TTRS / RS3 Bremsen

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    Die erste Frage, die mir in den Sinn kommt, lautet: Wie alt war deine Bremsflüssigkeit? Wenn das Bremspedal nach wenigen kräftigen Bremsmanövern schwammig wird und dann direkt durchdrückt, denken viele, das Problem läge bei den Bremsbelägen oder den Bremsscheiben, doch oft ist es stattdessen die Bremsflüssigkeit, die überkocht ist, weil sie mittlerweile zu alt ist... Bei einem Auto wie dem TT, das vielleicht ab und zu sportlich gefahren wird und mit irgendeinem DOT 4-Bremsflüssigkeit ausgestattet ist, kann die Flüssigkeit nach 18 bis 24 Monaten leicht zu „Wasser“ geworden sein...

    Davon abgesehen habe ich an meinem TT-RS Girodisc-Bremsscheiben, Metallgeflecht-Bremsschläuche, Ferodo Racing DS2500-Bremsbeläge, Motul RBF 700-Bremsflüssigkeit und Lufteinlässe vom RS3 8Y. Mit dieser Konfiguration schaffe ich 3 Runden auf einer mittelschnellen Rennstrecke ohne jegliche Fading-Probleme, und auch auf dem Ring hatte ich während der gesamten Runde keinerlei Probleme... Natürlich wechsle ich das Öl alle 12 Monate und stelle sicher, dass die Bremsbeläge immer in gutem Zustand sind (mit mindestens 50 % Material).

    S3 2003

    TTS 2018

    TT-RS 2020

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    Zitat von Der Hausmeister

    Der Sattel ist aber nicht das Problem beim 8J😉

    Mit Sattel meinte die Bremsanlage als gesamtes, falsch ausgedrückt.

    Problem beim 8J sind ja zum einen die nicht laufrichtungsgebundenen Scheiben und die schlechte Belüftung / Kühlung.

    Aber auch über die 4Kolben Sättel hab ich nicht viel gutes gehört. Da gab es ja auch mal eine Aktion wo die von Audi getauscht worden sind.

    Ich würde bei Rennstrecken Nutzung was größeres verbauen.

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    Vielen Dank erstmal ... der RS gehört natürlich hin und wieder auf die Strecke, sportliches Fahren ist mit dem Teil bereits auf der Landstraße grenzwertig, dort die Nadel bei 100 und darunter zu halten gelingt nur schwer ;)

    Der Wagen war 6 M vorher beim Freundlichen, da gab es neue Bremsflüssigkeit.

    ich denke, die Bremsanlage umzubauen, wie mir vor Ort geraten wurde, auf Porsche GT3 ist eine Option für später ... im Moment muss er erstmal wieder auf die Straße :)

    Aber über Kühlung sollte ich wohl nachdenken ... was ist da ideal, mit Straßenzulassung, zur Not mit Eintragung ...

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    ich habe nochmal ein wenig nachgelesen, das Setup Girodisc Scheiben, Ferodo DS2500, Stahlflex und DOT4 gefällt mir nun eigentlich ganz gut (hinten Serie) ... wo bezieht Ihr das? Über die jeweilige Werktstatt oder selbst kaufen und einbauen lassen?

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    Irgendwie kapier ich nicht, ob und wie ich meinen Beitrag ändern/ergänzen kann, also muss ich nochmal neu schreiben ... Die Girodisc-Scheiben sind nur ohne ABE erhältlich, also nix für die Straße?

    Also eher DBA 5000 T3 Slotted, dann mit PAGID Street+ Belägen?

    Schon ein bisschen Hölle, sich für ein gutes Setup zu entscheiden ...
    Trackday ist nicht das Hauptprofil, eher die Cup 2 auf der Landstraße ankleben.
    (Die Cup 2 sind noch vom Vorgänger, bei mir dann ggf. Cup 2 Connect)