Noch interessanter ist ja Verkehrsblatt Nr 5 /2018 das befasst sich ja mit Klappenanlagen.
Haben wir ja schon mehrfach gesendet. Aus der Richtlinie ergibt sich ja, dass die ganzen Eintragungen von den Anlagen Nicht gültig sein können, wenn die Behörden einmal nachmessen
Vielleicht kann ein Moderator grade noch den Autor oben einfügen:
.. riskiert die Stilllegung seines Fahrzeugs 😜
Schön, wir haben es in die Zeitung geschafft 
Spaß bei Seite. Auch hier wieder:
KBA äußert sich nicht, wie weit da Grenzwerte überschritten werden, weiß aber zumindest, wie die AGA funktioniert… immerhin! „Themaverfehlung“
Audi äußert sich nicht, verweist abs KBA. „Themaverfehlung“
„die Richtlinie wurde (wohl nach der Zulassung) aktualisiert“. Äh… ja. „Themaverfehlung“, da somit vermeintlich der Bestandsschutz greifen könnte!
„Die Taste war nicht Teil der Zulassung“. Ein Schelm, wer Böses glaubt und der VAG-Konzern Schummelei unterstellen würde… Würden die NIE machen!!!! Wenn dem tatsächlich so wäre, hat nach meinem Rechtsempfinden AUDI sämtliche Kosten zu tragen, den als Kunde kauft man Fahrzeuge im guten Glauben, dass NICHT geschummelt wurde und Autos rechtskonform sind…. Also wieder „Themaverfehlung“
Generell gilt immer noch: DIE LAUTSTÄRKE des Fahrzeuges wird nicht durch die Maßnahme verändert, sondern lediglich das erreichen dieser Lautstärke „verkompliziert. „THEMAVERFEHLUNG“
Und daher stellt sich mir immer mehr die Frage: „was machen die eigentlich hauptberuflich bei Audi und beim KBA?“ mit Autos kann das ja nix zu tun haben! (Und ja, liebe Kundenbetreung bei Audi, DIE Frage kennt ihr schon )
Ist doch das Gleiche wie beim Dieselskandal. Für die Prüfszenarien sind die Werte i. O. Nur jetzt muss nach der neuen Verordnung die Grenze in allen Modi eingehalten werden. Aus diesem Grund habe ich jetzt schon nicht verstanden, warum in irgendwelchen Modi du immer noch mit großer Lautstärke fahren kannst. Weiter gelten meiner Meinung nach diese Regeln für Fahrzeuge ab 2016 (Inverkehrbringung). Damit könnten ja die 2015er davon ausgeklammert sein.
Ach wie einfach ist das doch beim 8j mit der S-Taste 😂
Sorry, dass ich da widerspreche, bin auch Laie was das angeht....
ABER: Wenn ein Fahrzeug 2016 in verkehr gebracht wurde, und das KBA JETZT ne Neuinterpretation ins Spiel bringt, kann und darf das NICHT unser Problem sein. FALLS Audi keine "Zulassung" für den Taster hatte und der NICHT Teil der Zulassung war, bleibe ich bei meiner Frage: "Was machen die bei Audi und im KBA eigentlich hauptberuflich?!". ICH habe ein Fahrzeug gekauft, das zum Zeitpunkt des Kaufes LEGAL war. Falls Audi was getrickst hat bei der Zulassung ist das unschön, aber NICHT mein Problem. Audi darf somit die Kosten tragen ;-). Und: Das wissen die auch, sonst würden die sich nicht alle Ausschweigen ;-).
Und noch viel schlimmer: "Jetzt muss nach der neuen Verordnung die Grenze in allen Modi eingehalten werden". GENAU DAS PASSIERT JA GRADE NICHT!!! Ich kann das mit lustigem Knöpfe-Drücken nach wie vor "umgehen". Nix anders als jetzt, nur mit mehr "Schikane"... THEMAVERFEHLUNG von Audi und dem KBA.
Eine Gefahr geht davon auch nicht aus.... Somit ist das Ganze total daneben!
Ich zumindest werde mich mit allem dagegen wehren, was ich habe. (unabhängig vom Tuning).
Dieselskandal war anders. Da wurde eine Abschalteinrichtung "eingeschummelt"... Mein Knopf wurde beworben, eingebaut und zur Nutzung freigegeben!
Aufgrund der Besitzstandswahrung dürfen die Geräuschvorgaben die damals galten nicht an die Vorschriften die aktuell gelten angepasst werden. Es ist definitiv falsch zu behaupten das Fahrzeuge die 2015 bis 2017 zugelassen wurden (nach ECE 51.2) in allen Fahrmodis die Geräuschvorgaben einhalten müssen. Fakt!!!.
