Würde mir da noch keine Sorgen machen. Rumpfgruppe Turbolader, Blow-by Kurbelgehäuse, bei Turbomotoren mit hohem Mitteldruck geht immer etwas mehr Öl durch den Brennraum als bei Saugern. Hatte auch schon einmal einen halben Liter nachgekippt, keine weiteren Gedanken drüber gemacht. Weil eben "artgerecht" in den Bergen bewegt wurde.
Solange man nicht alle 2 Tankfüllungen nachkippen muss, alles OK.
Mir wäre das zu viel. Ich habe immer die restlichen 900ml vom
Ölwechsel mit dabei. Und bekomme die Flasche in einem Jahr und mind. 10.000 km nicht alle. Fahre auch mal zügig und auch in den Alpen. Auch bei meinen vorherigem TTRS und TTS war das nie so viel.
Hängt immer auch vom Fahrprofil ab. Viel Kurzstrecke etc.. Früher war es zumindest so, dass die Hersteller das Kriterium "1 Liter auf 1.000 km" als Grenze angesetzt hatten. Weiß nicht, ob das heute immer noch so ist. Klar, DAS wäre mir auch zuviel. Nützt einem nur leider nichts. Aufgrund "ist mir zuviel" fasst noch niemand einen Schraubenschlüssel an.
Dann hast du ja mittlerweile deine Erklärung zu Punkt 4 aus deinem 1. Post.
Das Rußen wird dann, wenn deine SW original ist und originale DP verbaut ist, von verbrannten Öl verursacht.
Eventuell gibt dein Lader langsam auf.
Vom Daza Motor an sich habe ich eigentlich noch nichts von Ölverbrauch gelesen über die Abstreifringe oder sonstiges.
Ich würde einfach mal auf dickeres Öl wechseln:
Ja in den nächste 1-2 Monaten werde ich auf Festintervall und das Ravenol wechseln aber die Ursache behebt es ja dann trotzdem nicht 
Der Ölverbrauch wird mit Sicherheit steigen. Ich hatte das mal bei einem A4 mit Gasanlage. Aber erst bei 250.000 km. Das wurde immer mehr.
Lass mal einen Druckverlusttest machen. Das kostet nicht die Welt. Dann weißt du erstmal, ob es an den Kolbenringen liegt oder nicht.
Wenn du den Wagen - so wie du schreibst - weiter fahren möchtest, dann Motor auf und nachschauen, was zu dem Ölverbrauch führt.
Meiner verbraucht nichts an Öl, fahre Longlife Öl von Aral (VAG). Mit dem „höher viskosen Öl“ verbrennst du vermutlich etwas weniger, aber das Öl löst nicht das Problem . Aber irgendwo kommt das Öl in den Brennraum, so wie schon geschrieben wurde.
Und schon 1978 hat Audi beim 100er 5E-Motor geschrieben, dass bis zu 1 Liter Ölverbrauch auf 1000 km Stand der Technik ist 😂😂😂.
Sie meinten dabei "Stand IHRER Technik". Solche Aussagen sind generell genau so einzuschätzen.
Full Ack, anderes Öl löst das Problem nicht und bei einem sich ankündigenden Problem mit Turbolader oder Motor würde ich nichts selbst entscheiden oder tun, sondern offiziell die Werkstatt damit konfrontieren und auf Garantie/Kulanz pochen. Ein hoffentlich lückenlos gefülltes Scheckheft kann dabei helfen.
Hi, laut Boardmappe wäre etwas Ölverbrauch völlig normal. Folgendes steht dort zu diesem Thema…
Laut deinen Angaben liegst du mit 0,25L/1000 km also im akzeptablen Bereich.
Hinzu kommt das du mit dem original Audi 0W30 ein Motoröl fährst das vermutlich einen deutlich höheren Noack (Verdampfungswert) hat als das der meisten anderen Forums-Mitglieder hier.
Gerade die Mitglieder hier im Forum die auch ein Motortuning vorgenommen haben werden vermutlich mindestens ein 5W40 Motoröl nutzen.
Wichtig ist hierbei neben der Scherfestigkeit auch auf den Noack Wert zu achten um den Ölverbrauch zu minimieren und Verkokung zu vermeiden.
Das angesprochene Ravenol hat einen niedrigen Noack Wert. Ich beispielsweise fahre ein Rowe Motoröl das die für mich wichtigen Kriterien erfüllt und ein hochwertiges Grundöl besitzt.
Grundsätzlich würde ich wie auch die anderen Mitglieder hier schon angeraten haben auf Festintervall wechseln und unbedingt auf ein höherwertiges Motoröl wechseln. Der 5-Zylinder ist schließlich das Herzstück und da sollte man ihm auch ein gutes Öl spendieren.
Von 0W würde eh ich die Finger lassen!
Damit wurde inzwischen das 5W30 abgelöst, weniger Reibung, weniger CO2, höherer Preis.
Viel mehr Sinnhaftigkeit steckt da nicht dahinter, zumindest nicht wenn es um das Wohlergehen des Motors geht.
(Etwas) zäheres Öl kann den Verbrauch schon senken, ich würd dem Thema dennoch nachgehen.
Erhöhter Ölverbrauch kann auf Dauer nicht gesund sein.
Irgendwo verbrennt oder verkokt das Öl.
Mit zunehmender Laufleistung wird das auch garantiert nicht besser!
Moin,
Immer wenn ich den Mist mit Ölverbrauch höre und lese wird mir Übel 
Leute, Ladedruck checken, evtl. Verluste prüfen ( Wenn Verluste in Kurbelgehäuse, hier kommt dann der Ölverbrauch her )
Kompression checken, hinkt einer, Verdacht auf Ringbruch bzw. Stegbruch ( Hier kommt der Ölverbrauch her )
Und Lader checken, Wellenspiel, Ladedrucksytem direkt nach Ladder dann nass, Lader inne Wicken….., neuer Lader alleine hilft aber nicht, Zulauf / Rücklauf ÖL checken, Öldruck checken, Undichtigkeiten Ladeluftsystem zum Motor / Kurbeltrieb checken, Auspuff auf freien Durchfluss checken, sonnst lebt der neue Lader nicht lange. 
Guten Rutsch 
Ich wette, 99% der TT-Fahrer schaffen es gerade mal, den Ölstand richtig abzulesen. Denen hilft ein "Leute, ..." dann auch nicht weiter.
Ich wette, 99% der TT-Fahrer schaffen es gerade mal, den Ölstand richtig abzulesen. Denen hilft ein "Leute, ..." dann auch nicht weiter.
Moin,
Ja das ist so, nicht jeder hat das ja gelernt, ist aber auch nicht tragisch, aber es hilft dann viel wenn er dann weis woran es liegen könnte……
Seit euch sicher nicht mal alle die es gelernt haben können es feststellen 
Es hilft dann aber viel wenn einem dann der Mist erzählt wird, ein Ölverbrauch von ……. Ltr. Auf ….. km ist normal
Ein Motor der mechanisch io ist verbraucht im normalen Betrieb fast kein Öl, wenn man dauerhaft im oberen Drehzahlbereich fährt ist das was anderes…..
Allein vom Ölverbrauch her wird da auch nichts weiter passieren als "weiter beobachten".
