TTRS - Auf was muss ich bei der Probefahrt achten?

Auch wenn ich jetzt kein RS habe... ich fahre DSG im optimierten 2.0 TFSI mit ca. 255 PS und muss sagen, dass ich bis auf das Anfahrgeruckel, was wohl ebenfalls sehr weit verbreitet ist bei DQ250, absolut begeistert bin. Im D-Modus trifft deine Beschreibung absolut zu bzgl. der Abhängigkeit wieviel Gas man gibt, aber dich nicht im Sportmodus. Meiner dreht auch weiter hoch wenn ich das Gaspedal nicht komplett durchgedrückt habe. Auch wenn es nur wenig gerdückt wird kommt der Schaltvorgang auch erst sehr spät, um eine Gas-Attacke steht offen zu lassen.

Keine Ahnung, aber ich kann diese Beschreibungen zumindest bei meinem nicht bestätigen. Vielleicht verhält sich das DQ500 (?) im TT RS komplett anders?

ebenso DQ250
bei mir genauso eingestellt worden, im s modus bin ich der jenige der frei entscheidet was passiert,

Sollte doch aber beim RS auch alles programierbar sein.

Zitat von Syccon

Ich danke euch für die vielen Antworten. Bin gerade RS Probe gefahren. Automatik hat sich jetzt definitiv für mich erledigt. Das ist einfach nix. Aber nicht nur das. Der hatte auch irgendwelche Probleme. Nach dem Anlassen quietschen. Das verschwand dann irgendwann. Kühlmittelstand viel zu niedrig. Die Temperatur ging auch nicht wieder runter. deshalb sollte ich wahrscheinlich auch nur 25 Minuten Probe fahren. Was für ein Witz. Und das in einem Audizentrum. Mehr will ich jetzt gar nicht erzählen. Verkäufer gibt's... da ist Märchenstunde...

Hi,

kannst du vielleicht n Link Posten oder Schreiben welches Audizentrum und welcher TTRS das gewesen ist ?
Ich recherchiere auch zur Zeit und würden diesen dann gerne ausschließen.

Danke

Zitat von R8PTOR

Ist im lambo Top gemacht weiß nicht wie du lenkst :p

Im Gallardo musste ich zum Schalten umgreifen.
Ich bin aber auch nur sehr kurz gefahren bei den Motobikesday auf dem Flugplatz. Vielleicht muss man sich erst dran gewöhnen. Ein Sinn muss ja dahinter stecken. Bei meinem ehemaligen M3 haben sie sich jedenfalls mitgedreht.

Zitat von Der Hausmeister

Stellst Du Dich bitte vorher mal vor, in dem extra dafür vorgesehenen Thread? Wir würden gerne wissen, mit wem wir es zu tun haben

Du hast den Text auch in der Zwischenablage gespeichert gell
Aber wo du recht hast hast du recht.

Ich kann auch was zum Thema beitragen!
Ich fahre ja einen RS mit S-Tronic. Mein Kumpel Patrik, hier auch angemeldet fährt nen Handschalter!
Was beim DSG auf jeden Fall viel bringt ist der Reset! Das mach ich bestimmt nahezu jede Woche. Hin und wieder schaltet er ganz komische Sachen zusammen.
Bin letztens gegen einen Polo WRC gefahren, an dem auch Einiges gemacht wurde und der hat sich gefreut wie`n Schnitzel, dass er schneller war. Wir sind bei ca. 100 im dritten Gang weggefahren und das DSG hat den Schaltwechsel von Welle 3 in die 4te Welle nicht gepackt und hat direkt in den 5ten geschaltet! Kein Wunder, dass der Polo schneller war! :blablabla

Ein großer Teil meiner Kaufentscheidung lag beim S-Tronic. Jetzt im Nachhinein möchte ich es zwar nicht mehr missen, aber ob es den Aufpreis (die DSG sind ja immer teuerer!) wert war, weiß ich nicht so genau. Ich fahre auf jeden Fall auch gerne mit Patrik`s Schalter! Und er auch genauso gerne mit meinem S-Tronic!