Aus dem Zeitungsartikel kann man herauslesen dass Audi damals wohl den Auspufftastenschalter bei der Zulassung "verschwiegen" hat. Deshalb sehe ich hier ganz klar Audi in der Pflicht. Da läuft eine riesen Sauerei im Moment.
Alles anzeigenSorry, dass ich da widerspreche, bin auch Laie was das angeht....
ABER: Wenn ein Fahrzeug 2016 in verkehr gebracht wurde, und das KBA JETZT ne Neuinterpretation ins Spiel bringt, kann und darf das NICHT unser Problem sein. FALLS Audi keine "Zulassung" für den Taster hatte und der NICHT Teil der Zulassung war, bleibe ich bei meiner Frage: "Was machen die bei Audi und im KBA eigentlich hauptberuflich?!". ICH habe ein Fahrzeug gekauft, das zum Zeitpunkt des Kaufes LEGAL war. Falls Audi was getrickst hat bei der Zulassung ist das unschön, aber NICHT mein Problem. Audi darf somit die Kosten tragen ;-). Und: Das wissen die auch, sonst würden die sich nicht alle Ausschweigen ;-).
Und noch viel schlimmer: "Jetzt muss nach der neuen Verordnung die Grenze in allen Modi eingehalten werden". GENAU DAS PASSIERT JA GRADE NICHT!!! Ich kann das mit lustigem Knöpfe-Drücken nach wie vor "umgehen". Nix anders als jetzt, nur mit mehr "Schikane"... THEMAVERFEHLUNG von Audi und dem KBA.
Eine Gefahr geht davon auch nicht aus.... Somit ist das Ganze total daneben!
Ich zumindest werde mich mit allem dagegen wehren, was ich habe. (unabhängig vom Tuning).
Dieselskandal war anders. Da wurde eine Abschalteinrichtung "eingeschummelt"... Mein Knopf wurde beworben, eingebaut und zur Nutzung freigegeben!
1 zu 1 sehe ich das auch so! Bestandsschutz hat mein Anwalt auch gemeint. Audi verarscht die Kunden nach Strich und Faden. Die haben damals schon gewusst, dass das womöglich nicht legal ist. Somit wurden Wissentlich Kunden getäuscht, die das jetzt ausbaden sollen? Weil wenn man darüber nachdenkt, Audi sagt sich tja dann updaten wir einfach die Software wenn nötig und alles ist gut. Aber wo es möglich ist nutzen wir GRAU ZONEN aus. (siehe Dieselskandal)
Ich zumindest werde mich mit allem dagegen wehren, was ich habe. (unabhängig vom Tuning).
Sobald mir die ersten Ergebnisse meines Anwalts vorliegen werden diese veröffentlicht! Dann können sich ggf. andere anschließen um eine Sammelklage zu starten!
Die EG-Richtlinie ist ab 2016 gültig. Unternehmen können sich ca. 10 -20Jahre darauf vorbereiten, denn die Unternehmen sitzen bestenfalls in den Ausschüssen und Gremien. Alle Automobilisten waren zumindest anwesend, ich war über FVV, FVA und VDMA auch dabei. Auch jetzt sind schon die zulässigen Emissionen für die nächsten Jahre definiert. Aus meiner Sicht hat Audi und aus meiner Sicht jeder andere Sportwagenhersteller hier getrickst, so wie beim Diesel. So wie jemand hier geschrieben hat, hat BMW schon vor 2 Jahren vorsorglich reagiert und die TTRS ab 2018/19 sind ja auch anscheinend nach der Richtlinie zulässig. Alles andere könnt ihr ja dann mit Anwälten, Audi und wem sonst noch diskutieren. Ist bestimmt nicht einfach aber die RA‘s werden sich da sicher einarbeiten. Hat beim Diesel auch halbwegs geklappt.
Sobald mir die ersten Ergebnisse meines Anwalts vorliegen werden diese veröffentlicht! Dann können sich ggf. andere anschließen um eine Sammelklage zu starten!
Ich hab Dich ja dazu schon kontaktiert! Selbstverständlich werde ich mich da anschließen
Die EG-Richtlinie ist ab 2016 gültig. Unternehmen können sich ca. 10 -20Jahre darauf vorbereiten, denn die Unternehmen sitzen bestenfalls in den Ausschüssen und Gremien. Alle Automobilisten waren zumindest anwesend, ich war über FVV, FVA und VDMA auch dabei. Auch jetzt sind schon die zulässigen Emissionen für die nächsten Jahre definiert. Aus meiner Sicht hat Audi und aus meiner Sicht jeder andere Sportwagenhersteller hier getrickst, so wie beim Diesel. So wie jemand hier geschrieben hat, hat BMW schon vor 2 Jahren vorsorglich reagiert und die TTRS ab 2018/19 sind ja auch anscheinend nach der Richtlinie zulässig. Alles andere könnt ihr ja dann mit Anwälten, Audi und wem sonst noch diskutieren. Ist bestimmt nicht einfach aber die RA‘s werden sich da sicher einarbeiten. Hat beim Diesel auch halbwegs geklappt.
