Bis ins Fernsehen hat es der VR6 auch geschafft.
Moin,
mein TTS 8J Roadster aus 06/12 hat DSG. Sehr schönes Ploppen beim Schalten. Nach einer Leistungskur bei PP- Performance in MGH und Bull-X Downpipe mit EWG Kat. kann ich von einer Anfahrtsschwäche nichts mehr feststellen. Klanglich, klar 4-Zylinder. Der beste ist hier immer noch ein 5-Ender.
Aber wie vorher schon geschrieben, die gut 300 PS reichen auf unseren Strassen bei weitem aus…
Und die Ärsche, die ihre Karren mit aller Gewalt laut machen müssen und auch noch das Schubknallen programmieren müssen, um der übrigen Bevölkerung innerorts auf den Sack zu gehen, die habe ich ohnehin gefressen…🤮
Ein schöner Sound ja, aber es sollte bei Sound bleiben und nicht die Mehrheit der Bevölkerung belästigen.
Aber Meinungen sind bekanntlich frei. Daher fahre ich meinen TTS 8J Roadster mit DSG (!) wirklich super gerne.
Brian
hat eigentlich wer mal Zahlen mit Gewicht auf der Vorderachse?
Vergleich 4 Zyl. vs. 5. Zyl. vs. 6. Zyl?
Frage nur wegen Kopflastigkeit und Untersteuern und so.... 
mein TTR 8J 3,2 DSG hat 58% auf der VA (nicht selbst gemessen) aus dem TT Buch zum 8J
Sorry, aber die Fahrleistungen von 3.2 und TTS sind auf gleichem Niveau. Haben ja auch fast die gleiche Leistung...
Wie kann man dann den 3.2 als Krücke bezeichnen und den TTS als Pfeilschnell?! 
Sorry, aber die Fahrleistungen von 3.2 und TTS sind auf gleichem Niveau. Haben ja auch fast die gleiche Leistung...
Wie kann man dann den 3.2 als Krücke bezeichnen und den TTS als Pfeilschnell?!
Hahahahaha 😂😂😂😂😂
Ich bestelle mir noch 'nen Drink, jetzt wird's lustig🤗🤗🤗
Der 3.2 ist ein Sauger. Der TTS ein Turbo. Zwei völlig verschiedene Welten.
mein TTR 8J 3,2 DSG hat 58% auf der VA (nicht selbst gemessen) aus dem TT Buch zum 8J
Der TTS hat 59,3%
kann nicht stimmen denn:
TTS Coupe Handschalter 1395kg
3.2 Coupe Handschalter 1410kg
DSG jeweils +20kg
RS Coupe Handschalter 1450kg
DSG +25kg
Die VR sind Serie echt lahm und 250PS erreichen die normal nie. Mit Software inkl Nockenwellentiming gehts halbwegs. Sieht man auch gut an 100-200 Zeiten bez. Messungen. TTS ist selbst Serie schneller als nen optimierter VR. Mit Software natürlich nochmal viel deutlicher...
Die 59,3% beziehen sich auf das Coupe mit DSG. Oben die 58% beim 3.2 beziehen sich wohl auf den Roadster. Kann mir gut vorstellen, dass der Roadster die ausgewogenere Gewichtsverteilung hat. Wie viel besser die wohl is mit offenem Dach?!?
Ja das kann sein, Roadster ist nochmal +60kg. Fährt aber nicht besser 
Zwischen einem TTS Coupe HS und RS Roadster S-Tronic liegen 140kg, schon ne Welt...
1. Bild: 3.2 gewinnt deutlich den Vergleichstest gegen Porsche
2. Bild: TTS DSG (Dauertest Sport Auto)
Du hast bestimmt in deiner heilen Welt mit deinem 6Zylinder recht. Der nudelt alles was fährt in Grund und Boden und dabei fahre ich Kreise um dich 😜😂🤟
Moin,
Was soll uns das sagen🧐
Du bist voll der Fan vom dem 3,2 Krückenkarren🧐
Das Ding kann nix, außer viel Emissionen, hohen Verbrauch, wenig Leistung und viel Lärm😉
Ein TTS fährt in jeder Lebenslage Kreise um den Haufen der nur wertvollen Rohstoff verschwendet 👍
Ein RS saugt den kurz an, kaut den durch und spuckt den aus😂😂😎
Ich dachte eigentlich, dass hier gestandene Männer im Forum unterwegs sind. Hab ja oben sogar geschrieben, dass sich die TTS Fahrer nicht auf den Schlips getreten fühlen mögen - schade!
Meine Kernaussage ist, dass der Motor des TTS ein deutliches Turboloch hat. Ich glaube, da wird auch niemand etwas anderes behaupten. Ferner ist sich die Allgemeinheit wohl auch einig, dass so ein Turboloch für den Betrieb im Alltag nicht förderlich ist.
Wenn Du den Beitrag oben vom Eifel genau gelesen hättest dann hättest Du auch gelesen das der TTS mehr „Feuer“ hat😉
Und wenn dein S3 damals nicht ging lag es wohl an was anderes🧐
Wie zb gerissener Druckschlauch, undichter Ladeluftkühler defekte Kurbelgehäuse Entlüftung etc😉
Ich habe jetzt kein Turboloch bei meinem TTS festgestellt. Eventuell hat HGR das gestopft. Und gestandene Männer sind wir auch. Dich hat keiner beschimpft oder bespuckt 😜 Nur über einige deiner sturen Behauptungen kann ich nur mit der Stirn runzeln.
Dann muss ich mal zu HGR, vlt können die auch das Turboloch von meinem 2018er TTRS stopfen 
Die Ausschnitte aus der Sport Auto und der AMS sind doch nicht meiner Meinung oder Behauptung, sondern nüchterne Fakten
Gegen den TTS hat der RS ein schwarzes Loch.
Meine Kernaussage ist, dass der Motor des TTS ein deutliches Turboloch hat. Ich glaube, da wird auch niemand etwas anderes behaupten. Ferner ist sich die Allgemeinheit wohl auch einig, dass so ein Turboloch für den Betrieb im Alltag nicht förderlich ist.
Das stimmt. Da muss ich ihm recht geben. Mein TTS 8J kam erst richtig bei 2400-2500 U/min. Das hat mich tierisch genervt.
Jeder Turbo hat ein Turboloch. Es muss sich ja erstmal genügend Abgasdruck aufbauen, damit der Turbo richtig arbeitet. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, dieses zu minimieren. Aber ganz weg geht das nicht.
