Thermische Entlastung Motorraum

Hey Leute,

ich hatte kürzlich beim Ölwechsel plötzlich den Ring des Ölstabs in der Hand. Sauber abgebrochen. Hab mir erst mal nichts weiter dabei gedacht.

Allerdings ist mir dann eingefallen, dass die Öltemperatur (und demnach vermutlich auch die Motorraum-Temperatur) beim RS 8J seeehr langsam abnimmt (Motorraum voll => schlechte Belüftung?), es beim 8S ja sogar extra Lufthutzen gibt und Kunststoff halt bei hohen Temperaturen brüchig wird.

Mein Guter sieht schon ordentlich Last auf den Ausfahrten und die sind im Sommer und ich frage mich jetzt: ist es da unter der Haube vielleicht einfach viel zu heiß? Thermische Belastung nix gut. Was kann man dagegen tun? Hat da von euch irgendwer mal irgendwas gemacht oder gehört?

LG DerSchorsch

Vielen Dank für deine ganzen Anregungen!

Also die ganzen Hutzen finde ich offen gesagt maximal hässlich, das ist für mich raus. Mal abgesehen von so Späßen wie reißendem Lack oder Legalität.

Ein anderer Wasserkühler wäre vielleicht interessant. Ob man sowas wohl legal kriegt und was das bringt?

Es haben doch hier so viele die Leistung beim 8J erhöht, größere Lader eingebaut und so. Ist an das Thema Kühlung da nie jemand ran? Finde über die SuFu nix.

Was ich noch gefunden habe, ist sowas hier...Turbowindel Hatte das jemals wer verbaut? Hab davon nie was gehört. Würde ja aber auch nur was bringen für die Thermik, die vom Lader ausgeht. Ob die überhaupt das Problem ist?

Genau...

Das Video hab ich auch gesehen. Das ist für mich halt ne Meinung und noch dazu von wem, der sowas verkauft... Weiß ich jetzt nicht.

Ich hab jetzt noch bissle gelesen und Verständnis gewonnen. Die Windel ist für die Abgasseite. Die Abgasseite soll für besseren Abgasfluss maximal heiß sein, während die Ansaugseite möglichst kühl sein soll. Da macht dann so ein Teil natürlich Sinn. Das Risiko von Turboüberhitzung schätze ich jetzt auf Abgasseite mit Serienleistung eher gering ein.

Ich frag mich nur, wieso Turbos dann nicht eben genau so hergestellt werden. Also mit ner Isolierung auf der Abgasseite. Beeinträchtigt sowohl die Ansaugseite, als auch die Abgasseite positiv in der Funktion.

Da fällt mir nur zu ein (und dazu habe ich nichts Klares gefunden), dass es eben am Ende ums Abkühlen geht. Was dann ja behindert wird oder nicht? Also Thema Kaltfahren. Hab eh den Eindruck, dass der RS 8J da ziemlich lange braucht und noch weiter verlängern will ich die Phase eigentlich nicht

Klingt für mich bissle nach Pest/Cholera

Ich hab nen Serien RS plus. Hab mir bislang keine Gedanken über die Thermik gemacht. Ich ging davon aus, dass Audi das zu Genüge berücksichtigt hat. Allerdings hab ich nicht mal 70k km und als mir da der Ölstab abgebrochen ist, hab ich dann angefangen drüber nachzudenken.

Vielleicht zu Unrecht. Dafür würde sprechen, dass hier so viele ihr Auto hochgezüchtet haben und ich nix dazu finde. Dagegen würde sprechen, dass thermische Belastung der Langzeithaltbarkeit entgegen läuft, die mir sehr wichtig ist und den Kollegen, die ein Fahrzeug nur "kurz" halten, vielleicht nicht so sehr. Weiterhin würde dagegen sprechen, dass Audi beim Nachfolger gleich mal ne Hutze anbietet.

Und ja ich weiß, dass ich im Hinblick auf Langzeithaltbarkeit mit nem VAG-Fahrzeug nicht die beste Wahl getroffen habe Eben drum ist es mir nur umso wichtiger.