So, JETZT sind wir beim Punkt: "Die Unternehmen sitzen in Ausschüssen und Gremien... Audi hat hier getrickst"... GENAU SO schaut das meiner Meinung nach aus! Sollte dem so sein, hat AUDI hier "geschummelt", nicht der Endverbraucher! Ich als Endverbraucher (und böser Lärm-Sündiger!!!) soll nun dafür "bezahlen"! Ich glaube nicht, dass ich das möchte und das das rechtlich haltbar wäre ;-). Von daher werde ich mich Admins Richtung definitiv anschließen.
Viel wichtiger finde ich nach wie vor, und das wird immer noch nicht wirklich diskutiert: Das Update macht das Fahrzeug in keiner Weise leiser, denn der Fahrer ist immer noch in der Lage, die Klappen manuell zu öffnen. In welchem Modi und mit wievielen Knopfdrücken sollte RECHTLICH völlig unerheblich sein. Fakt ist, dass ICH als Fahrer die Klappen nach wie vor öffnen KÖNNTE und somit im Gleichen Szenario wie vorher bin mit der gleichen Lautstärke wie OHNE Update.... Herzlichen Glückwunsch an die hochbezahlten Beamten beim KBA und die Ingenieure bei Audi, die sich den geistigen DünnS***** ausgedacht haben....
Sorry, dass ich da widerspreche, bin auch Laie was das angeht....
ABER: Wenn ein Fahrzeug 2016 in verkehr gebracht wurde, und das KBA JETZT ne Neuinterpretation ins Spiel bringt, kann und darf das NICHT unser Problem sein.
Das kann jederzeit das Problem des Besitzers werden.
Im Rahmen der Marktüberwachung kann das KBA jederzeit Nachprüfungen vornehmen und auch Rückrufe anordnen.
Das kann sogar jeder von uns ins Rohr schieben, aus Erfahrung weiß ich , dass man sogar eine Nachricht bekommt was vom KBA veranlasst hat.
Zitat:
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) nimmt Prüfungen aufgrund eigener Marktbeobachtung auf Basis des aktuellen Marktgeschehens vor.
Darüber hinaus geht das KBA Hinweisen Dritter, etwa Hersteller, Bürger oder anderer Behörden nach.
So wird es insbesondere aufgrund von aktuellen Ereignissen, wie etwa Unfällen, Beschwerden, Mängelmeldungen und Ähnlichem tätig.
Auch werden Informationen aus Berichten der Öffentlichkeit (zum Beispiel Zeitungen, Nachrichten) entnommen.
Das ist so nicht ganz korrekt! Das Fahrzeug wird leiser gemacht.
- beim starten
- das knallen wird nochmals reduziert
- Und wie ihr schon jemand geschrieben hat, schließen sich die Klappen automatisch wenn man länger in einer bestimmten Geschwindigkeit fährt. Vermutlich innerorts im Geschwindigkeitsbereich 30-50 KMH. (Noch nicht zu 100 % bestätigt.)
Das ist so nicht ganz korrekt! Das Fahrzeug wird leiser gemacht.
- beim starten- das knallen wird nochmals reduziert
- Und wie ihr schon jemand geschrieben hat, schließen sich die Klappen automatisch wenn man länger in einer bestimmten Geschwindigkeit fährt. Vermutlich innerorts im Geschwindigkeitsbereich 30-50 KMH. (Noch nicht zu 100 % bestätigt.)
Ist das definitiv bestätigt?
Und da geht das "Geschummel" weiter... Was steht denn in der Rückrufaktion? Richtig (sinngemäß): "Die Funktion der Taste wird in verschiedenen Modi "beschnitten"." Ich konnte nicht lesen, dass sonst was geändert würde ;-).
Aber das ist Haarspalterei glaube ich.
Wichtiger ist, dass ICH da nichts dazu kann, wenn Audi im Jahr 2016 "geschummelt" hat... Oder wie immer man das nennen möchte, was da grade passiert.
Ich hänge - nach weiteren Infos Deinerseits - da auf jeden Fall mit dran
Alles anzeigenDas kann jederzeit das Problem des Besitzers werden.
Im Rahmen der Marktüberwachung kann das KBA jederzeit Nachprüfungen vornehmen und auch Rückrufe anordnen.
Das kann sogar jeder von uns ins Rohr schieben, aus Erfahrung weiß ich , dass man sogar eine Nachricht bekommt was vom KBA veranlasst hat.
Zitat:
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) nimmt Prüfungen aufgrund eigener Marktbeobachtung auf Basis des aktuellen Marktgeschehens vor.
Darüber hinaus geht das KBA Hinweisen Dritter, etwa Hersteller, Bürger oder anderer Behörden nach.
