Ist es tatsächlich so das KW 5 Jahre Garantie auf das Fahrwerk gibt wenn es bei einer Partnerwerkstatt verbaut wird ? Standard sind 2 Jahre.
Eine Werkstatt hatte 2,5k verlangt für das V3 inkl. Einbau und Vermessung (allerdings für die Variante ohne Stilllegungssatz).
Ich kanns nur empfehlen!
bei mir ging nach 4,5Jahren hiRe der Stilllegungssatz kaputt, was sie öfters mal gerne tun 
Bekam aber über Manthey/Raeder Garantie BEIDE hinten ersetzt!!!!
Ja, das mit der Garantie passt, allerdings habe ich mit KW bez. Garantie/Kulanz auch schon negative Erfahrungen gemacht.
Hatte an meinem Cupra R eine gebrochene Feder vorne rechts (V2, ca. nur 18 TKM, alle weiteren Federn waren OK) auf Grund von Rost (offensichtlich schadhafte Stelle des Korrosionsschutzes).
KW bot dann eine Ersatzfeder zu 50 % reduzierten Fabrikabgabe-Preis, plus Versandkosten an.
Ist es tatsächlich so das KW 5 Jahre Garantie auf das Fahrwerk gibt wenn es bei einer Partnerwerkstatt verbaut wird ? Standard sind 2 Jahre.
Eine Werkstatt hatte 2,5k verlangt für das V3 inkl. Einbau und Vermessung (allerdings für die Variante ohne Stilllegungssatz).
Das mit der Zusatzgarantie ist korrekt. KW hat unterschiedliche Einstufungen der Partner. Findest du hier: https://www.kwsuspensions.de/haendlersuche!
Wenn du auf die unterschiedlichen Partner-Bezeichnungen klickst, siehst du auch die Vorteile für dich als Kunden erklärt. Ich hab vor 4 Jahren bei einem Performance-Partner ca. 2400€ für das V3, Einbau und Vermessung gezahlt.
Da hast du ein Schnapperle gemacht….. V3 mit Einbau, Änderungsabnahme §21 und Vermessung kostet aktuell 3320€. 🥲
War halt noch vor der Inflation.
Gruß Peter
War halt noch vor der Inflation.
Fast richtig. Hab die reduzierte 16% MWST zu Corona-Zeiten mitgenommen. Hab auch nochmal die Rechnung rausgekramt. 2465€ waren es genau.
Dafür würde ich es jetzt auch nehmen 😜
💶Spaß kostet 💶
Die Alternative wäre es nicht zu machen und das ist keine Alternative 😎
Nach welchem Partner muss ich in der Liste denn für das „volle Garantieprogramm“ schauen? Performance Pro? Die Abstufungen zwischen denen erschließen sich für mich gerade nicht ganz. Entschuldigt bitte, wenn ich vor lauter Bäumen grad den Wald nicht seh 🙈.
Über die Händlersuche wird dies angezeigt:
Sales & Service Point
Autorisierter KW Fachhändler
Hauptberufliches Gewerbe mit Ladenlokal & regelmässigen Ladenöffnungszeiten
Verfügt über KW POS Werbematerial
KFZ-Meisterbetrieb mit Werkstatt, Hebebühne
Teilnahme KW Produktschulung
3 Jahre Hersteller Anschluss Garantie
Garantieabwicklung
Vorführfahrzeug
Beratung, Verkauf und fachgerechter Einbau von KW ProduktenPerformance Pro / Track / V4 & V5
Autorisierter KW Fachhändler
Hauptberufliches Gewerbe mit Ladenlokal & regelmässigen Ladenöffnungszeiten
Verfügt über KW POS Werbematerial
KFZ-Meisterbetrieb mit Werkstatt, Hebebühne
Achsvermessung und -einstellung im Haus
Spezialwerkzeug (Werkzeug- / Ersatzteilkoffer) zum Federbeineinbau
Teilnahme KW Produktschulung, Fahrdynamik Theorie & Praxis und Achsvermessung
3 Jahre Hersteller Anschluss Garantie
TÜV-Service
Garantieabwicklung
Vorführfahrzeug
Beratung, Verkauf und fachgerechter Einbau von KW Produkte inkl. professioneller Abstimmungs- und Einstellarbeit
Autorisierter KW Track Performance Partner
Spezialisierung auf KW Clubsport Produkte
Autorisierter KW V4 & V5 Partner
Spezialisierung auf KW V4 & V5 Produkte3 Jahre Garantie hast bei beiden. 😉
Gut zu wissen. Das war bei mir vor 4 Jahren definitiv nicht so.
💶Spaß kostet 💶
Die Alternative wäre es nicht zu machen und das ist keine Alternative 😎
Habe bei mir vor kurzem die Original S-Line Stoßdämpfer bei 115Tsd Km gegen neue Sachs Aftermarkt Dämpfer in Ausführung für Sportfahrwerk getauscht. Habe da für insgesamt 160 Euro bei Kleinanzeigen ein Schnäppchen gemacht. Vom Fahreindruck liegt der Wagen jetzt ruhiger. Die ursprüngliche etwas knuffige Härte des S-Line Fahrwerks erscheint jetzt deutlich abgemildert. Offenbar sind hier die Druchstufen etwas schwächer. Bei den alten Dämpfern fuhren die Dämpferstangen aus eigener Kraft auch fast nicht mehr aus.
