TTRS - Auf was muss ich bei der Probefahrt achten?

Auf was muss ich bei der Probefahrt bei einem RS achten? Mir geht es hauptsächlich im Bezug auf die Steuerkette (rasseln etc.) und um das Automatik Getriebe. Habe damit noch keine Erfahrung. Auf was muss ich da achten / hören? Gibt es sonst noch was speziells beim RS auf was ich achten sollte? Schalter bin ich schon 2x gefahren. Konnte bei dem einen etwas rucken beim anfahren feststellen. Der war aber verbastellt. (Tuning etc.) Der andere war soweit o.k. War aber ein Raucherfahrzeug. Und hatte die falsche Farbe.

Und meine größte Sorge... Fährt sich ein Automatik RS besser (sportlicher) als ein Automatik TTS?

Ich danke euch für die vielen Antworten. Bin gerade RS Probe gefahren. Automatik hat sich jetzt definitiv für mich erledigt. Das ist einfach nix. Aber nicht nur das. Der hatte auch irgendwelche Probleme. Nach dem Anlassen quietschen. Das verschwand dann irgendwann. Kühlmittelstand viel zu niedrig. Die Temperatur ging auch nicht wieder runter. deshalb sollte ich wahrscheinlich auch nur 25 Minuten Probe fahren. Was für ein Witz. Und das in einem Audizentrum. Mehr will ich jetzt gar nicht erzählen. Verkäufer gibt's... da ist Märchenstunde...

Zitat von ScrMz

Kannst du darauf eingehen wieso dir die Automatik nicht gefallen hat ?

Ich überlege auch jetzt ein DSG zu kaufen.

Allerdings muss man auch immer bedenken, dass die ersten Stunden immer ungewohnt sind wenn man wechselt.

Wenn man Alltag oder viel Stadtverkehr fährt, könnte man sich evtl. mit der Automatik anfreunden. Ich fahre den TT aber nur zum Spaß. Und da macht mir die Automatik überhaupt keinen Spaß. Das schaltet unmöglich. Auch im Sport Modus. Die Gänge werden ganz unterschiedlich ausgefahren, je nach dem wie stark man Gas gibt. Mal schaltet das bei 3000. Dann bei 5000. Wenn man richtig Gas gibt, dann bei 6000 oder mehr U/min. Sobald man vom Gas geht, schaltet das runter und tourt teilweise so komisch hoch. Ganz blödes Gefühl.
Das Manko liegt meiner Meinung auch beim Überholen. Wenn ich in "Lauerstellung" hinter jemanden herfahre, sehe ich ja schon weit vorher, jetzt kommt gleich eine Lücke, schalte in den entsprechenden Gang runter, je nach dem ob es Berg hoch geht oder runter. Und dann zieh ich genau so an dem Fahrzeug vorbei, wie ich mir das vorstelle. Das kann die Automatik nicht. Die kann nicht vorausschauend runter schalten. Die weiß auch nicht, ob es gerade Berg hoch geht oder runter. Die reagiert erst, wenn ich zum Überholen ansetze und Gas gebe. Dann schaltet sie erst runter und wieder hoch. Da bin ich mit nem Handschalter lange weg. Klar könnte man jetzt mit den Padels runter schalten. Dann muss man aber auch mit den Padels wieder hoch schalten. Wartet man zu lange und schaltet überhaupt nicht, fällt es wieder in die Automatik zurück.
Für mich ist das kein sportliches fahren. Ich möchte auch selbst entscheiden, bei welcher Drehzahl ich in den nächten Gang hoch oder runter schalte.
Man stelle sich ein Motorrad vor mit Automatik.
Weil das hier auch angesprochen wurde... in einer Kurve mit den Padels schalten, habe ich nicht hinbekommen. Die sind entweder gerade nicht dort, wo die Hände sind. Oder der Lenkeinschlag ist so groß, das hochschalten links ist und runter schalten rechts. Das wird nix. Man könnte auch noch mit dem Schaltknauf schalten. Das konnte ich aber mangels Zeit nicht testen.

Fazit:
Klar kann man sich an alles gewöhnen. Irgendwann findet man dann vielleicht auch die Vorzüge einer Automatic. Aber ich möchte es nicht. Wer seinen TT nur zum Spaß bewegt, und das "ziemlich zügig", dem rate ich zu einem Handschalter. Mir macht das auf jeden Fall mehr Spaß.