TTRS / RS3 Bremsen

    Du kannst bei der Firma Movit anfragen und zwar bei Herrn Eric Voll da gibts ein Bremsenuptate für den 8 J mit 380 Scheiben mit passenden Belägen

    info@ movitbrakes.com Herr Voll kann Dir auch sagen wie es mit ABE in der Schweiz aussieht

    Wolfram

    Audi TT RS Misanorot S-Tronic Rotor mit 255/35/19 PSS 8 mm Distanzen rundum Sport Aga CFK-Paket im Motor + Einstiegsleisten Billstein B16

    Movit Bremsenupgrade 380mm vorne mit Ferodo DS Belägen

    Zitat von Bostrom2

    Du kannst bei der Firma Movit anfragen und zwar bei Herrn Eric Voll da gibts ein Bremsenuptate für den 8 J mit 380 Scheiben mit passenden Belägen

    info@ movitbrakes.com Herr Voll kann Dir auch sagen wie es mit ABE in der Schweiz aussieht

    Wolfram

    Ich werde den Herrn mal anschreiben, danke.

    Gibt ja gemäss der Homepage div. Optionen, ist nicht sehr informativ was dort zu finden ist.

    Audi TTRS 8J Roadster, Sepangblau, DSG 8)

    Hallo,

    ich wärme diesen Thread auch einmal wieder auf.

    Ich wollte mir und meinem TT (8S) was gutes tun und ihm neue Bremsen an der VA spendieren. Und ich denke, viele wissen jetzt schon was kommt. Richtig, die RS Bremse ist jetzt drinnen und sie quietscht fürchterlich.

    Wie schon so oft beschreiben - kurz vor dem Stehenbleiben bei langsamer Fahrt oder kurzem Rollen zB. bei der Ampel. Bei stärkerem Verzögern bis Stillstand nicht, wenn sie kalt ist nicht, die Bremsleitung passt - ordnungsgemäß eingebremst wurde sie auch.

    Verbaut sind die Brembo 8-Kolben Sättel und die 365er (34mm) Wave-Scheiben mit Stahlflex-Leitungen (Fischer). Gefahren wurden jetzt damit ca. 250km.

    Leider gab keine Info über Probleme vom Händler vorab… und da diese OEM Option die bezüglich Eintragung in Österreich die beste war, habe ich auch ehrlich gesagt nicht mit solchen Problemen gerechnet.

    Einzig wurden mir statt der OEM Beläge die vom Brembo empfohlen. Die sind auch drinnen.

    Jetzt meine Frage - hat jemand tatsächlich Erfahrung mit den EBC Yellowstuff Belägen?

    Die sollen ja "angeblich" Abhilfe schaffen.

    Mir geht es nicht um die Bremsleistung…

    fahre einen 40 TFSI Competition, schnell ist das Ding eh nicht. Muss er auch nicht sein. Mehr eine Kombination aus Verbesserung und Optik (deshalb auch die Wave-Scheibe).

    Wäre für eure Hilfe wirklich dankbar!

    Aktuell kann ich mir nämlich nicht vorstellen, so weiterzufahren - und bevor da noch mehr Geld in Dinge ohne Wirkung fließt.

    Das ist das gute Stück (vor dem Quietschen):

    Audi TT (8S) 40 TFSI Competition, Coupe, s-tronic

    KW Gewindefahrwerk, MoTec Ultralight 20" Felgen, TTRS Bremse mit 365er Wave-Scheiben

    und Kleinigkeiten

    Zitat von Phober

    Wahrscheinlich eine überflüssige Frage, aber hast Du Shims zwischen den Kolben und dem Belag und oder Paste?

    Das kann ich dir so nicht sagen, wurde als Komplett-Set bestellt und alles von meinem Autohaus eingebaut.

    Und bislang war eigentlich alles top bei denen.

    Audi TT (8S) 40 TFSI Competition, Coupe, s-tronic

    KW Gewindefahrwerk, MoTec Ultralight 20" Felgen, TTRS Bremse mit 365er Wave-Scheiben

    und Kleinigkeiten

    Zitat von Oliver1991

    strobe

    Ich finde es toll das du dir schon einen Avatar Bild erstellt hast und sogar das erste Bild von deinem Auto gepostet hast, aber stelle dich doch bitte in folgendem Bereich mit deinem Auto vor.

    Saisonfahrzeug und deren Überwinterung

    Gerne!

    In welchen Thread genau (ich denke, der Link wurde geändert)? Ich habe in der Zwischenzeit mein Profil etwas vervollständigt.

    Audi TT (8S) 40 TFSI Competition, Coupe, s-tronic

    KW Gewindefahrwerk, MoTec Ultralight 20" Felgen, TTRS Bremse mit 365er Wave-Scheiben

    und Kleinigkeiten

    • Neu

    Moin ihr alle!

    Ich hätte ja bereits angekündigt, dass ich die DBA T3 (5000er vorne und 4000er hinten) mit Xtreme-Belägen (vorne und hinten) ausprobieren werde und die sind jetzt auch gekauft. Dazu Stahlflex. Bin sehr gespannt.

    Was ich auf jeden Fall noch dazu haben will, ist eine vernünftige Belüftung. Da denke ich gerade an eine dieser beiden hier:

    Bremsenkühlung passend für Audi TTRS 8J | 13583
    Ein allgemein bekanntes Problem: Dein TTRS ist schnell! Das ist an sich nicht das Problem, jedoch die Hitze die an der Vorderachse durch das Abbremsen entsteht…
    www.speedengineering.de
    Bremsenkühlung Set passend für ein Audi RS3 und TTRS (8V 8Y 8J 8S)
    Set Bremsenkühlung / Bremsbelüftung passend für ein Audi RS3 8V / 8Y und TTRS 8J / 8S    Das Set besteht aus…- Lufteinlässe L + R inkl. AUDI Luftleitbleche und…
    mz-motorsport.de

    Kann mir wer von euch bei der Erarbeitung der Unterschiede zwischen beiden helfen?

    Soweit ich das sehe, hat die MZ-Lösung individuelle Ankerbleche, die m.E. das Problem zu lösen scheinen, was hier viele beschreiben: die beste Bremse nützt nix, solange die Belüftung nicht passt und bei allen möglichen Luftleitlösungen ist dann immer das Ankerblech (synonym Spritzschutzblech?) im Weg und verhindert, dass die Luft in relevantem Umfang hinkommt, wohin sie soll.

    Hier wird jetzt die Luft getrichtert und via Schlauch durch das Blech direkt auf die Bremsscheibe geleitet. Erscheint mir optimal, fallen euch Nachteile ein?

    Spannenderweise beschreibt nämlich Speed-Engineering, wieso sie absichtlich kein Ankerblech entwickelt haben :/ Das habe ich offen gesagt nicht verstanden und es scheint mir der größte Unterschied zwischen den beiden Lösungen zu sein.

    Ich freue mich auf eure Ideen und Expertise :)