Fazit: Das S-Tronic hat seine eigenes Hirn. Ich komm damit klar! Und die Soundkulisse ist beim S-Tronic auf jeden Fall deutlich schöner als im Schalter! :victory

ist wie immer Geschmackssache. Ich habe mich bewusst für einen Handschalter entschieden. Bin auch einen mit Automatik probe gefahren, hat mir nicht so zu gesagt (außer die LC :rock: )
Soundkulisse ist schöner, meinst du das Zwischengasgeben beim Runter schalten oder das "furzen" beim Hochschalten und Last? Das furzen würde mir auf dauer etwas auf den Sack gehen, glaub ich... und Zwischengas geht auch beim Handschalter

Zitat von 3nigm4

ist wie immer Geschmackssache.
Soundkulisse ist schöner, meinst du das Zwischengasgeben beim Runter schalten oder das "furzen" beim Hochschalten und Last? Das furzen würde mir auf dauer etwas auf den Sack gehen, glaub ich... und Zwischengas geht auch beim Handschalter

Der 5 Zylinder furzt doch nicht! Der knallt! Nur 4 Zylinder furzen!
Zwischengas beim runterschalten brauch ich nicht! Aber beim S-Tronic mit ausgesteckter AGA-Klappe vom 1ten bis in den 7ten "einigermaßen" sportlich beschleunigen, sodass er bei ~ 3500rpm in den nächsten Gang schaltet... da hörst du dann mal, wie verschieden sich die Gänge anhören bzw. wie schön er sie durchschaltet! Ist schwer zu beschreiben!

Ich präferiere auch ganz klar HS.....hatte meine Erfahrungen mit dem DSG aus dem R-Golf ja in verschiedenen Threads kund getan....

Nie mehr - wenn ich die Auswahlmöglichkeit habe mit HS. Hier ist man nicht nur beim sportlichen Fahren Herr der Dinge, sondern auch beim ganz normalen Fahren. Das DSG macht eben auch im manuellen Modus, was es will....Nein Danke.
Klar kann man auch da irgendwie rumdoktern lassen - aber dann stellt sich auch gleich wieder die Frage nach Gewährleistung etc....

Es gibt natürlich keine LC beim HS, aber so what. Wer nutzt das schon wie oft ??? Ausnahmen natürlich bei den 400m-"Motorsportlern".

Der TT RS ist doch von allen aktuellen Audi einer der wenigen welche man tatsächlich als pure Fahrmaschine beschreiben könnte.
Da bleibt nur der Griff zum Handschalter. Fährt sich einfach echter und direkter.

Ich habe mich ebenfalls ganz bewusst gegen die S-tronic entschieden. Habe da einige weniger erfreuliche Erfahrungen mit der S-tronic beim RS3 gemacht (gerissene Getriebegehäuse bei rund 2000km, schleifende Kupplung und ruppiges Schaltverhalten nach wenigen tausend km). Dazu dieses leicht synthetische Fahrgefühl und die extrem nervige Anfahrverzögerung von welcher aber alle Doppelkuppler betroffen sind.

Letztendlich entscheidet der eigene Geschmack.

Deswegen ja auch "könnte". Klar ist ein Lotus Elise/Exige oder auch ein Alfa 4C deutlich puristischer, aber wir reden ja schließlich von Audi und nicht von der Konkurrenz.
Das der kein reinrassiger Sportwagen ist, scheitert ja schon am Antriebskonzept

Denke, die Geschichte muss man schon etwas entspannter sehen....

Wer wirklich ne puristische Fahrmaschine sucht, geht sicher nicht zu den Volumenherstellern...Da gibt es schlicht nix....kein AMG-Modell, kein M-Modell oder auch kein S oder RS Modell werden dem gerecht. Weil im Sinne einer möglichst breiten Kundenschicht hier viel zu viele "Einschränkungen" gemacht werden müssen. Wer braucht schon eine luxuriöse Ausstattung und nen Kofferraum und vier Türen etc. in einer puristischen Fahrmaschine ??
Da muss man sich so ne KTM-Schüssel oder Donkerfoort kaufen und dann ist das pur....

Ein Audi TT - egal welcher Motor - ist sicher was anderes. Einfach ein bezahlbares, schickes Coupe mit einem gewissen Alltagsnutzen (im Gegensatz zu einem Cayman etc).
Der 5-Zylinder Motor als Reminisenz zu den Rallye Quattros soll hier als Alleinstellungsmerkmal in dem Markt die emotionale Seite ansprechen.

Vierzylinder kann jeder.....5Ender sind halt schon was Besonderes. Und das Teil geht ja nun auch wirklich ganz gut - immer in Relation zum Preis sehen.
Ein Porsche ist da sicher einen Ticken sportlicher, direkter - aber auch ne ganze Ecke teurer.

Ich bin sicher ein Audi-Fan - würde aber nie eine Religion oder Ideologie aus einem Auto/einer Marke machen.

Schön formuliert!

Sicherlich ist eine "Fahrmaschine" auch ein Begriff, der Interpretationen zulässt ;).

Gibt ja auch Leute hier, die sagen der TT wäre ein Sportwagen...