Wechsel von LL auf Festintervall bei 120.000km?

Der 10056863003824,3377te Welches Öl Theard :ohmann:

ICH SAGE ja es rentiert sich umzustellen.
ICH FAHRE Mobil 1 New Life 0W40.

Seit dem wird das Motoröl schneller warm, läuft gefühlt runder, frisst weniger ÖL bis garnix. Nur wenn man ihn bei über 25Grad tritt wie sau. Würde es jeder Zeit wieder machn. habe auch erst bei 85km iwas umgestellt.

*Ich weil keine Allgemeine Aussage sonst geht Krieg los.

Ganz ehrlich! Ich glaub man kann auch einfach das LL drin lassen und weiter nach 30k wechseln.

Hab noch nie von Problemen gehört.

Ich hatte im TT allerdings 5w40 und hab alle 15.000 km gewechselt.

habs bei 95tkm gemacht und alles topi

kenn auch jemanden der das orginale Audi LL öl zu nem spot prei bekommt, der fährt auf festintervallen sogar mit LL.

lg

ich habe speziell beim 3.2 8J auf Addinol 5W40 festintervall umgestellt, aufgrund der Steuerkettenprobleme etc die durch das wiederliche LL Öl vorkommen.
Ich habe auf 10.000er intervall gestellt, fahre damit sehr sehr gut. Öl kommt nach 10.000km fast wie neu raus, ist mir aber egal - gehört für mich jede 10.000 km dazu das zu machen, und das mache ich gern.

Ich habe nich einen Mililiter Ölverbrauch gehabt die ganzen Jahre. Noch nie. Der TTS scheint dann ja wirklich Öl zu fressen, wenn auch nur geringe mengen.
Und ich trete den Wagen wirklich bei jeder Ausfahrt nach entsprechender Öl Temperatur, da es ein Fun Auto ist.

Festintervall ist das beste was du deinem Motor tun kannst. Longlife ist dreck, verkorkt die Motoren extrem, schau mal im R8 Forum was da die Longlifeöle im Motor angerichtet haben, sah aus wie schwarze Dichtmasse an den Blockwänden. Genauso im 3.2 a3 Quattro forum etc. Der TTS verkorkt auch innen.

Würde den Motor schön spülen mit einem Ölprimer, (du wirst dich wundern was da für ablagerungen rauskommen) und danach frisches invervallöl. Welches für dein Fahrzeug geeignet ist weiß ich nicht, habe mich nur intesiv mit dem 3.2er Motoren befasst.

seit umstellung auf Festintervall und Ölspülung/Ölprimer + geeignetes Öl, nie wieder Ablagerungen gehabt. Motor läuft gefühlt viel sauberer, da auch die Kettenspanner, Nockenwellenversteller etc. entgammelt werden.

Generell würde ich bei jedem Fahrzeug Festintervall fahren, und mich nicht blind auf das Longlifedreckszeug verlassen.

Wenn schon auf Festinterval wechseln, dann auch das Öl wechseln. 0W40, 5W50 etc. Aber nicht Longlife weiter fahren.

Die Mods schlafen wohl noch? Sonst wäre hier längst zu. :hmw

TTS neigen zum Ölverbrauch wenn der Film abreisst. heißt bei +110° und beim Kaltstart. 10W60 rein hätte man warschl keinen mehr im SOmmer dafür im Winter dann...
Bin zufrieden. Würde er keinen Verbauch haben würde es den Sprit/Kondenzwasser durchdrücken auch nicht ideal...

