Ja man kann darüber nach denken wenn man den genau Aufbau und die Konstruktion des Motors kennt.
Wenn man sich aufmachen will etwas zu verbessern dann sollte man auf alle Fälle das gleiche oder mehr Wissen haben wie die Motoren ING von Audi die das Teil gebaut haben.
Ich wette es ist nichts bekannt über den Wärmehaushalt.
Oder z.B. für was das N492 ist und wann vom J496 per Kennfeld die V51 angesteuert wird.
Okay, also daraus lese ich: aussichtslos. Hab ich mir wohl zu einfach vorgestellt 
Also fette Hutze von CSR, so geht die Wärme unter der Motorhaube raus 😂
Oder hier in schöner
Oder hier in schöner
🫣🫣🫣
Oder hier in schöner
Schöner ja. Passt aber einfach nicht zu dem Auto für meinen Geschmack.
Ob der Motorraum thermisch entlastet werden muss, weiß ich nicht.
Wichtig ist bei Tuning die thermische Entlastung des Motors, also abgasseitig kein Stau und eine möglichst kühle Ansauglufttemperatur. Ggfls verbesserte Ölkühlung, der Kühlwasserhaushalt sollte meist ausreichen.
Audi verwendet bekanntermaßen überall immer nur das minderwertigste Material und wartet dann in Internetforen darauf, von Kunden darauf hingewiesen zu werden.
Evtl. bietet ja ein Tuner (ABT?, MTM?) einen Ölmeßstab aus Carbon(!) an, der kostet dann 120€...
Könnte man mal recherchieren