So wird es insbesondere aufgrund von aktuellen Ereignissen, wie etwa Unfällen, Beschwerden, Mängelmeldungen und Ähnlichem tätig.
Auch werden Informationen aus Berichten der Öffentlichkeit (zum Beispiel Zeitungen, Nachrichten) entnommen.
Ja, alles gut... "Problem" ist es eh meins, weil es Audi nicht interessiert, WIE ich das umsetze, Korrekt.
Aber nochmal: AUDI hat Dreck am stecken, nicht WIR als Fahrer, denn wir haben den Knopf da nicht reingebaut, den bei der Typengenehmigung irgendwie "vergessen" 
und bei den Messungen irgendwie was falsch "eingestellt" 
. Und wenn sich DAS bestätigt (wonach es ja immer mehr aussieht!), dann ist das ein "miniSkandal" vom VAG-Konzern, den ICH nicht bezahlen werde (oder zumindest nicht bezahlen möchte!)
Nicht mehr und nicht weniger will ich damit sagen.
Ich kann eueren Unmut schon verstehen, allerdings würde ich mir gut überlegen was für eine "Welle" ihr von der Aktion macht. Logisch wäre die Maßnahme zu erweitern und die Klappen in allen Modi bis zu einer Geschwindigkeit X geschlossen zu lassen und die manuelle Öffnung komplett zu deaktivieren!
Wäre ich sogar dabei! Kein Ding. Alles besser als dieses "Geäffel". Im Golf R hab ich auch keinen "lustigen, Illegalen" Knopf und kann gut damit leben! Das KBA darf meinen Knopf gerne rausbauen und sich in die Vitrine legen, ich brauche den nicht wirklich ;-).
ABER: Irgendwer bezahlt dann auch meine Kosten, die mir entstehen... (so zumindest meine Rechtsauffassung, denn ICH habe - außer LEGALES Tuning - nichts falsch gemacht!)
@nlcarbon verstehe deine Sichtweise. Aber die Zeiten in denen man schön macht und tut was einem vorgeschrieben wird und sich grundsätzlich alles gefallen lässt sind seit Covid vorbei ;).
BT.
Blue-Screen Bestätigt ist das noch nicht wie ich geschrieben habe. Aber im Thread stand das hier wo.
Und wer hat Schuld an dem Shit? Schaut euch die Dokumentationen auf YT über Auto Poser an.
RS3 Fahrer haben da schon einen sehr großen Anteil! Der Typische RS3 Fahrer 18 - sagen wir knapp unter 30 Jahre alt, die Bude zu 99% geleast oder mit dem letzten Cent finanziert (Santander regelt) und dann durch die Stadt ballern am Samstag Abend zur Prime Time. Am besten dann noch schön aus der POV Sicht filmen und auf Instagram posten. 🤦♂️
Aber im Thread stand das hier wo.
@nlcarbon verstehe deine Sichtweise. Aber die Zeiten in denen man schön macht und tut was einem vorgeschrieben wird und sich grundsätzlich alles gefallen lässt sind seit Covid vorbei ;).
ok dann kann also ein Sportschütze bei dir vorbeikommen und mal mit einer 357 Magnum an deim Haus bzw Grundstück vorbei ballern.
Er braucht sich nach der Auffassung ja nicht an Vorschriften und Gesetze halten.
ok dann kann also ein Sportschütze bei dir vorbeikommen und mal mit einer 357 Magnum an deim Haus bzw Grundstück vorbei ballern.
Er braucht sich nach der Auffassung ja nicht an Vorschriften und Gesetze halten.
Nur wenn er nen Schalldämpfer vorne drauf macht, damit es nicht so laut ist... 
Zurück zur Realität: Der Vergleich hinkt mächtig... Mag sein, dass der TTRS zu laut ist, bestreite ich zumindest mal nicht. ABER: Wer hats "erfunden"?! Nicht die Schweizer! AUDI hat gemacht, zu laut, mit Geschummel und mit VORSATZ, wenn sich das bestätigt.... Wer solls bezahlen?! Die Kunden! SO geht das nicht
Audi hats gemacht ;-).
Aber ja, ich gebe Dir zum Teil recht, aber jemanden zu verurteilen ist auch nicht korrekt. Soll ja auch vernünftige RS3 Fahrer geben...
Könnte hier genauso auf M2-Fahrer losgehen. Neulich an der Ampel wieder so ein exemplar neben mir gehabt: Kirmes-Musik in voller Lautstärke aus der Karre. Hat mich mitm R gesehen, neben dran gefahren.. Und dann natürlich mal richtig "Rampazamba" gemacht. Hüttenzauber vom Feinsten. Mit aufheulendem Motor. Und dann bei grün mal gezeigt, was er "kann".... Leider Ohne mich, aus dem Alter bin ich raus!