Zitat von Der Hausmeister

Bei der Laufleistung ist es dann auch egal, entweder von Anfang an oder sehr früh gemacht. Jetzt lass es so wie es ist

Hallo,
so sehe ich das auch.
Man muss mal sehen, dass Millionen von VAG Fahrern LL fahren und sich keine Gedanken über einen Wechsel machen.
Sie geben einfach Ihr Auto zum Service und der Händler füllt das ein was der Hersteller vorgesehen hat, nämlich LL.
Nur weil ein paar selbst ernannte vermeintliche Ölgurus in jedem Forum zu finden sind muss man nicht zwangsweise umstellen.
Ich habe die letzten 15 Jahre mich an die Vorgaben des Herstellers gehalten und es ist kaum zu glauben es ist Null Koma nix passiert.

wie dem auch sei, wollte das ganze nicht weiter vertiefen, geht auch eher um die 3.2 Motoren Problematik mit dem Öl und da ist defintiv Longlife + Kurzstrecke der Auslöser für rasselnde gelänge Steuerketten und zugesetze/verkorkte Kettenspanner die die Kette einfach nicht mehr spannen können. (=Leistungsverlust etc.) -
Longlife ist nicht für jedes Fahrzeug optimal, auf lange sicht. Ich glaube ich würde aber auch auf Intervall umstellen, wenn es selbst nur für das gute Gewissen wäre. - LL ist mir einfach zu lang im Motor.

Zitat von TT-Eifel

Hallo,
so sehe ich das auch.
Man muss mal sehen, dass Millionen von VAG Fahrern LL fahren und sich keine Gedanken über einen Wechsel machen.
Sie geben einfach Ihr Auto zum Service und der Händler füllt das ein was der Hersteller vorgesehen hat, nämlich LL.
Nur weil ein paar selbst ernannte vermeintliche Ölgurus in jedem Forum zu finden sind muss man nicht zwangsweise umstellen.
Ich habe die letzten 15 Jahre mich an die Vorgaben des Herstellers gehalten und es ist kaum zu glauben es ist Null Koma nix passiert.

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Es gibt auch Millionen die nicht Kalt und warmfahren, Millionen die ihr Auto nicht pflegen und hegen. Und wenn man nie schneller als Halbgas und 120kmh fährt mag das okey sein. Aber wenn man flott fährt, da ist beim TTS Fahrer von auszugehen, und das öfter und länger tun will, sollte ein Auto ein gewisses Maß an Pflege und Wartung aufweisen.
Diese "ich mach nicht mehr als nötig" fahrer sind auch die die dann am lautesten jammern wenn nach paar km was kaputt geht....
Darüber kann man streiten wie in jedem Öl Theard. Also ich bin raus Mädels, schönes Wochenende

so ist's r8ptor.
Dir auch nen schönes WE

LL wird von der Industrie verwenden um eben einen möglichst Umweltfreundlichen Motor verkaufen zu können. Denn, umso öfter das Öl gewechselt wird, umso umweltschädlicher ist dieser quasi.
Das aber ein 0w40 wie auch ich es gefahren habe "New Life", einfach in allen Belangen besser ist, bis eben auf den Umweltaspekt, sollte eigendlich klar sein. Und natürlich fahren millionen Kunden das 5w30 und natürlich muss auch damit nichts kaputt gehen, natürlich ist dieses Öl nicht schlecht, aber der einzige der Nutzen von diesem Öl bezieht ist eben der Autohersteller.
Wer bei der pflege nicht am Motor anfängt, das Herzstück des Autos, der kann sich den Rest auch sparen Das ist meine Meinung und wie oben geschrieben sollte man zwischen "Sportwagen" und Multivans unterscheiden, gerade wenn es sich um einen Aufgeladenen Motor handelt, der halt eben empfindlicher ist und wo hinterher auch größere Kosten enstehen.
Hand aufs Herz. Ein Ölwechsel kostet wirklich nicht die Welt, vorallem wenn man es selber besorgt. Pflege ist bei einem Auto das A und O. Kerzen habe ich beispielsweise auch öfters gewechelt als gefordert, aber ich hab mich danach einfach besser gefühlt. Ich komme aus der Ölbranche und bin deswegen vielleicht etwas genauer was sowas angeht, aber für einen Motor ist das Öl einfach das wichtigste, davon hängt sehr vieles ab und es kostet wirklich nicht die Welt.
Soviel zu meiner Meinung.

Wenn du dir da nicht sicher bist bezüglich den Ablagerungen und Schlamm. Gibt spezielle Öle die den Motor reinigen bevor das neue öl rein geht. Warum ein 0w40 besser ist als ein 5w30 muss ich jetzt aber nicht erklären oder.