3. halt nur in Dynamic aufm S Modus. Beim Starten knallte er wenn er warm ist und die Klappen offen sind schon ordentlich^^.


    Ansonsten gefällt es mir auch sehr, dass nicht durchs leichte antippen vom Gas direkt alles knallt.

    09-2019 bis 04-2024 - Audi TT8J S-Line Competition in Gletscherweiß

    04-2024 bis 12-2024 TTRS 8S VFL - Mythosschwarz

    Seit 12-2024 bis heute mit einem Performance Parts Aero Kit 1

    Daily: A4 B5 1.8

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