Gruß Peter
Habe bei mir vor kurzem die Original S-Line Stoßdämpfer bei 115Tsd Km gegen neue Sachs Aftermarkt Dämpfer in Ausführung für Sportfahrwerk getauscht. Habe da für insgesamt 160 Euro bei Kleinanzeigen ein Schnäppchen gemacht. Vom Fahreindruck liegt der Wagen jetzt ruhiger. Die ursprüngliche etwas knuffige Härte des S-Line Fahrwerks erscheint jetzt deutlich abgemildert. Offenbar sind hier die Druchstufen etwas schwächer. Bei den alten Dämpfern fuhren die Dämpferstangen aus eigener Kraft auch fast nicht mehr aus.
Gruß Peter
Hey Peter,
cooler Deal und sicherlich für dich dann genau das richtige Fahrwerk… wäre aber eher nicht das was ich gesucht habe für mein RS.
Allzeit gute Fahrt
Grüße
Habe das hier reingeschrieben weil es ja im Titel auch um Langsamfahrkomfort geht. Klar, das mit den Aftermarkt Dämpfern ist natürlich nichts wenn man Magneticride hat oder ein Gewindefahrwerk möchte. Aber wenn einem das einfache S-Line vielleicht zu straff oder unharmonisch ist oder man sein altes Fahrwerk revisionieren will eine gute Lösung. Von den Federn und Höhe her finde ich das S-Line so schlecht nicht.
Gruß Peter
Hallo Freunde der schleichenden Fahrt,
welche Einstellungen habt ihr bei euren V3‘s für Druckstufe und Zugstufe?
Ich habe hin und her probiert mit der Zugstufe und bin hier bei 4 Klicks offen angelangt vorne und hinten, da sonst das Heck sonst noch den Popo schwenkte und wippte auf unebener Fahrbahn. Druckstufe ist vorne 5 und hinten 6 Klicks offen, gegebenenfalls werde ich da noch ein Klick schließen.
Irgendwie ist es aber noch nicht ganz rund, kann‘s nicht beschreiben- vielleicht liegt‘s auch nur an der Unmenge an Feedback zu den Straßenverhältnissen, die das Fahrwerk rückmeldet???
Greetz 😇
Hallo Freunde der schleichenden Fahrt,
welche Einstellungen habt ihr bei euren V3‘s für Druckstufe und Zugstufe?
Ich habe hin und her probiert mit der Zugstufe und bin hier bei 4 Klicks offen angelangt vorne und hinten, da sonst das Heck sonst noch den Popo schwenkte und wippte auf unebener Fahrbahn. Druckstufe ist vorne 5 und hinten 6 Klicks offen, gegebenenfalls werde ich da noch ein Klick schließen.Irgendwie ist es aber noch nicht ganz rund, kann‘s nicht beschreiben- vielleicht liegt‘s auch nur an der Unmenge an Feedback zu den Straßenverhältnissen, die das Fahrwerk rückmeldet???
Greetz 😇
genau aus dem Grund lass ich unsere Autos nur noch bei Profis wie Manthey/Raeder, a-workx oder W.Weber einstellen...
mich überfordern schon die Fwke an meinen MTBs.... 
Einfach noch ein bisschen rum probieren. Was die beste Einstellung ist kann man pauschal nicht sagen. Hängt auch von der Höheneinstellung ab. Wenn er tiefer eingestellt ist arbeitet er mehr mit den Anschlagpuffern und das muss mit mehr Zugstufe ausgeglichen werden. Und eventuell weniger Druckstufe.
Gruß Peter
Einfach noch ein bisschen rum probieren. Was die beste Einstellung ist kann man pauschal nicht sagen. Hängt auch von der Höheneinstellung ab. Wenn er tiefer eingestellt ist arbeitet er mehr mit den Anschlagpuffern und das muss mit mehr Zugstufe ausgeglichen werden. Und eventuell weniger Druckstufe.
Gruß Peter
Moin,
Wer beim Fahrwerk einstellen mit den Anschlagpuffern arbeitet macht da was grundsätzliches falsch, oder ist das wieder ein Spruch den du hier raus haust aufgrund deines gefährlichen Halbwissen???🤢
Einfach noch ein bisschen rum probieren. Was die beste Einstellung ist kann man pauschal nicht sagen. Hängt auch von der Höheneinstellung ab. Wenn er tiefer eingestellt ist arbeitet er mehr mit den Anschlagpuffern und das muss mit mehr Zugstufe ausgeglichen werden. Und eventuell weniger Druckstufe.
Gruß Peter
Aber Du bist doch Mr. Pauschal🫣😂😂
Wenn er andauernd puffert, ist die Fuhre erstmal für die Eisdiele in Achsbruchoptik, also zu tief eingestellt🤷🏼♂️ Ein Fahrwerk was ordentlich funktionieren soll, braucht einen Mindestfederweg!😉
