Serie oder getunt?
Baujahr?
Hmm, Ringstegbrüche gab es ja schon bei 2012er 2013er 2.5ern. Da wurden die Kolben dann geändert.
Sollte es beim neuen 2.5er etw wieder so losgehen?
Hmm, Ringstegbrüche gab es ja schon bei 2012er 2013er 2.5ern. Da wurden die Kolben dann geändert.
Sollte es beim neuen 2.5er etw wieder so losgehen?
Würde Dich das wundern?
Hatten noch Restlagerbestand - alles muss raus ?
Hallo
Leider hat es mich am Dienstag Abend auf dem Heimweg erwischt. Beim Beschleunigen auf der Landstrasse, kam die Meldung "Störung Antrieb" dann noch kurz weitergerollt, und der Motor war aus.
Heute habe ich von der Werkstatt erfahren, das ein Kolben gebrochen ist, zum Glück habe ich noch Garantie. Ich hoffe das der neue Motor dann länger als 33.000 km hält.
ach komm nicht wahr. 
Hoffe das du bald einen neuen Motor bekommst. Soviel zur Qualität von RS Modellen... werde echt immer sprachloser. 
Ist wirklich ein Kolben gebrochen oder ein Pleul?
Schade trotzdem drum und es tut mir leid für dich.
Aussagekräftige Fotos mal hier einstellen wäre interessant
Kolben zerbröselt
WAS?! heftig
Also wenn der Turbo Lader fest war, dann sind doch Späne vom Lader in den Brennraum gekommen und dadurch ist der Schaden entstanden oder sehe ich das falsch?
LLK neu da die Späne vom Lader auf dort drin waren.
Also wenn der Turbo Lader fest war, dann sind doch Späne vom Lader in den Brennraum gekommen und dadurch ist der Schaden entstanden oder sehe ich das falsch?
LLK neu da die Späne vom Lader auf dort drin waren.
Kann auch genau andersrum gewesen sein??♂️
Ja sehe ich auch so.
Kolben gebrochen Motor aus schlagartig kein Öldruck mehr Lader hat aber noch eine hohe Drehzahl und schon ist er fest.
Danke. Für das aufschlauen.
Im Nachhinein scheint es mir mit eurer Erklärung auch logisch. Lader ist hydrostatisch gelagert. Bei der Drehzahl >100k Umdrehungen, ölabriss, fest.
Schon sehr eigenartig, die Motoren sind sehr standfest und haben -ähnlich wie der 2JZ- einen extra Kühlkanal zusätzlich zur Kolbenbodenkühlung. Scheint echt eine Ausnahme zu sein, kenne wirklich so viele Fahrzeuge, meistens getunt (teilweise bis 800PS) und die Kolben haben noch keinen Stress gemacht.
Hoffe und denke der neue wird länger halten ??
Gab jetzt bei FB wieder einen. Fehler Antrieb, wurde abgeschleppt.
Da war aber nur ein (Injektor) Einspritzdüse defekt, daher haufen Sprit im Zylinder.
der neue RS scheint ja ein richtige Sorgenkind zu sein ???
Also wenn der Turbo Lader fest war, dann sind doch Späne vom Lader in den Brennraum gekommen und dadurch ist der Schaden entstanden oder sehe ich das falsch?
Muss nicht:
wenn der Turbo blockiert bekommt der Motor die Abgase nicht mehr aus dem Brennraum. Dass mag er auch überhaupt nicht..
Dann mussen Teile des Turbos nichtmals in dem Brennraum kommen, damit es zum Kolbenbruch kommt.
Kolben gebrochen Motor aus schlagartig kein Öldruck mehr Lader hat aber noch eine hohe Drehzahl und schon ist er fest.
Wenn der Koblen bricht, muss der Motor nicht schlagartig ausgehen und blockieren, sodass der Öldruck wegbricht. Solange die Kurbelwelle noch dreht, ist auch Öldruck vorhanden.
Die Berichte lesen sich auch nicht nach dieser These:
"Störung", dann noch kurz weitergerollt und dann erst Motor aus..
Der Turbo kann allein Auslöser des Kolbenbruchs sein:
wie oben beschrieben lässt ein blockierender Turbo die Abgas nicht mehr entweichen.
Die Ladedruckregelung kann im Normalfall nicht schnell genug das Bypass öffnen und der Druck im Brennraum zusammen mit dem Temperaturanstieg, da die heissen Abgase den Brennraum nicht mehr verlassen, lässt den Kolben sprengen..
Gleiches Problem hatten wir am Renn-Golf:
- Ladedruck weg, Motor verliert an Drehzahl, dann Knall und Ölwolke aus dem Motorraum und der Motor turnt auf Stillstand ab.
Diagnose:
Turbo fest, Kolben gebrochen und Öl über BlowBye aus der Ansaugung und dem Ölpeilstab im Motorraum verteilt, da der Brennraumdruck das Öl aus der Ölwanne in alle Kanäle und Öffnungen gedrückt hat.
