Gelingt ein Umstieg vom 981 Boxster auf einen TTS (8S) ??

Hi Ecker,

ich habe leider nie einen 6Zylinder gefahren, aber Freunde von mir fahren welche, und ich weiß daher, wie toll die klingen. Eine 4Zylinder Luftpumpe wird da nie rankommen, aber da sage ich Dir sicher nichts Neues.
Trotzdem klingt der TTS, über dessen schlappen Sound ich am Anfang nur gekotzt habe, stufenweise besser mit folgenden Maßnahmen.
- Das "Freibrennen" einer neuen AGA, das ich immer für ein Tunermärchen hielt: Nach der ersten längeren Vollgasfahrt klang mein TTS deutlich kerniger.
- Die Klappen auf "daueroffen" codieren oder eine manuelle Klappensteuerung zwischenschalten (ASR, ca. 300 EUR): Plötzlich ist auch "untenrum" Sound da
- Downpipe ersetzten durch Zubehör mit HJS 200-Zeller. Vor diesem Schritt stehe ich gerade, das Misttding ist derzeit nicht lieferbar. Soll den Sound noch mal merklich verbessern, und da ich jetzt fast schon zufrieden bin, bin ich danach wahrscheinlich zufrieden. Und meine Ansprüche sind nicht ganz niedrig, ich fuhr zuvor im 8J eine EDEL.
- Und sollte das immer noch nicht reichen, bleibt noch der ABT Endtopf. Ja, der ist schweineteuer, und ich halte eigentlich nicht viel von ABT, aber ich kenne Leute, die das Ding am 8S haben, und der klingt genial, dumpf, blubbrig, kernig.

Übrigens, die HJS Downpipe wirst Du so oder so wollen, denn sie ist das einzige Mittel gegen das Klingeln des Wastegate-Gestänges, unter dem der TTS genauso leidet wie seine Markenkumpels Cupra, S3 und Golf R.

Der TTS ist nicht perfekt, hat seine Macken und Qualitätmängel, besonders im Innenraum. Ich zum Beispiel habe das Sondermodell "Gorch Fock", denn drinnen knarzt es wie auf einem Dreimaster. Türverkleidung wurde schon getauscht (besser geworden), Sitzseitenverkleidungen (knarzen bei Gewichtsverlagerung) sind neue bestellt (Audi hat überarbeitete Versionen genau wegen diesem Problem entwickelt), aber noch nicht lieferbar.
Hinter der hinteren Seitenverkleidung knistert auch noch was, aber recht leise, das werde ich selbst suchen und eliminieren. Der Deckel der Phonebox hängt recht locker in der Schiene und schepperte, bis ich das mit etwas Affenkitt selbst stillgelegt habe.

Das Matrixlicht ist toll, der Gegenverkehr beklagt sich nie, aber der Verkehr vor mir. Die Rücklichter vorausfahrender Autos erkennt die Kamera manchmal sehr spät (ich schätze, so ab 200m -250m nah), und bis dahin jagt sie dem Vordermal lustig die Photonen in den Innenspiegel. Das LED Abblendlicht ist ab Werk sehr kurz eingestellt. Findest Du eine der seltenen Werkstätten, die das schon einstellen können (das Equipment können sich nur die größeren leisten), ist es danach noch kürzer: 15m vor dem Auto ist eine scharfe Lichtgrenze (LED-Licht streut kaum), dahinter ist zappenduster. Abhilfe: Selbst Hand anlegen, das geht wieder per Inbus wie früher. Mit Testperson im endgegenkommenden Fahrzeug sicherstellen, dass man nicht blendet.

Das B&O System ist kein HighEnd, klingt aber gut für den Preis. Die Mitten sind etwas matschig und der Bass könnte manchmal etwas mehr wumms haben, und das sage ich, obwohl ich älter bin als Du. Aber ich bin immerhin so zufrieden, dass ich meine anfänglichen Pläne, alles rauszureißen und HighEnd einzubauen, erst mal auf Eis gelegt habe.
Es klingt mit größer werdender Lautstärke immer besser und ist recht Pegelfest. Die Surround-Funktion dreht man am besten sehr klein oder gleich auf Null, sie verfälscht die Musik und lässt sie hohl klingen.
Das Mäusekino kann sogar Videos von USB abspielen (mp4, H.264, 720x576) aber hat Probleme mit der Snychronisierung von Bild und Ton. DVD sind aber einwandfrei.

Leichtgängige Lenkung: Mal im DriveSelect Modus "Dynamic" versucht, da wird sie schwergängiger und direkter?

Um mal was durchweg positives zu erwähnen: Der Motor macht Spaß. Geht ab wie eine Rakete, hängt gut am Gas, kein spürbares Turboloch. 4,6 Sekunden auf 100 eben (mit DSG). Man kann ihn mit verhaltenem Gasfuss mit noch knapp einer 7 vor dem Komma fahren, aber auch mit einer 12. Wird er gefordert, säuft er, aber er macht echt Spaß. Ich habe einen Langzeitdurchschnitt von erträglichen 9,4 Liter.

Hm, ja... irgendwie hatte ich jetzt nen Schreibflash
Ich hoffe, Du kannst was damit anfangen

Gruß,
Celsi

Zitat von R8PTOR

Man muss aber dazu sagen Celsi ist schon ein Perfektionist (positiv) und hat sich tzd für den 8S entschieden. Hatte im 8J bestimmt 10k Tuning versenkt (allein 5k für das Soundsystem) bitte korrigieren wenn ic falsch liege

Eher 15K für EDEL, TTS-Optik Umbau, Soundsystem, Fahrwerk, Felgen ...
Ansonsten schon richtig so ... aber ich habe den TTS gekauft, bevor ich von all diesen Problemen wußte.
Müßte ich mich heute noch mal entscheiden, würde ich mir 235i, möglw. M2 und vor allem den F-Type nochmal genauer angucken.
Die hatte ich wegen der noch höheren Kosten verworfen, und wer weiß, was ich an denen zu meckern fände

Fest steht, der TTS hat mich enttäuscht, nervt mich stellenweise richtig weil er die Probleme nicht nur hat, sondern ich sie auch nur ganz schleppend abgestellt bekomme, weil nix lieferbar ist ... Der Wagen sollte am 01. April zu Saisonbeginn fix und fertig sein, stattdessen fahre ich in einer Baustelle umher, die nicht mal ne Politur gesehen hat.