KW V2 (Comfort) - Zugstufenverstellung hinten im eingebauten Zustand zugänglich machen

    • Neu

    Hi zusammen,


    ich hab mein neues Fahrwerk schon hier liegen, dazu wieder einen Haufen neues Werkzeug angeschafft und freue mich darauf, demnächst mit dem Einbau loszulegen :) Domlager und Koppelstangen sowie alle Befestigungsschrauben kommen in dem Zuge ebenfalls direkt neu.


    Beim initialen Befingern der Teile habe ich festgestellt, dass die Zugstufenverstellung vorn wie hinten über einen kleinen Innensechskant an der Spitze der Kolbenstange erfolgt. Vorn ist das prima, da kann ich dann ja einfach durch das Domlager hindurch schrauben und mit der Einstellung herumspielen. Hinten sieht das im Reparaturleitfaden etwas schwieriger aus: wenn ich den richtig verstehe, ist der Radkasten selbst komplett geschlossen und die Aufnahme für das Stützlager ist nochmal ein separates Blechteil innerhalb des Radkastens. Heißt, ich müsste durch zwei Lagen bohren, um eine Zugänglichkeit vom Kofferraum aus zu schaffen.

    Hat jemand Erfahrungen damit und könnte mir Tipps dazu geben? Über eine Einstellbarkeit im eingebauten Zustand würde ich mich schon sehr freuen und das benötigte Loch wäre ja wirklich winzig klein.

    Danke und einen gemütlichen Sonntag!

    • Neu

    Das ist halt der Nachteil vom V2.

    Aber man stellt ja nicht ständig dran rum einmal einstellen und es passt.

    Hier wird der Nachteil vom V2 zum V3 gut erklärt.


    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    • Neu

    das V2 ist schon nicht verkehrt...., bin damals einen TTS bei Mathey/Raeder probegefahren und wollte es dann GENAU so haben.

    Ich glaube ist von den 12 Klicks auf 6 eingestellt. Perfekt komfortabel und schnell zugleich.

    Ausser an der Höhe, ist über die Jahre etwas runtergekommen, musste ich noch nie am Fwk schrauben.


    PS: ich würde noch gleichzeitig auf H&R Stabis wechseln, nimmt mit richtiger Einstellung dem TT die Kopflastigkeit :)

    Gruß,

    -----------------------------------------------------------------------

    schxxss auf TÜV, die haben eh keinen Geschmack

    • Neu

    Moin,


    kleines Update :) ich hab mich durchaus bewusst für das KW V2 Comfort entschieden, weil ich dazu viele fundierte Erfahrungsberichte von Leuten mit anscheinend ähnlichen Anforderungen finden konnte.

    Um die Dämpfer ordnungsgemäß zu montieren, war ein bisschen neues Werkzeug nötig. Über so eine Gelegenheit freue ich mich natürlich immer.

    Der Einbau läuft gerade noch, das mache ich in meiner Freizeit in der heimischen Garage. Und wie das immer so ist, dauert die erste Seite stets mindestens doppelt so lang wie anschließend die zweite :D Das ist manchmal frustrierend, aber man lernt ne Menge.

    Eine coole Erkenntnis war aber: nachdem ich schon alle Kofferraumverkleidungen draußen hatte, fiel mir auf, dass sich die hinteren Dämpfer durchaus von außen im eingebauten Zustand verstellen lassen! Man muss nur den Filz im Radkasten etwas anheben und die Staubschutzkappe auf dem Stützlager mit dem Fingernagel abhebeln. Dann liegt die Einstellschraube frei und kann mit dem mitgelieferten 2 mm-Inbusschlüssel problem hinein :love:

    • Neu
    Zitat von zweikommanull

    Moin,
    …

    Um die Dämpfer ordnungsgemäß zu montieren, war ein bisschen neues Werkzeug nötig. Über so eine Gelegenheit freue ich mich natürlich immer.

    …

    Hatte ich im Sommer auch. Mal wieder selbst geschraubt und viel Werkzeug gekauft 😂