Audi TT RS 2017 Coupé und Roadster

Erster Fahrbericht:

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/a…6-11451639.html

Die schreiben permanenter Allradantrieb
das ist doch Immernoch haldex oder nicht?

nix richtiger Quattro

In dem Bericht ist die Rede von Sportschalensitzen, diese sind die gleichen wie im --> Lime Green <--
Kann man nun davon ausgehen das gar keine anderen zur Verfügung stehen ?

Schätze das wissen wir mit Gewissheit erst, wenn der Konfigurator mal freigeschaltet ist...

Wie nun doch bestellbar ab Sommer ?

Zitat von Der Hausmeister

"Der Sportwagen"

:hmw :hmw :hmw

Und täglich grüßt das Murmeltier!

Zitat

Der Begriff Sportwagen bezeichnet meist zweisitzige Personenkraftwagen
mit verhältnismäßig geringer Bauhöhe (oder Zweisitzer mit zwei
zusätzlichen Notsitzen), bei deren Konstruktion in der Regel höhere
Fahrleistungen als beim viersitzigen Pkw und gutes Handling im
Vordergrund stehen.

Die genaue Definition eines Sportwagens ist oft schwierig, da es keine
festgelegten Kriterien oder Daten gibt, die ein Fahrzeug zu einem
Sportwagen machen. Besonders leistungsstarke Fahrzeuge werden auch als Supersportwagen bezeichnet.

Der Audi TT ist ein Sportwagen der Audi AG, der als Coupé und als Roadster angeboten wird.

Alles anzeigen

:juhu

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Der Bericht ist ja mehr als dürftig. Aber bin schon auf die ersten richtigen Testfahrten gespannt

Die Definition von Sportwagen wurd doch bestimmt von nem TT-Fahrer verfasst.

Zitat von Myth75

Wie nun doch bestellbar ab Sommer ?

Ab August (KW 34) soll er bestellbar sein, das geht für mich noch in den Sommer

Wenn die es nicht wissen, wer sonst? :scherz:

Aber direkt im ersten Absatz steht ja auch Kompaktsportler. Und eigentlich ist es ja schnurz egal ob jemand Sportwagen, Sportcoupé oder Kompaktsportler schreibt.
Jeder weiß, was gemeint ist.

@Oliver

In dem Artikel steht ja gar nicht drin, dass die Kupplung "jetzt" hinten ist.
Es wird nur erklärt, wodurch sich die relativ gute Gewichtsverteilung ergibt.

Zitat

Der quereingebaute Block ist nun komplett aus Alu (minus 18 Kilogramm), die Ölwanne ist gar aus Magnesium. Dazu kommt, dass die Lamellenkupplung an der Hinterachse montiert ist. All diese Maßnahmen sorgen nun für eine Gewichtsverteilung von 55 Prozent auf der Vorder- und 45 Prozent auf der Hinterachse. Zum Vergleich: Beim Vorgänger war das Verhältnis mit knapp 60 zu gut 40 Prozent ungünstiger.

der Bericht.... hahahahahaha

die technischen Daten kann jeder gut ausschmücken und veröffentlichen

eben auf youtube entdeckt

Also für nen ersten Fahrbericht find ichs gut.
Kann auch rauslesen dass das Virtuellcockpit also MMI wohl Serie ist. Genauso die Sportsitze des TTS.
Damit würde sich der absurde Preis schon mal deutlich abmindern. (3000takken) Mal sehen wenns im Konfig is.

Ausserdem les ich raus das der neue Cayman wohl emotional als auch Dynamisch in die Röhre kuckt. Aber das wird sich noch zeigen.

Genau genommen ist das Virtual Cockpit bei allen TT 8S serienmäßig :smile
Und wenn die Sitze im TTS schon Serie sind, können im TTRS wohl kaum die "kleineren" Sitze Serie sein.
Es werden wohl aber noch "richtige" Schalensitze optional (wie beim R8 auch) dazukommen.

Ansonsten ... Optik eher langweilig... Hoch wien Bus des Auto, Felgen hässlich und insgesamt wirkt der im Vergleich zum 8J so schmal.
Sound schon fast illegal für Serie (wobei der Jaguar F-Type R hier m.M.n. immer noch den Vogel abschießt :anbeten )

Wo gibt es die Soundprobe?

Zitat von drudge

Wo gibt es die Soundprobe?

Auf der Audi Homepage unter RS -> TTRS
http://www.audi.de/de/brand/de/ne…s-roadster.html <- Klick mich und drück auf Play .spitze